保护电路、电路及其操作方法、相应的车灯和车辆技术

本公开提供了一种用于对地短接保护的保护电路，所述电路包括：高导通电路，用于控制功能电路的电力供给，其中所述功能电路具有升压功能；以及充电子电路，用于基于所述保护电路的输入电源的输入电压和来自功能电路的输出电压，控制所述高导通电路导通或断开；以及储能电路，用于存储来自所述输入电源的电力以针对所述功能电路提供电力。

Protection circuit, circuit and its operation method, corresponding lamps and vehicles

【技术实现步骤摘要】
保护电路、电路及其操作方法、相应的车灯和车辆
本公开涉及电子设备领域，具体地，涉及一种保护电路、电路、方法以及相应的车灯和车辆。
技术介绍
在电子电路中，往往存在对地短接的风险。当发生对地短接时，可能在电路中发生极大的短路电流，使线路或器件发生故障。为了解决该问题，现有技术提出了多种对地短接保护电路。这些电路往往通过检测输出电流并由软件对所检测的电流进行分析来控制开关的关断，从而实现对诸如驱动电路之类的功能电路的保护。这种对地短接保护电路尽管能够实现对功能电路的保护，然而由于需要通过软件进行检测、分析和控制，所以反馈过程往往较慢且可靠性较低。因此，需要提出一种能够执行对地短接保护的保护电路和保护方法。
技术实现思路
本公开在于提供一种用于对地短接保护的保护电路，所述电路可以包括：高导通电路，用于控制功能电路的电力供给，其中所述功能电路具有升压功能；以及充电子电路，用于基于所述保护电路的输入电源的输入电压和来自功能电路的输出电压，控制所述高导通电路导通或断开；以及储能电路，用于存储来自所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对地短接保护的保护电路(100)，所述保护电路(100)包括：/n高导通电路(110)，用于控制功能电路(1000)的电力供给，其中所述功能电路(1000)具有升压功能；以及/n充电子电路(120)，用于基于所述保护电路(100)的输入电源的输入电压和来自功能电路(1000)的输出电压，控制所述高导通电路(110)导通或断开；以及/n储能电路(130)，用于存储来自所述输入电源的电力以针对所述功能电路(1000)提供电力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于对地短接保护的保护电路(100)，所述保护电路(100)包括：
高导通电路(110)，用于控制功能电路(1000)的电力供给，其中所述功能电路(1000)具有升压功能；以及
充电子电路(120)，用于基于所述保护电路(100)的输入电源的输入电压和来自功能电路(1000)的输出电压，控制所述高导通电路(110)导通或断开；以及
储能电路(130)，用于存储来自所述输入电源的电力以针对所述功能电路(1000)提供电力。


2.根据权利要求1所述的保护电路，其中，
所述充电子电路(120)的第一端与所述输入电源相连，第二端与所述功能电路(1000)的输出端相连；
所述高导通电路(110)的第一端与所述输入电源相连，第二端经由储能电路与所述功能电路(1000)的输入端相连，控制端与所述充电子电路(120)的输出端相连，
其中所述高导通电路(110)被配置为响应于控制端为高电压导通且响应于控制端为低电压断开。


3.根据权利要求2所述的保护电路，其中，所述高导通电路(110)采用一个或多个NMOS晶体管。


4.根据权利要求3所述的保护电路，其中所述储能电路(130)包括第一电容器(C1)，所述第一电容器(C1)的一端与所述功能电路(1000)的输入端相连，且另一端接地。


5.根据权利要求3所述的保护电路，其中，当所述高导通电路(110)采用多个NMOS晶体管时，所述多个NMOS晶体管中至少包括两个镜像连接的NMOS晶体管(Q1’，Q2’)，
其中，所述两个镜像连接的NMOS晶体管(Q1’，Q2’)中的第一晶体管(Q1’)的源极与第二晶体管(Q2’)的源极相连，其中所述第一晶体管(Q1’)和所述第二晶体管(Q2’)的栅极作为高导通电路(110)的控制端与所述充电子电路(120)的第二端相连。


6.根据权利要求3所述的保护电路，其中，当所述高导通电路(110)采用多个NMOS晶体管时，所述多个NMOS晶体管中的相邻两个NMOS晶体管(Q1，Q2)的源漏极相互连接。


7.根据权利要求3所述的保护电路，其中当所述高导通电路(110)采用单个NMOS晶体管(Q1)时，所述单个NMOS晶体管(Q1)的栅极作为控制端与所述充电子电路(120)的第二端相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：龚天勋，梁锦桃，西尔万·伊冯，袁培良，方上业，张振宇，
申请(专利权)人：市光法雷奥佛山汽车照明系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44