一种厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹修复方法技术

本发明专利技术公开一种厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹修复方法，目的在于采用逐层堆焊和合理的分步消应力焊接修复方案实现修复裂纹。快锻机主油缸先后不同部位出现长约600mm～1000mm的裂纹，现场证明对于厚度达到200mm左右中碳铸钢件，如果只有最后一次消应力，就会在堆焊过程中出现裂纹，如采用分步消应力，可以降低工件应力水平，避免由于焊接应力过大造成开裂。本发明专利技术结果表明：对于厚度达到200mm左右中碳铸钢件，采用逐层堆焊、分步消应力的焊接修复方案可以得到良好的修复效果，通过修旧利废，降低生产成本。

A method of repairing cracks in cylinder block of high pressure medium carbon cast steel cylinder with thickness over 200 mm

【技术实现步骤摘要】
一种厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹修复方法
本专利技术属于高压中碳铸钢裂纹焊接修复工艺领域，主要涉及一种用于厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹的修复方法。
技术介绍
2000吨快锻机液压系统工作压力31.5MPa，快锻机主油缸体直径为1370mm，长度为2250mm，重量达19吨，是快锻机主压力油缸，油缸是压机核心部件，快锻机主油缸先后不同部位出现长约600mm～1000mm的裂纹，被迫停机，如果停产损失很大，如果采用修复的方法可以减少损失。快锻机ZG35材质含碳量高，主油缸体最小壁厚190mm，主要裂纹都在中间法兰凸台附近，最大厚度达290mm，难以双面焊接，焊接性能不好，热影响区容易产生低塑性的淬硬组织，板厚越大，淬硬倾向也越大，当时正值东北冬季，环境温度低，当工件刚性较大，应力加大，则在工件冷却到300℃以下时，容易在淬硬区产生冷裂纹。由于母材含碳量较高，焊接过程中熔化到熔池中，使焊缝金属含碳量增高，再由于铸钢硫、磷等含量较多，进入焊缝中，硫是引起焊缝热裂纹主要原因。硫在冶金条件下，与铁形成Fe-FeS共晶体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹修复方法，其特征在于，所述修复方法采用逐层堆焊、分步消应力的焊接修复方案。/n

【技术特征摘要】
1.一种厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹修复方法，其特征在于，所述修复方法采用逐层堆焊、分步消应力的焊接修复方案。


2.根据权利要求1所述一种厚度大于200mm高压中碳铸钢油缸缸体裂纹修复方法，其特征在于，所述逐层堆焊、分步消应力的具体步骤：
㈠焊前准备：
⑴在缸体外壁用碳弧气刨开U型坡口，用角磨清理折叠物和碳弧气刨的增碳层，千万不要用火焰清理，避免出现淬硬裂纹；
⑵采用碱性低氢型焊条E4316，J426，直径Φ4、Φ5直流反接，焊条烘干350℃～400℃，2h，放在保温桶，随用随取；二氧化碳气保护焊接ER506焊丝；
⑶防止油缸螺栓孔在炉中氧化，用石棉毡塞好，进入加热炉加热到400℃，保温4h，出炉后，用石棉毡将不需焊接的部位包裹好，尽快组织焊接；焊前预热温度不低于300℃，层间温度不低于300℃；
⑷为了防止温降过快，在油缸内放置自制的火焰加热器，在焊接过程中一直烘烤修补处；
㈡焊接工艺要点：
⑴每次焊接厚度目标是70mm～90mm；
⑵第一次焊接用E4316，J426Φ4、Φ5，在地面侧位焊接，在坡口底面点焊好衬板，两侧堆焊，最后封口焊，电流(I)为140A～16...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀君，鄂成松，崔鴻，张枫，张文双，霍月红，徐健，初长勇，刘轩，高健，魏强，谷强，
申请(专利权)人：抚顺特殊钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21