一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构制造技术

一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构，安装在搭载车小梁与车载设备前横梁之间，其包括挂接板、挂接拉杆、左支撑板、右支撑板和拉杆限位板，挂接拉杆包括长杆段、连杆段和短杆段，左支撑板和右支撑板间隔对应固定在前横梁，挂接板间隔位于右支撑板右侧，挂接板一端固定在小梁上，其另一端与长杆段的自由端部对应，拉杆限位板间隔位于左支撑板的左侧并固定在前横梁上，左支撑板和右支撑板上分别设有供长杆段穿过的通孔，在左支撑板与右支撑板之间的长杆段套有回位弹簧，其右端连接在垫板上，垫板套固在长杆段，拉杆限位板上设有对应的卡槽和闷孔，当挂接拉杆与挂接板配合，短杆段位于卡槽中，当挂接拉杆脱离挂接板，短杆段的自由端插入闷孔。

A fast coupling structure between vehicle equipment and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构
本技术涉及一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构。
技术介绍
车载设备与搭载车之间的挂接一般有螺栓连接、插销连接、搭扣连接等，连接方式会因为不同产品的结构、空间而选择不同的连接；螺栓连接的优点是稳固，缺点是拆卸麻烦；插销连接的优点是拆卸比较方便，缺点是连接件的配合面之间间隙较大，行驶过程会产生震动和噪声；搭扣连接的优点是操作方便但较费力且受距离限制。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题提供一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构，可快速实现车载设备与搭载车的挂接。为了达成上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构，所述搭载车的小梁与车载设备的前横梁之间安装有快速挂接结构，该快速挂接结构包括呈折弯状的挂接板、挂接拉杆、左支撑板、右支撑板和拉杆限位板，所述挂接拉杆包括长杆段，连杆段和短杆段，该长杆段的左端和该短杆段的左端通过该连杆段连接，该左支撑板和该右支撑板间隔对应的固定在前横梁上，该挂接板间隔位于该右支撑板的右侧，该挂接板的一端固定在搭载车的小梁上，其另一端与长杆段自由端的插头对应，该拉杆限位板间隔位于该左支撑板的左侧并固定在前横梁上，该左支撑板和该右支撑板上分别设有供长杆段穿过的通孔，在该右支撑板右侧的长杆段上插设有弹簧限位销，在该左支撑板与该弹簧限位销之间的长杆段上套设有回位弹簧，该拉杆限位板上设有对应的卡槽和闷孔，当该挂接拉杆的插头与该挂接板卡配时，该挂接拉杆的短杆段位于卡槽中，当该挂接拉杆的插头脱离该挂接板，该挂接拉杆的短杆段的自由端插入闷孔中。进一步地，在所述右支撑板的右侧的长杆段上插设防脱限位销，所述插头与所述挂接板的卡配长度小于该防脱限位销距离该右支撑板的距离。进一步地，所述挂接拉杆的插头为圆锥形状，所述挂接板的壁面设有与该圆锥形的插头匹配的斜面。进一步地，在所述左支撑板的通孔与所述挂接拉杆的长杆段之间设有导向套，该导向套插固在该左支撑板的通孔，该挂接拉杆的长杆段可滑动地插设在导向套的通道中。进一步地，在弹簧限位销与回位弹簧的右端之间的长杆段上套设垫板。进一步地，所述挂接拉杆的短杆段的自由端呈半球状。本技术的有益效果：本技术操作简单、轻松、方便、稳固且不受距离限制。由于长杆段的插头位采用了锥度和挂接板的斜度配合，当插头的锥度部分刚刚插入挂接板时相对之间的间隙很大，不会存在无法插入的问题，随着插头与挂接板重叠越来越多，间隙逐渐变小直至消除，它们之间的配合很紧密，一般不会产生震动和噪声。因为插头与带斜度的挂接板配合而不是与带锥度的孔配合，所以加工简单、成本更低。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。1：小梁，2：前横梁，3：挂接板，4：挂接拉杆，41：长杆段，411：插头，42：连杆段，43：短杆段，5：左支撑板，6：右支撑板，7：拉杆限位板，71：卡槽，72：闷孔，8：回位弹簧，9：弹簧限位销，10：垫板，11：防脱限位销，12：导向套。具体实施方式请参见图1所示，一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构，所述搭载车的小梁1与车载设备的前横梁2之间安装有快速挂接结构，该快速挂接结构包括呈折弯状的挂接板3、挂接拉杆4、左支撑板5、右支撑板6和拉杆限位板7，所述挂接拉杆呈状，包括长杆段41，连杆段42和短杆段43，该长杆段和该短杆段平行对正布置，该长杆段和该短杆段的左端之间通过连杆段连接；该左支撑板5和该右支撑板6间隔对应的固定在前横梁上，该左支撑板和该右支撑板均设有一个L型缺口，通过该L型缺口卡焊在前横梁的壁面上；该挂接板3间隔位于该右支撑板6的右侧，该挂接板大致呈状，该挂接板3的一端固定在搭载车的小梁1上，其另一端与该长杆段41的自由端的插头411对应，该拉杆限位板7间隔位于该左支撑板5的左侧并固定在前横梁2上，该左支撑板5和该右支撑板6上分别设有供长杆段41穿过的通孔，在该右支撑板6右侧的长杆段41上插设有弹簧限位销9，在该左支撑板5与该弹簧限位销9之间的长杆段41上套设有回位弹簧8，该拉杆限位板7上设有对应的卡槽71和闷孔72，当该挂接拉杆4的插头411与该挂接板3卡配时，该挂接拉杆4的短杆段43位于卡槽71中，当该挂接拉杆4的插头411脱离该挂接板3时，该挂接拉杆4的短杆段43的自由端插入闷孔72中。本技术通过卡配的方式实现机构之间的快速连接和拆卸。在所述长杆段的插头的附近插设有防脱限位销11，该插头411与该挂接板3的卡配长度小于该防脱限位销11距离该右支撑板6的距离，以防止挂接拉杆的长杆段的插头滑出右支撑板同时保证插头脱离挂接板。所述挂接拉杆的插头411为圆锥形状，所述挂接板3的一壁面设有与该圆锥形的插头411匹配的斜面。由于挂接板的斜度和拉杆的锥度是匹配一致的，所以插头可以很轻松地插入到挂接板锥形面，而且越插越紧，这种结构会缩小间隙，降低挂接件之间因间隙产生的噪声和震动，而且加工简单。在所述左支撑板5的通孔与所述挂接拉杆4的长杆段41之间设有导向套12，该导向套12插固在该左支撑板5，该挂接拉杆的长杆段41可滑动地插设在导向套12的通道中，该导向套12可很好的保证挂接拉杆4在左右移动的过程中更平稳顺畅。为了顺畅的插入闷孔，所述挂接拉杆的短杆段的自由端呈半球状。在弹簧限位销9与回位弹簧8右端之间的长杆段41上套设垫板10，这样使得回位弹簧8的端面与垫板的接触面积增大，在回位弹簧被压缩时保持其稳定性。当需要用搭载车搭载车载设备时，只需把挂接拉杆向左侧方向拉到与挂接板脱离，然后将挂接拉杆稍微的转一个角度放到闷孔里，车载设备的前部就与搭载车分离了，抽出搭载车与车载设备后部相连的2个插销，可以轻松地卸下车载设备；当需要再次将车载设备安装到搭载车进行工作时，插上后部的插销后将挂接拉杆从闷孔里拉出，反方向转过一个角度，对着挂接限位板上的卡槽松手后，挂接拉杆在回位弹簧的弹力的作用下向右侧移动，由于挂接板的斜度和长杆段的插头的锥度是匹配一致的，所以长杆段的插头可以很轻松地插入到挂接板底部，而且越插越紧，这种结构会缩小间隙，降低挂接件之间因间隙产生的噪声和震动，而且加工简单。本技术操作简单、轻松、方便、稳固且不受距离限制，是一种车载设备与搭载车快速挂接的良好连接方式，有效防止车载设备向后倾翻。本车载设备安装到搭载车上后会有三个连接点：后部的二个插销限制了车载设备的上下前后窜动，由于前部挂接位置受空间及操作距离的限制，设计了本挂接机构以控制车载设备向后倾翻。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构，其特征在于：所述搭载车的小梁与车载设备的前横梁之间安装有快速挂接结构，该快速挂接结构包括呈折弯状的挂接板、挂接拉杆、左支撑板、右支撑板和拉杆限位板，所述挂接拉杆包括长杆段，连杆段和短杆段，该长杆段的左端和该短杆段的左端通过该连杆段连接，该左支撑板和该右支撑板间隔对应的固定在前横梁上，该挂接板间隔位于该右支撑板的右侧，该挂接板的一端固定在搭载车的小梁上，其另一端与长杆段自由端的插头对应，该拉杆限位板间隔位于该左支撑板的左侧并固定在前横梁上，该左支撑板和该右支撑板上分别设有供长杆段穿过的通孔，在该右支撑板右侧的长杆段上插设有弹簧限位销，在该左支撑板与该弹簧限位销之间的长杆段上套设有回位弹簧，该拉杆限位板上设有对应的卡槽和闷孔，当该挂接拉杆的插头与该挂接板卡配时，该挂接拉杆的短杆段位于卡槽中，当该挂接拉杆的插头脱离该挂接板，该挂接拉杆的短杆段的自由端插入闷孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载设备与搭载车之间的快速挂接结构，其特征在于：所述搭载车的小梁与车载设备的前横梁之间安装有快速挂接结构，该快速挂接结构包括呈折弯状的挂接板、挂接拉杆、左支撑板、右支撑板和拉杆限位板，所述挂接拉杆包括长杆段，连杆段和短杆段，该长杆段的左端和该短杆段的左端通过该连杆段连接，该左支撑板和该右支撑板间隔对应的固定在前横梁上，该挂接板间隔位于该右支撑板的右侧，该挂接板的一端固定在搭载车的小梁上，其另一端与长杆段自由端的插头对应，该拉杆限位板间隔位于该左支撑板的左侧并固定在前横梁上，该左支撑板和该右支撑板上分别设有供长杆段穿过的通孔，在该右支撑板右侧的长杆段上插设有弹簧限位销，在该左支撑板与该弹簧限位销之间的长杆段上套设有回位弹簧，该拉杆限位板上设有对应的卡槽和闷孔，当该挂接拉杆的插头与该挂接板卡配时，该挂接拉杆的短杆段位于卡槽中，当该挂接拉杆的插头脱离该挂接板，该挂接拉杆的短杆段的自由端插入闷孔中。


2.根据权利要求1所述的一种车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国平，肖伊莎，张道正，
申请(专利权)人：绿友机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11