【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路的螺栓紧固装置
本技术涉及铁路
，具体为一种用于铁路的螺栓紧固装置。
技术介绍
铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，紧固件在市场上也称为标准件，是一种可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高，紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大，铁路上紧固件的运用数量也较多。但是目前大部分铁路上紧固件的安装采用人工安装，耗时耗力的同时紧固件的安装稳定性也不统一，容易产生安全隐患。针对上述问题，在原有用于铁路的螺栓紧固装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于铁路的螺栓紧固装置，解决了目前大部分铁路上紧固件的安装采用人工安装，耗时耗力的同时紧固件的安装稳定性也不统一，容易产生安全隐患的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路的螺栓紧固装置，包括支架和活动块，所述支架的下端通过支撑块与...
【技术保护点】
1.一种用于铁路的螺栓紧固装置，包括支架(1)和活动块(7)，其特征在于：所述支架(1)的下端通过支撑块(2)与承接块(3)相互连接，且承接块(3)的下端固定有护板(4)，所述承接块(3)的下端中部安装有滚珠(5)，所述活动块(7)通过滑槽(6)与支架(1)相互连接，且活动块(7)的中部通过限位条(8)和限位槽(9)与滑槽(6)相互连接，所述活动块(7)的上侧设置有电机(10)，所述电机(10)的左右两端均固定有限位杆(11)，且限位杆(11)的中部通过通孔(12)与支架(1)相互连接，限位杆(11)的底部固定有限位盘(13)，所述电机(10)的下端安装有控制柱(14)，且...
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路的螺栓紧固装置，包括支架(1)和活动块(7)，其特征在于：所述支架(1)的下端通过支撑块(2)与承接块(3)相互连接，且承接块(3)的下端固定有护板(4)，所述承接块(3)的下端中部安装有滚珠(5)，所述活动块(7)通过滑槽(6)与支架(1)相互连接，且活动块(7)的中部通过限位条(8)和限位槽(9)与滑槽(6)相互连接，所述活动块(7)的上侧设置有电机(10)，所述电机(10)的左右两端均固定有限位杆(11)，且限位杆(11)的中部通过通孔(12)与支架(1)相互连接，限位杆(11)的底部固定有限位盘(13)，所述电机(10)的下端安装有控制柱(14)，且控制柱(14)的中部通过控制槽(15)与支架(1)相互连接，控制槽(15)的内部外端安装有导轮(16)，所述控制柱(14)的底部固定有连接板(17)，且连接板(17)的外端通过连接槽(18)与连接柱(19)相互连接，所述连接柱(19)的中部通过连接圈(20)和转槽(21)与压板(22)相互连接，所述压板(22)的内端下部固定有橡胶垫(23)，所述支架(1)的右端固定有把手(24)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的螺栓紧固装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴凌平，周兴，成沈思涵，刘贯琨，孙建平，吴菁，朱霖，徐忠生，吴思航，周应治，
申请(专利权)人：孚德逊苏州通用设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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