一种耐磨箱包复合面料制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨箱包复合面料，属于面料技术领域，所述面料包括尼龙纤维丝层、氨纶纤维丝层、PTFE膜、聚碳酸酯层、热熔胶层、氧化锌层和聚偏氟乙烯涂层。本实用新型专利技术通过聚碳酸酯具有很高的抗冲击性，而且非常轻量，对于那些要求行李箱重量轻、耐刮、能经得起旅行的严酷考验的人来说，聚碳酸酯是理想的材料，并通过水汽冷凝变成水珠后附着在PTFE膜上，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能，并通过氧化锌层表面涂覆有聚偏氟乙烯涂层，由于聚偏氟乙烯的亲水性较差，可以防止水珠吸附在面料的表面，起到良好的防水性能。

A kind of wear-resistant case and bag composite fabric

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨箱包复合面料
本技术涉及面料
，尤其涉及一种耐磨箱包复合面料。
技术介绍
随着人们生活和消费水平的不断提高，各种各样的箱包已经成为人们身边不可或缺的饰品。人们要求箱包产品不仅在实用性上有所加强，装饰性已成为主要拓展。根据消费者品位的改变，箱包的材质更加多样化，真皮、PU、涤纶、帆布、棉麻等质地箱包引领时尚潮流。同时，在越来越标榜个性的时代，简约、复古、卡通等各类风格也从不同侧面迎合时尚人士张扬个性的需求。箱包的款式也由传统的商务包、书包、旅行包、钱包、小香包等拓展。现有的拉杆箱包所使用的面料耐磨性能不强，在使用一段时间后其表面会因磨损而出现线头不仅影响美观，而且影响用户的使用体验，而且现有的拉杆箱包面料在防水方面做的还不够理想。为此，我们提出一种耐磨箱包复合面料。
技术实现思路
本技术提供一种耐磨箱包复合面料，旨在提高面料的耐磨和防水性能。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种耐磨箱包复合面料包括尼龙纤维丝层、氨纶纤维丝层、PTFE膜、聚碳酸酯层、热熔胶层、氧化锌层和聚偏氟乙烯涂层。可选的，所述尼龙纤维丝层为面料的基层位于面料的最内侧，所述尼龙纤维丝层一侧交织有氨纶纤维丝层，所述氨纶纤维丝层表面复合有PTFE膜，所述PTFE膜一侧包覆有聚碳酸酯层，所述聚碳酸酯层表面喷涂有热熔胶层，所述热熔胶层表面包覆有氧化锌层，所述氧化锌层表面涂覆有聚偏氟乙烯涂层。可选的，所述聚碳酸酯层、热熔胶层、氧化锌层和聚偏氟乙烯涂层均通过热熔的方式连接。本技术的有益效果如下：1、本技术通过PTFE膜一侧包覆有聚碳酸酯层，聚碳酸酯具有很高的抗冲击性，而且非常轻量，考虑行李时，是两个非常重要的因素，对于那些要求行李箱重量轻、耐刮、能经得起旅行的严酷考验的人来说，聚碳酸酯是理想的材料。2、本技术通过尼龙纤维丝层与氨纶纤维丝层相互交织，不仅可提高面料的结构强度，而且提高了面料的耐磨性能。3、本技术通过氨纶纤维丝层表面复合有PTFE膜，当水汽冷凝变成水珠后附着在PTFE膜上，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能，并通过氧化锌层表面涂覆有聚偏氟乙烯涂层，由于聚偏氟乙烯的亲水性较差，可以防止水珠吸附在面料的表面，起到良好的防水性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种耐磨箱包复合面料的整体结构示意图。图中：1、尼龙纤维丝层；2、氨纶纤维丝层；3、PTFE膜；4、聚碳酸酯层；5、热熔胶层；6、氧化锌层；7、聚偏氟乙烯涂层。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1对本技术实施例的一种耐磨箱包复合面料进行详细的说明。参考图1所示，本技术实施例提供的一种耐磨箱包复合面料包括尼龙纤维丝层1、氨纶纤维丝层2、PTFE膜3、聚碳酸酯层4、热熔胶层5、氧化锌层6和聚偏氟乙烯涂层7。参考图1所示，本技术实施例提供的一种耐磨箱包复合面料通过聚碳酸酯具有很高的抗冲击性，而且非常轻量，对于那些要求行李箱重量轻、耐刮、能经得起旅行的严酷考验的人来说，聚碳酸酯是理想的材料，并通过水汽冷凝变成水珠后附着在PTFE膜3上，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能，并通过氧化锌层6表面涂覆有聚偏氟乙烯涂层7，由于聚偏氟乙烯的亲水性较差，可以防止水珠吸附在面料的表面，起到良好的防水性能。参照图1所示，本技术实施例提供的一种耐磨箱包复合面料所述尼龙纤维丝层1为面料的基层位于面料的最内侧，所述尼龙纤维丝层1一侧交织有氨纶纤维丝层2，所述氨纶纤维丝层2表面复合有PTFE膜3，所述PTFE膜3一侧包覆有聚碳酸酯层4，所述聚碳酸酯层4表面喷涂有热熔胶层5，所述热熔胶层5表面包覆有氧化锌层6，所述氧化锌层6表面涂覆有聚偏氟乙烯涂层7，提高了面料的功能性。参照图1所示，本技术实施例提供的一种耐磨箱包复合面料所述聚碳酸酯层4、热熔胶层5、氧化锌层6和聚偏氟乙烯涂层7均通过热熔的方式连接，结构简单便于面料的复合。本技术实施例提供一种耐磨箱包复合面料，工作时，通过尼龙纤维丝层1为面料的基层位于面料的最内侧，同时尼龙纤维丝层1一侧交织有氨纶纤维丝层2，氨纶是人造纤维，学名叫聚氨基甲酸酯纤维，是一种弹性纤维，它的弹力非常地好，能够在正常情况下拉长6到7倍，并随着张力的消失恢复如初，尼龙其最突出的优点是耐磨性高于其他所有纤维，比棉花耐磨性高10倍，比羊毛高20倍，在混纺织物中稍加入一些聚酰胺纤维，可大大提高其耐磨性，通过尼龙纤维丝层1与氨纶纤维丝层2相互交织，不仅可提高面料的结构强度，而且提高了面料的耐磨性能，通过氨纶纤维丝层2表面复合有PTFE膜3，当水汽冷凝变成水珠后附着在PTFE膜3上，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到另一侧，也就是防止了水的渗透发生，使透汽膜有了防水的功能，通过PTFE膜3一侧包覆有聚碳酸酯层4，聚碳酸酯具有很高的抗冲击性，而且非常轻量，考虑行李时，是两个非常重要的因素，对于那些要求行李箱重量轻、耐刮、能经得起旅行的严酷考验的人来说，聚碳酸酯是理想的材料，通过聚碳酸酯层4表面喷涂有热熔胶层5，同时热熔胶层5表面包覆有氧化锌层6，将氧化锌粉末与热熔胶相混合后然后涂抹在聚碳酸酯层4的表面，氧化锌属于N型半导体，价带上的电子可以接受紫外线中的能量发生跃迁，这也是它们吸收紫外线的原理，而散射紫外线的功能就和材料的粒径相关，当尺寸远小于紫外线的波长时，粒子就可以将作用在其上的紫外线向各个方向散射，从而减小照射方向的紫外线强度，从而减小紫外线对箱包面料的伤害，氧化锌层6表面涂覆有聚偏氟乙烯涂层7，由于聚偏氟乙烯的亲水性较差，可以防止水珠吸附在面料的表面，起到良好的防水性能。需要说明的是，本技术为一种耐磨箱包复合面料，包括尼龙纤维丝层1、氨纶纤维丝层2、PTFE膜3、聚碳酸酯层4、热熔胶层5、氧化锌层6、聚偏氟乙烯涂层7，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术实施例的精神和范围。这样，倘若本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨箱包复合面料，其特征在于，所述面料包括尼龙纤维丝层、氨纶纤维丝层、PTFE膜、聚碳酸酯层、热熔胶层、氧化锌层和聚偏氟乙烯涂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨箱包复合面料，其特征在于，所述面料包括尼龙纤维丝层、氨纶纤维丝层、PTFE膜、聚碳酸酯层、热熔胶层、氧化锌层和聚偏氟乙烯涂层。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨箱包复合面料，其特征在于，所述尼龙纤维丝层为面料的基层位于面料的最内侧，所述尼龙纤维丝层一侧交织有氨纶纤维丝层，所述氨纶纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国良，
申请(专利权)人：平湖市友利箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33