一种油气悬挂升降控制系统用的油箱技术方案

一种油气悬挂升降控制系统用的油箱，包括箱体和油箱本体，所述箱体的前侧不封闭，且油箱本体的顶部和底部上分别固定连接有进油口和出油口，所述箱体的内腔设置有油箱本体，且油箱本体的上方设置有直板，所述直板的底部与油箱本体的顶部相接触，且直板上与进油口相对应的位置上开设有通孔，所述直板的顶部上从左往右依次固定连接有若干个固定杆，且固定杆的顶端与箱体的内腔顶部固定连接，所述油箱本体的下方靠近左右两侧处分别设置有L形板，且L形板的开口朝向与油箱本体的侧壁相对应，所述油箱本体的底部与L形板的内腔底部相接触，本实用新型专利技术通过一系列的结构使得本装置具有便于固定安装和稳定性高等特点。

A kind of oil tank for the control system of hydro pneumatic suspension

【技术实现步骤摘要】
一种油气悬挂升降控制系统用的油箱
本技术涉及汽车零部件
，具体指一种油气悬挂升降控制系统用的油箱。
技术介绍
汽车已成为人们日常生活中必备的常用出行工具，随着汽车的越来越普及，汽车的性能也日益提高，汽车中所用到的零部件和控制系统繁多，其中油气悬挂升降控制系统具有高度可调性、刚度支撑性和抗侧倾性等优点，且其刚度和阻尼具有非线性特征，因此采用油气悬挂升降控制系统的车辆具有行驶舒适性、通过性及越野性，油气悬挂升降控制系统中的油箱是安装在汽车内部比较狭小的空间内，大多直接安装在汽车内部，从而导致安装不便捷，同时安装后的油箱的稳定性差，从而降低了油箱的安全性，为此我们提出了一种油气悬挂升降控制系统用的油箱。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本专利技术的要解决的技术问题是：便于固定安装和增强其稳定性。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种油气悬挂升降控制系统用的油箱，包括箱体和油箱本体，所述箱体的前侧不封闭，且油箱本体的顶部和底部上分别固定连接有进油口和出油口，所述箱体的内腔设置有油箱本体，且油箱本体的上方设置有直板，所述直板的底部与油箱本体的顶部相接触，且直板上与进油口相对应的位置上开设有通孔，所述直板的顶部上从左往右依次固定连接有若干个固定杆，且固定杆的顶端与箱体的内腔顶部固定连接，所述油箱本体的下方靠近左右两侧处分别设置有L形板，且L形板的开口朝向与油箱本体的侧壁相对应，所述油箱本体的底部与L形板的内腔底部相接触，且L形板的内腔底部上活动连接有第一夹板，所述L形板与油箱本体相远离的一侧侧壁外设置有第一T形螺纹杆，且L形板的侧壁上开设有与第一T形螺纹杆相匹配的第一螺纹孔，所述第一T形螺纹杆与L形板相对的一端穿过第一螺纹孔并通过轴承与第一夹板的侧壁活动连接，所述箱体的内腔底部上靠近右侧处从左往右依次固定连接有粗管和气缸，且气缸的左侧气口上套设有导气管，导气管的左端贯穿粗管的右侧侧壁与其内部相连通，所述粗管内套设有与其内壁相匹配的活塞，且活塞的顶部上靠近左右两侧处分别固定连接有推动杆，所述粗管的顶部上开设有与推动杆相匹配的通孔，且推动杆的顶端穿过通孔与L形板的底部固定连接，所述油箱本体的左右两侧分别设置有U形板，且U形板的开口朝向与油箱本体的侧壁相对应，所述U形板的后壁与箱体的后侧内壁活动连接，且U形板的内腔靠近前侧处活动连接有第二夹板，所述U形板的前侧设置有第二T形螺纹杆，且U形板的前壁上开设有与第二T形螺纹杆相匹配的第二螺纹孔，所述第二T形螺纹杆的后端穿过第二螺纹孔并通过轴承与第二夹板的前壁活动连接。作为优选，所述U形板与油箱本体相远离的一侧侧壁上靠近顶部和底部处分别固定连接有第一安装块，且箱体的左右两侧内壁与第一安装块相对应的位置上固定连接有第二安装块，所述第一安装块的后壁上和第二安装块的前壁上分别通过螺纹杆和第三螺纹孔活动连接有连杆，且两个连杆的底部通过转轴和轴承活动连接，所述第一安装块的后壁上和第二安装块相对的一侧侧壁之间固定连接有限位弹簧，该技术特征的作用是：可有效的缓解U形板上所承受的应力，使得U形板在夹持的过程中保持稳定。作为优选，两个所述第二夹板之间相远离的一侧侧壁上固定连接有第一滑块，且U形板的内壁上开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第二夹板底部上固定连接有T形杆，且T形杆外套设有第一圆管，所述T形杆的底部与第一圆管的内腔底部之间固定连接有伸缩弹簧，该技术特征的作用是：可有效的缓解油箱本体在工作过程中所产生的震动和外界冲击力，进而有效的增强了本装置的稳定性。作为优选，所述第一夹板和第二夹板与油箱本体相对的一侧侧壁上固定连接有橡胶防护垫，且第一夹板的底部上固定连接有第二滑块，所述L形板的内腔底部上开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，该技术特征的作用是：通过橡胶防护垫，可使得第一夹板和第二夹板在夹持时，增强与油箱本体的摩擦力和减小对油箱本体的磨损，通过第二滑块和第二滑槽，可便捷的使得第一夹板进行左右移动，使得两个第一夹板之间的距离符合油箱本体的宽度尺寸。作为优选，位于左侧的所述L形板的底部上固定连接有限位伸缩杆，且限位伸缩杆包括细杆和第二圆管，细杆在第二圆管内滑动连接，所述限位伸缩杆的右侧设置有蓄电池，且蓄电池安装在箱体的内腔底部上，该技术特征的作用是：可对位于左侧的L形板进行支撑，提高其承重时的稳定性，蓄电池可为气缸提供动力。作为优选，所述U形板的后壁上固定连接有第三滑块，且箱体的后侧内壁上开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽，该技术特征的作用是：可对U形板进行限位支撑，提高U形板在左右运动时的稳定性。作为优选，所述箱体的顶部和底部上靠近左右两侧处分别通过合页活动连接有第一连接片，且箱体的左右两侧侧壁上靠近顶部和底部处分别通过合页活动连接有第二连接片，第一连接片和第二连接片上分别开设有两个螺丝孔，该技术特征的作用是：可实现便捷的将本装置安装在汽车的内部。相对于现有技术，本专利技术至少具有如下优点：1.在本技术中，通过第一夹板、第一T形螺纹杆和L形板之间的相互配合，从而可实现油箱本体在安装过程中，便捷的对其侧壁进行夹持固定，进而有效的提高了安装效率和便于操作，通过第二夹板、U形板和第二T形螺纹杆之间的相互配合，从而可实现油箱本体在安装过程中，便捷的对其前壁和后壁进行夹持固定，且稳定性高，通过气缸、粗管、导气管、活塞、推动杆和直板之间的相互配合，从而可实现便捷的对油箱本体的顶部和底部进行固定夹持，通过第一连接片、第二接片和螺丝孔之间的相互配合，从而可实现便捷的将本装置安装在汽车的内部。2.在本技术中，通过箱体，可有效的对油箱本体进行防护，避免油箱本体直接受到外界的冲击力，从而可使得油箱本体在安全稳定的环境下进行工作，通过连杆、第一安装块、第二安装块和限位弹簧之间的相互配合，从而可有效的缓解U形板上所承受的应力，使得U形板在夹持的过程中保持稳定，通过T形杆、第一圆管和伸缩弹簧之间的相互配合，可有效的缓解油箱本体在工作过程中所产生的震动和外界冲击力，进而有效的增强了本装置的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的截面俯视图；图3为图1中的A处放大图；图4为图1中的B处放大图；图5为图2中的C处放大图。图中，1-箱体，2-油箱本体，3-直板，4-固定杆，5-U形板，6-限位伸缩杆，7-L形板，8-第一夹板，9-第一T形螺纹杆，10-粗管，11-第二安装块，12-气缸，13-活塞，14-推动杆，15-第二T形螺纹杆，16-第一安装块，17-限位弹簧，18-连杆，19-第一圆管，20-T形杆，21-伸缩弹簧，22-第二夹板，23-蓄电池。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1-5，实施例1：一种油气悬挂升降控制系统用的油箱,包括箱体1和油箱本体2，箱体1的前侧不封闭，且油箱本体2的顶部和底部上分别固定连接有进油口和出油口，箱体1的内腔设置有油箱本体2，箱体1的顶部和底部上靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气悬挂升降控制系统用的油箱，包括箱体（1）和油箱本体（2），所述箱体（1）的前侧不封闭，且油箱本体（2）的顶部和底部上分别固定连接有进油口和出油口，其特征在于：所述箱体（1）的内腔设置有油箱本体（2），且油箱本体（2）的上方设置有直板（3），所述直板（3）的底部与油箱本体（2）的顶部相接触，且直板（3）上与进油口相对应的位置上开设有通孔，所述直板（3）的顶部上从左往右依次固定连接有若干个固定杆（4），且固定杆（4）的顶端与箱体（1）的内腔顶部固定连接，所述油箱本体（2）的下方靠近左右两侧处分别设置有L形板（7），且L形板（7）的开口朝向与油箱本体（2）的侧壁相对应，所述油箱本体（2）的底部与L形板（7）的内腔底部相接触，且L形板（7）的内腔底部上活动连接有第一夹板（8），所述L形板（7）与油箱本体（2）相远离的一侧侧壁外设置有第一T形螺纹杆（9），且L形板（7）的侧壁上开设有与第一T形螺纹杆（9）相匹配的第一螺纹孔，所述第一T形螺纹杆（9）与L形板（7）相对的一端穿过第一螺纹孔并通过轴承与第一夹板（8）的侧壁活动连接，所述箱体（1）的内腔底部上靠近右侧处从左往右依次固定连接有粗管（10）和气缸（12），且气缸（12）的左侧气口上套设有导气管，导气管的左端贯穿粗管（10）的右侧侧壁与其内部相连通，所述粗管（10）内套设有与其内壁相匹配的活塞（13），且活塞（13）的顶部上靠近左右两侧处分别固定连接有推动杆（14），所述粗管（10）的顶部上开设有与推动杆（14）相匹配的通孔，且推动杆（14）的顶端穿过通孔与L形板（7）的底部固定连接，所述油箱本体（2）的左右两侧分别设置有U形板（5），且U形板（5）的开口朝向与油箱本体（2）的侧壁相对应，所述U形板（5）的后壁与箱体（1）的后侧内壁活动连接，且U形板（5）的内腔靠近前侧处活动连接有第二夹板（22），所述U形板（5）的前侧设置有第二T形螺纹杆（15），且U形板（5）的前壁上开设有与第二T形螺纹杆（15）相匹配的第二螺纹孔，所述第二T形螺纹杆（15）的后端穿过第二螺纹孔并通过轴承与第二夹板（22）的前壁活动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种油气悬挂升降控制系统用的油箱，包括箱体（1）和油箱本体（2），所述箱体（1）的前侧不封闭，且油箱本体（2）的顶部和底部上分别固定连接有进油口和出油口，其特征在于：所述箱体（1）的内腔设置有油箱本体（2），且油箱本体（2）的上方设置有直板（3），所述直板（3）的底部与油箱本体（2）的顶部相接触，且直板（3）上与进油口相对应的位置上开设有通孔，所述直板（3）的顶部上从左往右依次固定连接有若干个固定杆（4），且固定杆（4）的顶端与箱体（1）的内腔顶部固定连接，所述油箱本体（2）的下方靠近左右两侧处分别设置有L形板（7），且L形板（7）的开口朝向与油箱本体（2）的侧壁相对应，所述油箱本体（2）的底部与L形板（7）的内腔底部相接触，且L形板（7）的内腔底部上活动连接有第一夹板（8），所述L形板（7）与油箱本体（2）相远离的一侧侧壁外设置有第一T形螺纹杆（9），且L形板（7）的侧壁上开设有与第一T形螺纹杆（9）相匹配的第一螺纹孔，所述第一T形螺纹杆（9）与L形板（7）相对的一端穿过第一螺纹孔并通过轴承与第一夹板（8）的侧壁活动连接，所述箱体（1）的内腔底部上靠近右侧处从左往右依次固定连接有粗管（10）和气缸（12），且气缸（12）的左侧气口上套设有导气管，导气管的左端贯穿粗管（10）的右侧侧壁与其内部相连通，所述粗管（10）内套设有与其内壁相匹配的活塞（13），且活塞（13）的顶部上靠近左右两侧处分别固定连接有推动杆（14），所述粗管（10）的顶部上开设有与推动杆（14）相匹配的通孔，且推动杆（14）的顶端穿过通孔与L形板（7）的底部固定连接，所述油箱本体（2）的左右两侧分别设置有U形板（5），且U形板（5）的开口朝向与油箱本体（2）的侧壁相对应，所述U形板（5）的后壁与箱体（1）的后侧内壁活动连接，且U形板（5）的内腔靠近前侧处活动连接有第二夹板（22），所述U形板（5）的前侧设置有第二T形螺纹杆（15），且U形板（5）的前壁上开设有与第二T形螺纹杆（15）相匹配的第二螺纹孔，所述第二T形螺纹杆（15）的后端穿过第二螺纹孔并通过轴承与第二夹板（22）的前壁活动连接。


2.如权利要求1所述的一种油气悬挂升降控制系统用的油箱，其特征在于：所述U形板（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晨华，刘洪兵，邓波，
申请(专利权)人：重庆西晶源流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50