一种防卡顿管理式自行车停车场制造技术

本发明专利技术涉及一种停车系统，特别涉及一种防卡顿管理式自行车停车场。包括停车框架1、停车轨道组件2、若干个滑动放车支架3、若干个自行车4、两个放车运输组件5、两个取车组件6、两个放车拦截组件7和两个缓冲拦截组件62；所述停车轨道组件2由表层滑轨21和底层滑轨22组成，所述停车轨道组件2固定于停车框架1内；本发明专利技术至少具有以下优点：1、具有明显的取车区和放车区，便于人们拿取和归还。采用滑轨倾斜，利用重力来实现绝大多数的运输，省电，节约能源。2、可以提高土地价值；使得土地的利用率大大增高；同面积的自行车停放区，可以存放更多的自行车。3、采用巧妙的结构设计来实现上下运输，节约材料和便于维修。

A kind of bicycle parking lot

【技术实现步骤摘要】
一种防卡顿管理式自行车停车场
本专利技术涉及一种停车系统，特别涉及一种防卡顿管理式自行车停车场。
技术介绍
即使进入21世纪，自行车作为物美价廉、经济实惠且低碳环保的交通工具，深受广大人民的喜爱，随着科技的发展，很多领域和物件已经日新月异，但是对于自行车的提升很有限，只是，根据现有信息时代的基础，作为最大的改进，也只是提出共享单车这种商业模式，而这种商业模式，却会导致单地点，自行车大量堆积和不够用的情况发生；也就是产生了热门地点自行车存放和取用的问题。并且，可以被推广，能够流程正常运转，没有噪音污染，可以节约占地的自行车停车场，如今还未面世。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是为了解决现有自行车存放的问题，提供一种防卡顿管理式自行车停车场。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种防卡顿管理式自行车停车场，包括停车框架1、停车轨道组件2、若干个滑动放车支架3、若干个自行车4、两个放车运输组件5、两个取车组件6、两个放车拦截组件7和两个缓冲拦截组件62；>所述停车轨道组件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防卡顿管理式自行车停车场，其特征在于：包括停车框架（1）、停车轨道组件（2）、若干个滑动放车支架（3）、若干个自行车（4）、两个放车运输组件（5）、两个取车组件（6）、两个放车拦截组件（7）和两个缓冲拦截组件（62）；/n所述停车轨道组件（2）由表层滑轨（21）和底层滑轨（22）组成，所述停车轨道组件（2）固定于停车框架（1）内；/n所述表层滑轨（21）由表层主滑轨（211）、表层放车滑轨（213）、表层取车滑轨（212）和表层放取滑轨（214）组成，所述表层放车滑轨（213）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一放车滑道和表层切换滑道上部；所述表层放车滑轨（213）和表层放取滑轨（2...

【技术特征摘要】
1.一种防卡顿管理式自行车停车场，其特征在于：包括停车框架（1）、停车轨道组件（2）、若干个滑动放车支架（3）、若干个自行车（4）、两个放车运输组件（5）、两个取车组件（6）、两个放车拦截组件（7）和两个缓冲拦截组件（62）；
所述停车轨道组件（2）由表层滑轨（21）和底层滑轨（22）组成，所述停车轨道组件（2）固定于停车框架（1）内；
所述表层滑轨（21）由表层主滑轨（211）、表层放车滑轨（213）、表层取车滑轨（212）和表层放取滑轨（214）组成，所述表层放车滑轨（213）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一放车滑道和表层切换滑道上部；所述表层放车滑轨（213）和表层放取滑轨（214）之间形成表层第二放车滑道；所述表层放取滑轨（214）和表层取车滑轨（212）之间形成表层第二取车滑轨；所述表层放取滑轨（214）和表层主滑轨（211）之间形成表层切换滑道中部；所述表层取车滑轨（212）和表层主滑轨（211）之间形成表层第一取车滑轨和表层切换滑道下部；所述表层切换滑道上部、表层切换滑道中部和表层切换滑道下部，组合形成表层切换滑道；
所述底层滑轨（22）由底层主滑轨（221）、底层放车滑轨（223）、底层取车滑轨（222）和底层放取滑轨（224）组成，所述底层放车滑轨（223）和底层主滑轨（221）之间形成底层第一放车滑道和底层切换滑道上部；所述底层放车滑轨（223）和底层放取滑轨（224）之间形成底层第二放车滑道；所述底层放取滑轨（224）和底层取车滑轨（222）之间形成底层第二取车滑轨；所述底层放取滑轨（224）和底层主滑轨（221）之间形成底层切换滑道中部；所述底层取车滑轨（222）和底层主滑轨（221）之间形成底层第一取车滑轨和底层切换滑道下部；所述底层切换滑道上部、底层切换滑道中部和底层切换滑道下部，组合形成底层切换滑道；
所述放车运输组件（5）其中之一，装于表层第一放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；
所述另一个放车运输组件（5），装于表层第二放车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端的前侧；
所述放车运输组件（5）由放车运输固定滑道（53）、电动推杆（52）和自动拿取装置（51）组成；所述自动拿取装置（51）尾部固定于放车运输固定滑道（53）内，底部固定于电动推杆（52）的顶端；
所述取车组件（6）其中之一，装于表面第一取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第一取车滑道的远离底层切换滑道端；
所述另一个取车组件（6），装于表面第二取车滑道的远离表层切换滑道端和底层第二取车滑道的远离底层切换滑道端；
所述取车组件（6）由减速直滑筒（63）和取车装置（61）组成；所述减速直滑筒（63）为C形直筒，且所述取车装置（61）装于减速直滑筒（63）的顶部；所述减速直滑筒（63）固定于停车框架（1）上；
所述滑动放车支架（3）由支架框体（30）和锁车装置（3031）组成；所述支架框体（30）左上角和右上角还分别斜向延伸设有滑竿（31），所述滑竿（31）上还设有滑道限位凸环（311）和放车拿取凸块（312）；所述支架框体（30）中间还设有自行车限位条（301），底部还设有自行车放置固定底座（302）；所述锁车装置（3031）固定于自行车限位条（301）的中间；
所述自行车（4）的车轮放置于自行车放置固定底座（302）上；所述自行车（4）的车架放置于锁车装置（3031）上；
所述底层第一放车滑道和底层第二放车滑道的远离底层切换滑道端皆设有限位块（23）；所述底层放取滑轨（224）和底层放车滑轨（223）靠近限位块（23）的一端，紧贴限位块（23）；所述底层放车滑轨（223）的两端与限位块（23）皆不接触，且至少保持相距滑竿（31）外径的距离；所述底层主滑轨（221）和底层放取滑轨（224）靠近缓冲拦截组件（62）的一端，紧贴所述缓冲拦截组件（62），所述底层取车滑轨（222）的两端距离缓冲拦截组件（62）至少保持滑竿（31）的外径的距离。


2.根据权利要求1所述的一种防卡顿管理式自行车停车场，其特征在于：所述自动拿取装置（51）由拿取件（512）、固定底座（511）、支撑弹簧（514）和开关（513）组成；所述拿取件（512）由拿取爪（5122）和固定后座（5121）通过铰连接的方式组合；所述拿取爪（5122）的前端设有开放式的拿取滑槽（51221）；所述拿取滑槽（51221）的宽度大于滑竿（31）的宽度，小于放车拿取凸块（312）的宽度；所述固定底座（511）的前端，设有触发斜坡（5111）；所述开关（513）和支撑弹簧（514）皆固定于触发斜坡（5111）上；所述支撑弹簧（514）具体位于拿取爪（5122）和触发斜坡（5111）之间。


3.根据权利要求1所述的一种防卡顿管理式自行车停...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成鹏，
申请(专利权)人：文成县简创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33