CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，属于机械加工技术领域。它包括底板，底板上设置有倾斜的夹具板，夹具板上设置有用于在锯切时对电锯进行定位的锯切槽，底板上还设有若干个夹紧组件。底板设置在锯切车床上，夹紧组件能将产品固定在夹具板上，防止在锯切时产品松动，影响产品切割质量，倾斜设置的夹具板能将产品上需要锯切的待切割部位由倾斜状态变为竖直状态，便于切割，锯切槽能为锯刀留出锯切空间，且锯切槽的侧壁能够对电锯进行定位，使切割更精准。

Material handle removal mechanism of CVT gearbox middle case after die casting

【技术实现步骤摘要】
CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构
本技术属于机械加工
，涉及一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构。
技术介绍
CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，CVT变速箱中壳一般通过压铸成型，压铸成型后的CVT变速箱中壳需切除料柄，然而CVT变速箱中壳的料柄的切割面具有一定的斜度，导致现有技术中的切割夹具难以对CVT变速箱中壳进行精准的去除斜度并夹紧固定。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种线切割夹具，申请号：(CN201611045363.2)，包括底板、限位支撑板、压板、定位块，其特征在于：底板上设有导轨、限位支撑板、定位块，导轨上配合有滑板；底板上设有备用螺纹孔；丝杆穿过底板上的凸台与滑板上的凸台，丝杆一端设有摇柄Ⅲ；摇柄Ⅰ穿过限位支撑板与压板，摇柄Ⅱ穿过限位支撑板与压板。该方案具有大钣金快速装夹与拆卸，可一次多块装夹，有效地降低劳动强度，提高工作效率等优点，但是也存在难以对CVT变速箱中壳进行精准的去除斜度并夹紧固定的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，包括底板，底板上设置有倾斜的夹具板，夹具板上设置有用于在锯切时对电锯进行定位的锯切槽，底板上还设有若干个夹紧组件。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，夹具板从具有锯切槽的一侧由低到高设置，所述的锯切槽在夹具板上具有截面呈L型的侧壁。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，夹具板向锯切槽方向凸出的一端为料柄端，夹具板除去料柄端外的其余部分为主体端。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，所述的夹具板上设有三个夹紧组件，且三个夹紧组件在夹具板上呈三角形分布。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，三个夹紧组件中两个夹紧组件位于主体端上，一个夹紧组件位于料柄端上。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，夹紧组件包括固定在夹具板上的直线驱动器，直线驱动器具有可沿直线往复运动的输出轴，所述的夹紧组件还包括固定在夹具板上与直线驱动器相对应的支撑座，输出轴端部连有用于对产品进行夹紧的连杆部件。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，连杆部件包括与输出轴端部相连的夹紧杆，夹紧杆端部与支撑座顶部活动连接。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，输出轴端部与夹紧杆活动连接，且直线驱动器顶部还设有铰接座，铰接座端部与夹紧杆中部铰接。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，夹紧杆靠近输出轴一端具有连接槽，输出轴端部插入至连接槽内并与夹紧杆活动连接，夹紧杆远离输出轴一端具有折弯的夹紧头，夹紧头端部与支撑座顶部活动连接。在上述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构中，夹具板上还设有若干个用于定位的圆形销座，夹具板上还设有若干个与圆形销座一一对应的圆形销，圆形销与圆形销座活动连接，底板与夹具板之间还设有若干块斜块，斜块沿底板的中心线对称设置，斜块顶部与夹具板底部固定连接，且斜块顶部具有与夹具板斜度相同的倾斜台阶。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、底板设置在锯切车床上，夹紧组件能将产品固定在夹具板上，防止在锯切时产品松动，影响产品切割质量，倾斜设置的夹具板能将产品上需要锯切的待切割部位由倾斜状态变为竖直状态，便于切割，锯切槽能为锯刀留出锯切空间，且锯切槽的侧壁能够对电锯进行定位，使切割更精准。2、两个夹紧组件位于主体端上能对产品主体进行固定，一个夹紧组件位于料柄端上能对待切除的料柄进行固定，能提高对产品以及料柄的固定效果，防止切除时料柄松动影响切割面的表面质量。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术提供的主视图；图2是本技术提供的俯视图；图3是本技术提供的左视图；图4是夹紧杆的剖面示意图；图5是夹紧杆的结构示意图；图6是圆形销座的结构示意图；图7是圆形销座的俯视图。图中，底板1、夹具板2、锯切槽3、夹紧组件4、直线驱动器5、输出轴6、夹紧杆7、支撑座8、连杆部件9、铰接座10、连接槽11、夹紧头12、圆形销座13、圆形销14、斜块15、倾斜台阶16、料柄端30、主体端31、待切割部位50。具体实施方式如图1和图3所示，一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，包括底板1，底板1上设置有倾斜的夹具板2，夹具板2上设置有用于在锯切时对电锯进行定位的锯切槽3，底板1上还设有若干个夹紧组件4。本实施例中，底板1设置在锯切车床上，夹紧组件4能将产品固定在夹具板2上，防止在锯切时产品松动，影响产品切割质量，倾斜设置的夹具板2能将产品上需要锯切的待切割部位50由倾斜状态变为竖直状态，便于切割，锯切槽3能为锯刀留出锯切空间，且锯切槽3的侧壁能够对电锯进行定位，使切割更精准。如图2和图3所示，夹具板2从具有锯切槽3的一侧由低到高设置，所述的锯切槽3在夹具板2上具有截面呈L型的侧壁。本实施例中，夹具板2从具有锯切槽3的一侧由低到高设置能降低产品待切割部位50的高度，便于锯切，且夹具板2较低一侧离与底板1的连接处更近，切割时稳定性更高。如图2和图3所示，夹具板2向锯切槽3方向凸出的一端为料柄端30，夹具板2除去料柄端30外的其余部分为主体端31。本实施例中，产品本体位于主体端31上，待切除的料柄位于料柄端30上，待切割部位50与锯切槽3的L型侧壁中较长一侧侧壁齐平，方便在切割时锯切槽3进行定位，提高切割精度。如图2和图3所示，夹具板2上设有三个夹紧组件4，且三个夹紧组件4在夹具板2上呈三角形分布。本实施例中，夹具板2上设置三个夹紧组件4能在较低的成本预算下提供较高的稳定性，三角形分布的三个夹紧组件4能对产品进行三角定位，提高对产品的夹紧效果。如图2和图3所示，三个夹紧组件4中两个夹紧组件4位于主体端31上，一个夹紧组件4位于料柄端30上。本实施例中，两个夹紧组件4位于主体端31上能对产品主体进行固定，一个夹紧组件4位于料柄端30上能对待切除的料柄进行固定，能提高对产品以及料柄的固定效果，防止切除时料柄松动影响切割面的表面质量。夹紧组件4包括固定在夹具板2上的直线驱动器5，直线驱动器5具有可沿直线往复运动的输出轴6，所述的夹紧组件4还包括固定在夹具板2上与直线驱动器5相对应的支撑座8，输出轴6端部连有用于对产品进行夹紧的连杆部件9。本实施例中，结合图1和图3所示，直线驱动器5可通过输出轴6驱动连杆部件9沿运动，连杆部件9配合支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)上设置有倾斜的夹具板(2)，夹具板(2)上设置有用于在锯切时对电锯进行定位的锯切槽(3)，底板(1)上还设有若干个夹紧组件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)上设置有倾斜的夹具板(2)，夹具板(2)上设置有用于在锯切时对电锯进行定位的锯切槽(3)，底板(1)上还设有若干个夹紧组件(4)。


2.根据权利要求1所述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，其特征在于，夹具板(2)从具有锯切槽(3)的一侧由低到高设置，所述的锯切槽(3)在夹具板(2)上具有截面呈L型的侧壁。


3.根据权利要求2所述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，其特征在于，夹具板(2)向锯切槽(3)方向凸出的一端为料柄端(30)，夹具板(2)除去料柄端(30)外的其余部分为主体端(31)。


4.根据权利要求3所述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，其特征在于，所述的夹具板(2)上设有三个夹紧组件(4)，且三个夹紧组件(4)在夹具板(2)上呈三角形分布。


5.根据权利要求4所述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，其特征在于，三个夹紧组件(4)中两个夹紧组件(4)位于主体端(31)上，一个夹紧组件(4)位于料柄端(30)上。


6.根据权利要求1所述的CVT变速箱中壳压铸后料柄去除机构，其特征在于，夹紧组件(4)包括固定在夹具板(2)上的直线驱动器(5)，直线驱动器(5)具有可沿直线往复运动的输出轴(6)，所述的夹紧组件(4)还包括固定在夹具板(2)上与直线驱动器(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李君临，
申请(专利权)人：浙江三进科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33