一种车载LED灯和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载LED灯和具有其的车辆，所述车载LED灯，包括：面罩和与所述面罩连接的壳体；所述面罩和所述壳体连接而形成腔体；所述腔体内设置有LED模组、风扇和风道；所述腔体外侧面上设置有维修盖和驱动模组。本实用新型专利技术能够降低维修成本。

Vehicle LED lamp and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
一种车载LED灯和具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种车载LED灯和具有其的车辆。
技术介绍
汽车LED(LightEmittingDiode)大灯正以迅雷不及掩耳之势铺盖车灯市场，因为其种种优点深受车主的欢迎。但带来大灯LED散热问题，成为很多车厂和车灯厂不可逾越的技术难关，对LED大灯散热结构设计和材料的使用提出了更高的技术要求。若果散热结构设计不合理，材料使用不好，灯珠亮度的衰减就会非常快，使用寿命严重缩水，还会影响到行车安全。为解决这种问题，LED大灯内部部件增多，如风扇、风道、驱动等，因此会带来比卤素大灯或氙气大灯更高的接触不良等质量问题的发生。图1为现有技术中车载LED灯的断面图。传统LED大灯，因大灯内部有较多的电子电器部件，如电机、风扇、驱动等，市场往往会发现近光灯不亮(保持熄灭状态)、远光灯不亮等问题。这些原因发生有几种可能，但在此重点说一下接触不良的问题。根据国内外法规要求，近光灯和远光灯得具备横向和纵向调节功能，因此与远近光灯连接的内部线束端子也处于活动状态，受外力影响，因此一旦其接插器没有安装到位，没有完全互锁、会在车辆行驶颠簸下或外力作用下，子母接插器会脱开，就会发生上述灯不亮的问题。但这种问题，因LED大灯是自我密封状态，行业内采用冷胶或热胶对壳体和面罩进行密封，只能对大灯进行破坏性拆解，才可分析出问题，这样就对整车厂、灯具厂和客户消费者带来时间和金钱上的受损。传统LED大灯结构通常为图1的结构，主要由面罩1、风扇2、散热器3、壳体4组成。可以看出面罩1和壳体4是用冷胶或热胶进行密封的，因此内部风扇不工作，或远近光灯不亮等问题发生时，只能对其进行破坏拆解，对制造者和使用者带来很多不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车载LED灯和具有其的车辆，能够降低维修成本。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种车载LED灯，包括：面罩与所述面罩连接的壳体；所述面罩和所述壳体连接而形成腔体；所述腔体内设置有LED模组、风扇和风道；所述腔体外侧面上设置有维修盖和驱动模组。所述面罩用冷胶和钉固定在所述壳体上。所述LED模组用螺栓固定在所述壳体的内侧。所述风道用螺栓固定在所述壳体的内侧。所述风扇用所述螺栓固定在所述风道上。所述风扇设置在所述腔体的内侧下方。所述维修盖，设置在所述壳体的下侧，正对所述风扇的位置；所述维修盖通过密封圈与所述壳体连接；使用螺栓将所述维修盖、所述密封圈固定在所述壳体上，所述壳体上设置有与所述维修盖大小相适应的开口。所述维修盖和所述开口的尺寸满足手部操作空间。所述驱动模组设置在所述壳体的外侧，所述壳体上在所述驱动模组的相应位置设置有随形设计检修口。一种车辆，包括如所述的车载LED灯。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术中，设计有维修盖，能够在整车状态下对大灯进行不破坏性维修，达到提高维修效率、降低维修成本的目的。附图说明图1为现有技术中车载LED灯的断面图；图2为本技术中车载LED灯的断面图；图3为本技术中车载LED灯的爆炸图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的一种车载LED灯和具有其的车辆进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图2为本技术中车载LED灯的断面图；图3为本技术中车载LED灯的爆炸图。以下结合各图描述。一种车载LED灯，包括：面罩1与所述面罩1连接的壳体6；所述面罩1和所述壳体6连接而形成腔体；所述腔体内设置有LED模组7、风扇3和风道2；所述腔体外侧面上设置有维修盖和驱动模组9。所述面罩1用冷胶和钉固定在所述壳体6上。所述LED模组7用螺栓8固定在所述壳体6的内侧。所述风道2用螺栓8固定在所述壳体6的内侧。所述风扇3用所述螺栓8固定在所述风道2上。所述风扇3设置在所述腔体的内侧下方。所述维修盖4，设置在所述壳体6的下侧，正对所述风扇3的位置；所述维修盖4通过密封圈5与所述壳体6连接；使用螺栓8将所述维修盖4、所述密封圈5固定在所述壳体6上，所述壳体6上设置有与所述维修盖4大小相适应的开口。所述维修盖4和所述开口的尺寸满足手部操作空间。所述驱动模组设置在所述壳体6的外侧，所述壳体上在所述驱动模组的相应位置设置有随形设计检修口。一种车辆，包括如所述的车载LED灯。本技术主要解决LED大灯内部电路虚接等问题导致风扇不工作，远近光灯不亮等质量补救技术方案，对壳体结构进行优化。通过增加风扇、电机、驱动接口等故障点进行设计补偿，使LED大灯寿命实现最大化同LED寿命的目的。在传统LED大灯基础上，对风扇、电机、透镜插件处，设计维修盖结构设计，且驱动布置在壳体外侧，且设计出手部操作空间。这样在满足LED大灯内部空气流动基础上，有效改进低寿命、多频率发生问题点，这样可在整车状态下，对大灯进行诊断分析，并进行质量问题维修工作，提高了工作效率，节省不必要的搬运、拆装工时浪费，最大限度的把LED大灯的质量发挥至最大化。本技术具有以下有益效果：1、提高LED大灯的使用寿命，风扇的寿命远低于LED的使用寿命，因此风扇损坏时，需进行单独更换，不采用与传统LED大灯一样整灯更换；2、提高维修效率、降低维修成本，LED大灯因是密封状态，且大灯内部部件有运动机构，还有工人组装时，可能会接插器未装到位，这种情况下会产生大灯接触不良功能不亮的质量问题，本技术提供这种质量问题的解决方法，能够在整车状态下对大灯进行不破坏性维修，达到提高维修效率、降低维修成本的目的。以下描述本技术的应用场景。大灯主要以以下几部分构成。1-面罩；2-风道；3-风扇；4-维修盖；5-密封圈；6-壳体；7-LED模组；8-固定螺栓；9-驱动模组。本技术所述LED大灯，主要由面罩、壳体、维修盖、密封圈、LED模组、风扇和风道、驱动模组组成。其中，面罩1用冷胶和钉固定在壳体6上；维修盖4用密封圈5和三个螺栓8固定在壳体6上；风扇3用螺栓8固定在风道2上；风道2用螺栓8固定在壳体6上；LED模组7用螺栓8固定在壳体6上。使用时，拧下三个螺栓8后，从壳体6中，拆卸维修盖4和密封圈5，观察风扇3是否失效，风扇接插器是否安装到位.拧下四个螺栓8后，从壳体6中，拆卸驱动模组9后，壳体6处会形成同驱动模组9形状的较大观察口，从中可以检查大灯内部电机、透镜模组、驱动模组接插器是否受损，并对其可进行维修。风扇可以布置在大灯灯室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载LED灯，其特征在于，包括：/n面罩(1)和与所述面罩(1)连接的壳体(6)；所述面罩(1)和所述壳体(6)连接而形成腔体；/n所述腔体内设置有LED模组(7)、风扇(3)和风道(2)；/n所述腔体外侧面上设置有维修盖(4)和驱动模组(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载LED灯，其特征在于，包括：
面罩(1)和与所述面罩(1)连接的壳体(6)；所述面罩(1)和所述壳体(6)连接而形成腔体；
所述腔体内设置有LED模组(7)、风扇(3)和风道(2)；
所述腔体外侧面上设置有维修盖(4)和驱动模组(9)。


2.根据权利要求1所述的车载LED灯，其特征在于，
所述面罩(1)用冷胶和钉固定在所述壳体(6)上。


3.根据权利要求1所述的车载LED灯，其特征在于，
所述LED模组(7)用螺栓(8)固定在所述壳体(6)的内侧。


4.根据权利要求1所述的车载LED灯，其特征在于，
所述风道(2)用螺栓(8)固定在所述壳体(6)的内侧。


5.根据权利要求4所述的车载LED灯，其特征在于，
所述风扇(3)用所述螺栓(8)固定在所述风道(2)上。


6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋永林，高志强，孙灿，刘凌凯，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11