汽车推拉窗制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车窗技术领域，尤其涉及一种汽车推拉窗，包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。本实用新型专利技术实施例的汽车推拉窗，通过上框条和下框条将间隔放置的两片固定玻璃固定连接在一起，无需在固定玻璃挖孔，组装制作方式简单易于操作，且生产效率高，成本低廉。

Car sliding window

【技术实现步骤摘要】
汽车推拉窗
本技术属于汽车车窗
，尤其涉及一种汽车推拉窗。
技术介绍
现有的商务车窗采用推拉窗进行通风，推拉窗均采用挖空式推拉窗，即在固定玻璃上挖孔形成通风窗口，再将滑动玻璃通过框架安装于固定玻璃的内侧，并通过滑动玻璃的滑动从而开启和关闭通风窗口，进而实现推拉窗的开启和关闭，现有的推拉窗需要在保证固定玻璃不破损的基础上，对固定玻璃进行挖空操作，但该制作方法对玻璃加工设备的精度要求较高，且加工工艺复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车推拉窗，旨在解决现有技术中的汽车推拉窗的制造对玻璃加工设备的精度要求较高以及加工工艺复杂的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车推拉窗，包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。可选地，所述上框条和所述下框条相对设置两个侧面上分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述滑动玻璃的上部和下部分别伸入所述第一滑槽和所述第二滑槽内。可选地，所述第一滑槽和所述第二滑槽内分别设有第一滑动胶条和第二滑动胶条，所述第一滑动胶条朝向所述第一滑槽开口的侧面上设有第一凹槽，所述滑动玻璃的上部伸入所述第一凹槽内并于所述第一凹槽内滑动；所述第二滑动胶条朝向所述第二滑槽开口的侧面上设有第二凹槽，所述滑动玻璃的下部伸入所述第二凹槽内并于所述第二凹槽内滑动。可选地，所述第一滑槽的两端和所述第二滑槽的两端均设有堵头。可选地，所述上框条的上部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的上边缘凸伸的上连接凸起，所述上连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对设置的侧壁上；所述下框条的下部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的下边缘凸伸的下连接凸起，所述下连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对设置的侧壁上。可选地，两片所述固定玻璃靠近所述通风窗口的边部均包裹亮条。可选地，其中一片所述固定玻璃的内侧面上设有靠近于所述通风窗口设置的密封条，所述密封条的上端的下端分别抵接于所述上框条上和所述下框条上，所述密封条背向所述固定玻璃的端部抵接于所述滑动玻璃上。可选地，另一片所述固定玻璃的内侧面上设有侧边框，所述侧边框的上端和下端分别与所述上框条和所述下框条连接，所述侧边框朝向所述通风窗口的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃的侧部的阻挡槽。可选地，所述阻挡槽内设有密封胶条，所述密封胶条朝向所述通风窗口的侧面上设有用于容纳所述滑动玻璃的侧部的密封槽。可选地，所述汽车推拉窗还包括手柄组件，所述手柄组件包括手柄壳体和锁舌，所述手柄壳体固定安装于所述滑动玻璃的内侧面上，所述锁舌可转动地安装于所述手柄壳体上，所述锁舌与所述手柄壳体之间设置有扭簧，所述侧边框背向所述固定玻璃的侧面上设有用于所述锁舌钩设的锁止孔。本技术提供的汽车推拉窗中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：在组装的过程中，先将两片固定玻璃间隔放置，然后再将上框条的两端分别固定在两个固定玻璃的内侧面的上部，再将下框条的两端分别固定在两个固定玻璃的内侧面的下部，最后，再将滑动玻璃滑动安装上框条和下框条上，从而完成汽车推拉窗的组装；本技术实施例的汽车推拉窗，通过上框条和下框条将间隔放置的两片固定玻璃固定连接在一起，该组装制作方式简单易于操作，并且，由于两片固定玻璃间隔放置，那么在两片固定玻璃之间的间隔可以作为通风窗口使用，那么固定玻璃上无需挖孔，也无需使用高精度的玻璃加工设备，大大降低了汽车推拉窗制作难度以及生产成本，本技术的汽车推拉窗，制作工艺简单易操作，生产效率高，且成本低廉。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车推拉窗的结构示意图。图2为沿图1中A-A线的剖切视图。图3为沿图1中B-B线的剖切视图。图4为沿图1中C-C线的剖切视图。图5为沿图1中D-D线的剖切视图。图6为沿图1中E-E线的剖切视图。图7为沿图1中F-F线的剖切视图。图8为沿图1中G-G线的剖切视图。其中，图中各附图标记：10—滑动玻璃20—上框条21—第一滑槽22—第一滑动胶条23—上连接凸起30—下框条31—第二滑槽32—第二滑动胶条33—下连接凸起40—固定玻璃41—亮条42—密封条43—中柱44—侧边框45—密封胶条50—通风窗口60—手柄组件61—手柄壳体62—锁舌63—扭簧221—第一凹槽321—第二凹槽441—阻挡槽442—锁止孔451—密封槽621—锁止段。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～8描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1～8所示，在本技术的一个实施例中，提供一种汽车推拉窗，包括滑动玻璃10、上框条20、下框条30和两片固定玻璃40，两片所述固定玻璃40间隔设置，两个所述固定玻璃40之间的间隔形成通风窗口50，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车推拉窗，其特征在于：包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车推拉窗，其特征在于：包括滑动玻璃、上框条、下框条和两片固定玻璃，两片所述固定玻璃间隔设置，两个所述固定玻璃之间的间隔形成通风窗口，所述上框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述下框条的两端分别安装于两个所述固定玻璃的内侧面上，所述上框条和所述下框条平行间隔设置并分别位于所述固定玻璃的上部和下部，所述滑动玻璃的上部和下部分别与所述上框条和所述下框条滑动连接。


2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述上框条和所述下框条相对设置两个侧面上分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述滑动玻璃的上部和下部分别伸入所述第一滑槽和所述第二滑槽内。


3.根据权利要求2所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述第一滑槽和所述第二滑槽内分别设有第一滑动胶条和第二滑动胶条，所述第一滑动胶条朝向所述第一滑槽开口的侧面上设有第一凹槽，所述滑动玻璃的上部伸入所述第一凹槽内并于所述第一凹槽内滑动；所述第二滑动胶条朝向所述第二滑槽开口的侧面上设有第二凹槽，所述滑动玻璃的下部伸入所述第二凹槽内并于所述第二凹槽内滑动。


4.根据权利要求2所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述第一滑槽的两端和所述第二滑槽的两端均设有堵头。


5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述上框条的上部设有位于所述通风窗口内并朝向所述固定玻璃的上边缘凸伸的上连接凸起，所述上连接凸起的两端面分别粘接于两片所述固定玻璃的相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44