一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，包括左水室、右水室以及连接在左水室和右水室主板上的散热板，所述左水室和右水室腔内相应位置处均设有隔板装置，将散热器分割成两个部分，分别用于冷却新能源汽车的电机和电池。本实用新型专利技术在同一款散热器上实现了两个散热循环，能同时冷却电机和电池，从而节省整车空间，减轻产品重量，减少模具、工装检具的开发工序和后续的试验验证、生产、包装物流等成本，节省大量财力物力人力，有良好的实用价值。

A kind of integrated radiator for new energy vehicle motor battery

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器
本技术涉及汽车用散热器，具体是一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，属于机械制造领域。
技术介绍
传统的汽车用散热器均是一个散热器独立冷却一个热源，如果用在新能源汽车上，则需安装两个散热器，一个冷却电机，一个冷却电池，这不仅增加材料、工装等的制造成本，而且占用车体空间增加车体重量；另外传统的汽车用散热器，采用隔板结构产品，如U型流道散热器，其进水口与出水口在同一侧水室上，隔板设在两个水口之间，使得防冻液从隔板上方的进水口进入流向对面，再转弯后从隔板下方的出水口流出，这种结构的密封效果并不理想，只能降低两个腔体之间的流通量，并不能完全阻隔；而且如果采用这种散热器同时冷却新能源汽车的电机和电池时，由于两个热源散热温度不一样，在环境温度一致的情况下，电机的热量比电池的高，这使得电机端防冻液温要高于电池，若隔板不能很好的密封，会使得电机端防冻液不断的渗进电池端，提升电池端防冻液的温度，使得电池无法满足散热需要，发生过热警报；再者由于电池电机两部分的温度不一致，在两者交汇处形成温差，在多次冷热刺激下，交汇处那本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，其特征在于：包括左水室（1）、右水室（2）以及连接左水室（1）和右水室（2）的冷却板（3）；所述左水室（1）和右水室（2）均由U型槽板（12）和主板（4）组成；所述冷却板（3）包括若干条相互平行并隔开设定距离的扁管（31），且所述扁管（31）两端分别与左水室（1）和右水室（2）的主板（4）相连接；所述左水室（1）和右水室（2）相应位置处的室腔内均设有将左水室（1）和右水室（2）分隔成上下两个部分的隔板装置（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，其特征在于：包括左水室（1）、右水室（2）以及连接左水室（1）和右水室（2）的冷却板（3）；所述左水室（1）和右水室（2）均由U型槽板（12）和主板（4）组成；所述冷却板（3）包括若干条相互平行并隔开设定距离的扁管（31），且所述扁管（31）两端分别与左水室（1）和右水室（2）的主板（4）相连接；所述左水室（1）和右水室（2）相应位置处的室腔内均设有将左水室（1）和右水室（2）分隔成上下两个部分的隔板装置（5）。


2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，其特征在于：所述隔板装置（5）包括两片隔板本体（51），其与U型槽板（12）一体成型。


3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，其特征在于：所述扁管（31）由铝质薄板制成，其横截面呈中间纵向隔断的相连的两个方形敞口。


4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，其特征在于：所述主板（4）上设有用于安装扁管（31）的限位孔（431）。


5.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，其特征在于：所述隔板本体（51）安装在限位孔（431）的间隔（41）处，且两隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞立，束琦，
申请(专利权)人：江苏超力散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32