用于基于模型地控制和调节内燃机的方法技术

提出一种用于基于模型地控制和调节内燃机（1）的方法，在所述方法中，由优化器（22）从第一库（26）读入用于所述内燃机（1）的运行的排放等级，由所述优化器（22）从第二库（27）按照内燃机种类读出最大的机械的结构部件负载，所述排放等级和所述结构部件负载被设定为对于燃烧模型（20）和气体路径模型（21）是强制性的，在所述方法中，取决于理论力矩通过所述燃烧模型（20）来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值并且通过所述气体路径模型（21）来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值，在所述方法中，由所述优化器（22）取决于所述喷入系统理论值和所述气体路径理论值计算品质尺度，由所述优化器（22）通过在预测范围之内改变所述喷入系统理论值和气体路径理论值将所述品质尺度最小化，并且在所述方法中，由所述优化器（22）按照经最小化的品质尺度将所述喷入系统理论值和气体路径理论值设定为对于调整所述内燃机（1）的运行点是决定性的。

A method for model-based control and regulation of internal combustion engines

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于基于模型地控制和调节内燃机的方法
本专利技术涉及一种用于基于模型地控制和调节内燃机的方法，在所述方法中，由优化器从第一库读入用于内燃机的运行的排放等级，由优化器从第二库按照内燃机种类读出最大的机械的结构部件负载，排放等级和最大的结构部件负载被设定为对于燃烧模型和气体路径模型是强制性的，并且在所述方法中，取决于理论力矩通过燃烧模型来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值并且通过气体路径模型来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值。
技术介绍
内燃机的特性决定性地通过马达控制仪器取决于性能期望进行确定。为此，在马达控制仪器的目前的软件中运用相应的特征线和特征区。通过所述特征线和特征区，从性能期望、例如理论力矩计算出内燃机的调校参量、例如喷射开始和必要的轨道压力。所述特征线/特征区在内燃机的制造商方面在检查台(Prüfstand，有时称为试验台)上配备有数据。然而，所述特征线/特征区的大量和特征线/特征区彼此的相互关系导致高的调谐消耗(Abstimmungsaufwand)。因此在实践中尝试通过应用数学的模型来减少调谐消耗。由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于基于模型地控制和调节内燃机（1）的方法，在所述方法中，由优化器（22）从第一库（26）读入用于所述内燃机（1）的运行的排放等级，由所述优化器（22）从第二库（27）按照内燃机种类读出最大的机械的结构部件负载，所述排放等级和所述结构部件负载被设定为对于燃烧模型（20）和气体路径模型（21）是强制性的，在所述方法中，取决于理论力矩（M（理论））通过所述燃烧模型（20）来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值并且通过所述气体路径模型（21）来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值，在所述方法中，由所述优化器（22）取决于所述喷入系统理论值和所述气体路径理论值计算品质尺度（J），由...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171016 DE 102017009582.51.用于基于模型地控制和调节内燃机（1）的方法，在所述方法中，由优化器（22）从第一库（26）读入用于所述内燃机（1）的运行的排放等级，由所述优化器（22）从第二库（27）按照内燃机种类读出最大的机械的结构部件负载，所述排放等级和所述结构部件负载被设定为对于燃烧模型（20）和气体路径模型（21）是强制性的，在所述方法中，取决于理论力矩（M（理论））通过所述燃烧模型（20）来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值并且通过所述气体路径模型（21）来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值，在所述方法中，由所述优化器（22）取决于所述喷入系统理论值和所述气体路径理论值计算品质尺度（J），由所述优化器（22）通过在预测范围之内改变所述喷入系统理论值和气体路径理论值将所述品质尺度（J）最小化，并且在所述方法中，由所述优化器（22）按照经最小化的品质尺度（J（min））将所述喷入系统理论值和气体路径理论值设定为对于调整所述内燃机（1）的运行点是决定性的。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一库（26）中储存有相应于全球的应用范围的法定的排放等级。


3.根据权利要求1和2所述的方法，其特征在于，所述品质尺度（J）通过如下方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：J尼迈尔，A弗洛尔，J雷梅莱，C沃尔夫，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE