一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器制造技术

本发明专利技术公开了一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器，包括与螺旋桨连接的推力轴承组件，以及与齿轮箱连接的弹性联轴器组件，所述推力轴承组件与所述弹性联轴器组件串联连接。本发明专利技术整体具有可传递扭矩与推力承载的效用，并且其可降低齿轮箱的体积，使得船体布局更为灵活，整套轴系具有成本低，经济性好，方便制造与拆装，适用性强等优点，在对船体结构布局，船舶营运日益重视的时代背景下具有较好的推广效益和可观的市场前景，能产生良好的经济和社会效益。

An elastic coupling supporting propeller thrust direct transmission

【技术实现步骤摘要】
一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器
本专利技术涉及联轴器，具体是一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器。
技术介绍
随着人们对船舱甲板舒适度要求的不断提高，故通过隔振单元来隔离由于螺旋桨或主机工作产生的振动与噪声，否则过大的船体振动会直接导致船体结构产生疲劳破坏，影响船上设备和仪器的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命。然而，在通常情况下，一端联接有螺旋桨的艉轴与另一端联接齿轮箱动力输出轴的联轴器既要承担主机高扭矩向螺旋桨的传递，同时也要承担螺旋桨与水流作用产生的反向推力，在传统的轴系联接领域中，来自螺旋桨艉轴的推力必须通过齿轮箱传递至船体，且此时，由于齿轮箱受推力作用，使得其机脚受剪切力作用，不能使用橡胶等隔振材料，齿轮箱与船体之间只能利用刚性联接，这又成为了导致噪声和振动的主要振动源，使得船体发生稳态强迫振动，与此同时，齿轮箱同时承担扭矩传动与推力承载，其内部结构较为复杂体积较大，影响传动效率，也使得齿轮箱安装要求更为严苛且容易损坏。因此，如何保证主机扭矩向艉轴螺旋桨高效传递的同时，又可以使得螺旋桨的推力直接作用于船体得到了相关动力总成开发企业本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器，其特征在于：包括与螺旋桨连接的推力轴承组件(1)，以及与齿轮箱连接的弹性联轴器组件(2)，所述推力轴承组件(1)与所述弹性联轴器组件(2)串联连接；/n所述推力轴承组件(1)包括法兰轴(101)，所述法兰轴(101)的外侧设有一对推力轴承(111)，其中一个所述推力轴承(111)的一端设有固定环(108)；一对所述推力轴承(111)的两端分别设有端盖一(102)和端盖二(103)，所述端盖一(102)和所述端盖二(103)均固定在轴承座(104)上；所述端盖一(102)内部设有撑簧(124)，所述撑簧(124)的另一端部与靠近所述端盖一(102)的所述推...

【技术特征摘要】
1.一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器，其特征在于：包括与螺旋桨连接的推力轴承组件(1)，以及与齿轮箱连接的弹性联轴器组件(2)，所述推力轴承组件(1)与所述弹性联轴器组件(2)串联连接；
所述推力轴承组件(1)包括法兰轴(101)，所述法兰轴(101)的外侧设有一对推力轴承(111)，其中一个所述推力轴承(111)的一端设有固定环(108)；一对所述推力轴承(111)的两端分别设有端盖一(102)和端盖二(103)，所述端盖一(102)和所述端盖二(103)均固定在轴承座(104)上；所述端盖一(102)内部设有撑簧(124)，所述撑簧(124)的另一端部与靠近所述端盖一(102)的所述推力轴承(111)抵接；所述轴承座(104)的外端通过压环(106)固定在安装板总成(110)上，所述压环(106)与所述轴承座(104)之间、所述安装板总成(110)与所述轴承座(104)之间均设有橡胶环(105)；
所述弹性联轴器组件(2)包括输入法兰(210)，所述输入法兰(210)的一端固定连接有第一联接法兰(201)，所述第一联接法兰(201)固定连接有中间法兰(204)，所述中间法兰(204)固定连接有第二联接法兰(215)，所述第二联接法兰(215)固定连接有滑移法兰(208)，所述滑移法兰(208)固定连接轴套(207)，所述轴套(207)套设在所述法兰轴(101)上，所述轴套(207)内安装有胀紧套(209)。


2.根据权利要求1所述的一种支持螺旋桨推力直传的弹性联轴器，其特征在于：所述端盖一(102)和所述端盖二(103)均通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣，邹春明，李伟，
申请(专利权)人：无锡伏尔康科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32