一种轻型漂浮推进船体制造技术

本实用新型专利技术涉及船体行驶技术领域，具体是一种轻型漂浮推进船体，本实用新型专利技术用于解决现有技术中的船在能耗和安全性上不能两全，即不能使船体相对降低能耗又更加安全的问题。本实用新型专利技术包括船体本体，所述船体本体的底面中部沿其长度方向安装有呈梭形的中鳍梁，所述船体本体的底面两侧均安装有位于竖直方向的边鳍梁，所述船体本体的底面后部两侧均安装有位于水平方向的尾翼，且尾翼的宽度沿船体本体行驶的方向逐渐减小，所述船体本体内还设有遇险注水系统。通过上述技术方案，本实用新型专利技术中中鳍梁、边鳍梁和尾翼的相互搭配作用可以减少相应的能耗和增加船体的安全性，以及通过遇险注水系统可以减少遇险事故，从而可以进一步的提高该船体的安全性。

A light floating propulsion hull

【技术实现步骤摘要】
一种轻型漂浮推进船体
本技术涉及船体行驶
，更具体的是涉及一种轻型漂浮推进船体。
技术介绍
船指的是凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使其能够在水上移动的交通运输工具，利用机器推进的大船都可称为轮船，小一点的船叫小船、舟或艇。中国渔船拥有量世界第一，2013年就达到107.2万艘，占全球总数24.4％，其中机动渔船69.5万艘，全球占比26.3％，2017年中国造船业三大指标份额全球居首，同比增长60.1％其中海船1136万修正总吨，出口量占全球比46.8％，可见船业的市场是多么的巨大。随着造船技术的不断提高，船的运行速度也在不断提升，但是当船的运行速度越快船就越容易倾翻，所以对船体的安全性要求也就越高。现有技术中安全性较高的船包括船体、平衡板、弹性拉绳、螺旋桨、侧稳定板、浮箱、浮箱固定架、平衡板转轴、配重杆和侧挡板；船体的两侧通过若干浮箱固定架对称固定安装有两个浮箱；浮箱的底部均固定安装有一个侧稳定板；浮箱的顶部均通过螺栓固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型漂浮推进船体，包括船体本体(1)和安装在船体本体(1)上的动力装置，其特征在于：所述船体本体(1)的底面中部沿其长度方向安装有呈梭形的中鳍梁(5)，所述船体本体(1)的底面两侧均安装有位于竖直方向的边鳍梁(2)，所述船体本体(1)的底面后部两侧均安装有位于水平方向的尾翼(3)，且尾翼(3)的宽度沿船体本体(1)行驶的方向逐渐减小，所述船体本体(1)内还设有遇险注水系统(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型漂浮推进船体，包括船体本体(1)和安装在船体本体(1)上的动力装置，其特征在于：所述船体本体(1)的底面中部沿其长度方向安装有呈梭形的中鳍梁(5)，所述船体本体(1)的底面两侧均安装有位于竖直方向的边鳍梁(2)，所述船体本体(1)的底面后部两侧均安装有位于水平方向的尾翼(3)，且尾翼(3)的宽度沿船体本体(1)行驶的方向逐渐减小，所述船体本体(1)内还设有遇险注水系统(4)。


2.根据权利要求1所述的一种轻型漂浮推进船体，其特征在于：所述中鳍梁(5)与船体本体(1)一体成型，且中鳍梁(5)包括相互成型为一体的前鳍梁(51)和后鳍梁(52)，所述前鳍梁(51)的长度大于后鳍梁(52)的长度。


3.根据权利要求2所述的一种轻型漂浮推进船体，其特征在于：所述中鳍梁(5)的长度小于船体本体(1)底面的长度。


4.根据权利要求1所述的一种轻型漂浮推进船体，其特征在于：所述边鳍梁(2)与船体本体(1)一体成型，且边鳍梁(2)包括相互成型为一体的前边梁(21)和后边梁(22)，所述前边梁(21)的纵截面形状呈三角形，所述后边梁(22)的纵截面形状呈扇形。


5.根据权利要求4所述的一种轻型漂浮推进船体，其特征在于：所述前边梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良奎，陈双庆，黄光谊，
申请(专利权)人：成都市陈式船舶研发有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51