一种铝材浇铸冒口收缩补浇铸方法技术

本发明专利技术公开了一种铝材浇铸冒口收缩补浇铸方法，具有铝活塞浇铸金属型，金属型内有相互联通的铝液侧浇道及与铝活塞形状匹配的模腔，模腔底部对应的铸浇体为铝活塞的环槽区，其特征在于在铝活塞浇铸模具的模腔底部设置补缩用冒口，所述的冒口处安装保温透气的冒口套，大气能通过所述的冒口套进入模腔内；然后，将金属型进行预热至150℃‑250℃，在金属型的工作面喷刷涂料；再通过铝液侧浇道向模腔内浇铸700℃‑730℃铝液，同时向对金属型环壁进行水冷，水冷温度控制在40℃‑60℃；当冒口处铝液基本凝固完毕，即可脱型。使铝活塞的组织致密，抗拉强度大大提高。

A shrinkage casting method of aluminum casting riser

【技术实现步骤摘要】
一种铝材浇铸冒口收缩补浇铸方法
本专利技术属于一种铝活塞浇铸工艺。
技术介绍
汽车活塞被称为发动机的心脏，它是发动机中最重要的零件之一，其功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。汽车活塞是个圆桶状，沿纵向分成3个区：裙部、环槽和顶部，其中裙部仅起导向作用，所以壁厚极其细薄；环槽区要切深度为壁厚1/3-1/2的3-4道环槽，其壁厚设计得较厚，通常是裙部壁厚的3-6倍；顶部与销孔座之间是承受高的热负荷和机械负荷的主要部位是活塞壁厚最厚的位置，通常是裙部壁厚的10-15倍。图1是SQR372轿车活塞的结构简图，从中可看出活塞壁厚极不均匀，外形很特殊：带有2个凹面，其中各有一个销孔，顶部有铸造成型的椭圆盆型燃烧室和4个气门坑，因而需要采用1个垂直分型面和2个水平分型面。在发动机工作时，活塞直接与瞬时温度2200摄氏度的高温气体接触，其顶部温度达300℃-400℃，且温度分布不均匀；在做功行程时活塞顶部承受着很大的气体压力，汽油机达4MPa-5MPa，柴油机高8MPa-9MPa，甚至更高；此外，活塞在气缸内往复运动线速度可达11m/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铝材浇铸冒口收缩补浇铸方法，具有铝活塞浇铸金属型，金属型内有相互联通的铝液侧 浇道及与铝活塞形状匹配的模腔，模腔底部对应的铸浇体为铝活塞的环槽区，其特征在于在铝活塞浇铸模具的模腔底部设置补缩用冒口，所述的冒口处安装保温透气的冒 口套，大气能通过所述的冒口套进入模腔内；然后，将金属型进行预热至150℃-250 ℃，在金属型的工作面喷刷涂料；再通过铝液侧浇道向模腔内浇铸700℃-730℃铝液， 同时向对金属型环壁进行水冷，水冷温度控制在40℃-60℃；当冒口处铝液基本凝固 完毕，即可脱型。/n

【技术特征摘要】
1.铝材浇铸冒口收缩补浇铸方法，具有铝活塞浇铸金属型，金属型内有相互联通的铝液侧浇道及与铝活塞形状匹配的模腔，模腔底部对应的铸浇体为铝活塞的环槽区，其特征在于在铝活塞浇铸模具的模腔底部设置补缩用冒口，所述的冒口处安装保温透气的冒口套，大气能通过所述的冒口套进入模腔内；然后，将金属型进行预热至150℃-250℃，在金属型的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：张磊，
类型：发明
国别省市：江苏;32