一种汽车简易缓速器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车缓速器，具体为一种汽车简易缓速器。所述缓速器包括伸缩缸、缸支架、活塞杆、杠杆支架、杠杆和摩擦块，所述缸支架通过螺栓固定在汽车的大梁上，伸缩缸前端通过上销活动铰接在缸支架上，伸缩缸内设置活塞杆，活塞的末端通过销子与杠杆铰接；所述杠杆的上端与活塞杆通过销子铰接，下端通过销子与杠杆支架铰接，杠杆支架通过螺栓固定在汽车大梁上；所述摩擦块固定在杠杆底部。当伸缩缸内活塞杆伸出时，杠杆受到推力，绕销子转动，底部摩擦块与地面接触，就得到了与地面之间的摩擦力，车辆就得到缓速。

A simple retarder for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车简易缓速器
本技术涉及汽车缓速器，具体为一种汽车简易缓速器。
技术介绍
汽车通常采用传统的鼓型制动器制动与电涡轮缓速器或者与液力缓速器配套使用的方案。当鼓型制动器与电涡轮缓速器配套时，由于电涡轮缓速器耗电量较汽车上原电控系统的用电量大得多，这就增加了蓄电池的负荷。汽车在非缓速状态下行驶时，传动轴要带动转子，要耗费发动机1%的功率。由于径向尺寸的限制，电涡轮缓速器不能获得足够大的制动力矩，而且制动力矩是随着车速的降低而降低的。由于散热条件差，转子温度可升至650℃，所以不能长时间使用。危化品车辆慎用。由于消耗铜材多，电涡轮缓速器成本高。当鼓型控制器与液力缓速器配套时，由于液力缓速器的制动力矩大小也是随转速变化的，当车速低于30千米/小时，缓速器就失去了缓速作用。由于液力缓速器反应时间长，所以不能与汽车ABS配合使用。而液力缓速器缺油时，不但不能产生制动力矩，反而要消耗发动机功率大4%左右。此外电涡轮缓速器和液力缓速器都必须套装在传动轴上，装拆时，必须分断传动轴，给维修带来不便。这两种缓速器必须存在有一定技术要求的跟随传动轴转动的零件，限制了缓速器的寿命。由于电涡轮缓速器和液力缓速器的制动能力不足，所以还没能用到重型汽车上。在重型汽车上，解决制动鼓过热的问题，通常是采用喷淋冷水来降温。这就使汽车必须要配置一个笨重的水箱运行，不经济。并且制动鼓在反复加热和冷却的过程中，也容易损坏，影响汽车的安全。
技术实现思路
本技术是要提供一种汽车用的简易缓速器，它能用在重型汽车上以取代冷水喷淋制动鼓的方法。本技术的设计方案如下：一种汽车简易缓速器，所述缓速器包括伸缩缸、缸支架、活塞杆、杠杆支架、杠杆和摩擦块，所述缸支架通过螺栓固定在汽车的大梁上，伸缩缸前端通过上销活动铰接在缸支架上，伸缩缸内设置活塞杆，活塞的末端通过销子与杠杆铰接；所述杠杆的上端与活塞杆通过销子铰接，下端通过销子与杠杆支架铰接，杠杆支架通过螺栓固定在汽车大梁上；所述摩擦块固定在杠杆底部。所述缓速器在汽车大梁上左、右对称安装，使摩擦块对准车轮。所述缸支架、杠杆支架按前后位置安装在汽车大梁上。当伸缩缸内活塞杆伸出时，杠杆受到推力，绕销子转动，底部摩擦块与地面接触，就得到了与地面之间的摩擦力，车辆就得到缓速。一种汽车简易缓速器，能获得足够的制动力，产生好的制动效果。它不再装在传动轴上，安装拆卸维修都方便。它没有转动零件，使用可靠，寿命长，不消耗发动机的功率。它的制动力矩不受汽车速度的影响，不影响ABS的工作状态。它能在没有散热设备的情况下，把自身产生的热量直接排向空气中而不影响汽车的任何一个零件。它的成本费用约为相同效果电涡轮缓速器的20%。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术结构主视图；图4为本技术结构俯视图；图5为杠杆支架结构示意图；图6为杠杆结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：一种汽车简易缓速器，如图1、图2所示，缓速器主体由缸支架2、伸缩缸3、活塞杆4、杠杆支架5、杠杆6和摩擦块7构成。缸支架2、杠杆支架5按前后位置布置，通过螺栓13固定在汽车大梁1上。伸缩缸3前端通过销子8活动铰接在缸支架2上，伸缩缸3设置有活塞杆4。如图5所示，杠杆支架5上端设置螺栓孔，用于安装固定在汽车大梁1上，杠杆支架5下端设置有杠杆支架销孔51。如图6所示，杠杆6上下两端各设置有一个杠杆销孔61。杠杆支架销孔51、杠杆销孔61用于和圆柱形的销子进行铰接。杠杆6的上端与活塞杆4通过上销子9铰接，下端通过下销子10与杠杆支架5铰接，摩擦块7固定在杠杆6底部。如图2所示，缓速器按上述结构在汽车左、右大梁上对称安装，使摩擦块7对准车轮11。伸缩缸3可采用常见的伸缩式液压缸，伸出时可获得很长的工作行程，推动杠杆做功。一种汽车简易缓速器，只要调整杠杆8上的上销子9和下销子10之间的尺寸，就可以在摩擦块7上获得不同的向下压力，以适应不同车辆的需。当伸缩缸4运行伸出时，活塞杆4伸出，推动杠杆6绕下销子10转动，底部摩擦块7与地面间距减小直至接触，在摩擦块7上就得到了与地面之间的摩擦力，车辆就得到缓速。一种汽车简易缓速器，如图1、2所示，可安装在汽车轮胎前端，或如图3、4所示，也可安装在汽车轮胎后端。汽车简易缓速器，可以使汽车免装喷淋水箱，减少汽车运行时的功率损耗，提高制动鼓的使用寿命，减轻车轮的磨损。用于取代电涡轮缓速器，可以获得足够的制动力，可以节省电力，降低缓速器成本。综上所述是本技术较佳的实施例，凡依本技术技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本技术技术方案的范围时均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车简易缓速器，其特征在于，所述缓速器包括伸缩缸（3）、缸支架（2）、活塞杆（4）、杠杆支架（5）、杠杆（6）和摩擦块（7），所述缸支架（2）通过螺栓固定在汽车的大梁（1）上，伸缩缸（3）前端通过销子（8）活动铰接在缸支架（2）上，伸缩缸（3）内设置活塞杆（4），活塞杆（4）的末端通过上销子（9）与杠杆（6）铰接；所述杠杆（6）的上端与活塞杆（4）通过上销子（9）铰接，下端通过下销子（10）与杠杆支架（5）铰接，杠杆支架（5）通过螺栓固定在汽车大梁（1）上；所述摩擦块（7）固定在杠杆（6）底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车简易缓速器，其特征在于，所述缓速器包括伸缩缸（3）、缸支架（2）、活塞杆（4）、杠杆支架（5）、杠杆（6）和摩擦块（7），所述缸支架（2）通过螺栓固定在汽车的大梁（1）上，伸缩缸（3）前端通过销子（8）活动铰接在缸支架（2）上，伸缩缸（3）内设置活塞杆（4），活塞杆（4）的末端通过上销子（9）与杠杆（6）铰接；所述杠杆（6）的上端与活塞杆（4）通过上销子（9）铰接，下端通过下销子（10）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鹏，张兆春，李杜，
申请(专利权)人：重庆鹏胜发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50