用于卡车的氢气排放系统和包括这种系统的卡车技术方案

用于卡车的氢气排放系统和包括这种系统的卡车。本发明专利技术涉及一种用于卡车的氢气排放系统(14)，该系统包括：管道(16)，该管道设有至少一个排放开口(162)；偏转器(18)，该偏转器相对于所述管道被可旋转地安装，并且该偏转器包括排出口，该排出口用于排出通过所述排放开口离开的氢气。该系统还包括平衡配重(22)，该平衡配重被固定到偏转器(18)，以将该偏转器维持在所述排出口相对于地面面向上的构造中，以便始终相对于地面向上排放氢气。

Hydrogen emission system for trucks and trucks including this system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于卡车的氢气排放系统和包括这种系统的卡车
本专利技术涉及一种用于卡车的氢气排放系统。这广泛涵盖了轻型、中型和重型车辆。换句话说，这涵盖了除了乘用车以外的任何道路车辆。
技术介绍
通常被称为燃料电池的电化学转化电池通过处理反应物(例如通过氢气和氧气的氧化和还原)来产生电能。因为氢气很清洁并且能够用于在燃料电池中高效地产生电能，所以氢气是一种非常有吸引力的燃料。汽车工业已经在开发氢燃料电池作为车辆的动力源上投入了大量资源。实际上，与采用内燃机的车辆相比，由氢燃料电池驱动的车辆据说效率更高且产生的排放更少。用于燃料电池的氢气通常被存储在轻量的高压容器中。储存压缩氢气的车辆需要泄压装置(PRD)。PRD与该容器的内部流体连通，并且被构造成在被激活时排放该容器的气体。PRD的激活是响应于紧急情况(例如在发生事故的情况下)而发生的。TPRD的激活允许将该容器的气体从系统中释放出来。根据欧洲标准，从泄压装置中排放氢气不应为以下方向：(a)朝向裸露的电气端子、裸露的电气开关或其它点火源；(b)排入或朝向车辆乘客或行李厢；(c)排入或朝向任何车辆的车轮壳体；(d)朝向任何级别为0的部件；(e)从车辆向前或者水平地从车辆后部或侧面排放。因此，氢气排放的优选方向通常是朝向顶部。能够容易地设计出排气孔相对于地面向上取向的氢气排放系统。然而，如果车辆翻车，则氢气可能会沿着地面的方向和/或在车辆的侧面排放，这不符合欧洲标准。特别地，在发生事故的情况下，车辆易于向侧面倾斜或上下颠倒。在这种情况下，氢气将分别朝向侧面或朝向地面排放。因为所排放的氢易于着火，从而导致大的喷射火焰，所以这增加了与氢气排放有关的风险。方向为朝向侧面或地面的火焰易于造成更大的损害，并且妨碍消防人员或救援队的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种克服了上述缺点的氢气排放系统。为此，本专利技术涉及一种根据权利要求1的氢气排放系统。例如从JP2007106262中已知了一种氢气排放系统。然而，这种系统被设计用于乘用车。该系统包括泄压装置，该泄压装置用作安全阀，用于在燃料箱的温度超过特定阈值时释放氢气。该泄压装置连接到在车身后方延伸的排放管道的前端部。该排放管道的后端部设有多个径向开口，用于将氢气排放到大气中。具有C形横截面的盖围绕该后端部以可旋转方式安装，并且该盖覆盖一些径向开口。该盖的端部均由高密度的金属形成，这意味着该盖的端部总是面向地面。因此，即使在车辆翻车的情况下，氢气也总是向下排放。US2010/0276024公开了一种也用于乘用车的连接到氢气罐的阀设备。该阀设备与安全阀装置连接，该安全阀装置被构造成响应于氢气罐的温度升高到预设参考温度或超过该预设参考温度而将压缩氢气从所述罐中排出。该安全阀装置具有带有氢气排放开口的排放管道，该氢气排放开口被布置成将氢气排放到外部。氢气的排放方向被调整为斜对着从车辆朝向后下方。通常，在排放管道的边缘上形成凹槽，并且可以通过将适当的工具插入到该凹槽中并旋转排放管道而将氢气的排放方向调节到期望的方向。通过本专利技术，如果车辆翻车，则偏转器的排出口保持相对于地面向上的取向。因此，不存在沿地面方向或在车辆的一个侧面上释放氢气的风险。因此，根据本专利技术的氢气排放系统比现有技术的氢气排放系统更安全。此外，根据本专利技术的氢气排放系统完全符合欧洲标准。权利要求2至13中限定了该系统的有利但非强制性的其它特征。本专利技术还涉及一种根据权利要求14的卡车。权利要求15至17中限定了该卡车的有利但非强制性的其它特征。附图说明通过阅读仅作为一个非限制性示例给出的以下描述并参考附图，将更好地理解本专利技术，在附图中：图1是卡车的局部侧视图，其包括根据本专利技术的氢气排放系统；图2和图3分别是图1的氢气排放系统的前视放大图和侧视放大图；图4、图6、图8和图10是图1的卡车的示意性前侧视图，示出了当卡车翻车时出现的四种不同构造；并且图5、图7、图9和图11分别示出了图4、图6、图8和图10的构造中的氢气排放系统的前视图。具体实施方式图1示出了卡车2，在本示例中，该卡车2是包括驾驶室4和车身6的重型车辆。在本示例中，卡车2的车身6(也可以称为上部结构或车体)是挂车，但也可以设想许多不同类型的卡车车身，例如垃圾收集器、收集容器等。更一般地，卡车的车身6是指驾驶室4后方的结构，即，由驾驶室是其一部分的牵引卡车支撑或拖曳的结构。可选地，卡车2可以明显不同于图1上所示的卡车。在本文的意义上，术语“卡车”广泛地涵盖了轻型、中型和重型车辆。换句话说，除了乘用车以外的任何道路车辆都可以被归为卡车。特别地，卡车可以是真空卡车、清扫车等。卡车2是燃料电池车辆，这意味着卡车2使用氢燃料电池作为动力源。在这方面，卡车2包括在本示例中被安装在牵引车单元的底盘12上的氢气容器10。尽管如此，氢气容器10也可以放置在例如驾驶室4与车身6之间的空间8等的其它地方中。此外，在实践中，卡车2优选配备有多个氢气容器。该氢气容器设有泄压装置(PRD)(未示出)，该泄压装置用于在紧急情况下(例如在事故的情况下)释放压缩的氢气。特别地，当容器10内的温度和/或压力升高超过预定阈值时，该PRD自动打开。可替代地，当检测到碰撞时，可以以与安全气囊类似的方式来控制该PRD以将其切换到打开构造。通常，可以使用加速度计来检测碰撞，并且当检测到高减速度时触发将PRD切换到打开构造。卡车2包括氢气排放系统14，该氢气排放系统14在从容器10释放氢气时的氢气的路径上设置在泄压装置的下游。氢气排放系统14可以独立地安装在卡车2上，这意味着氢气排放系统14可以被视为备用件。系统14不能布置在卡车上的任何地方。实际上，用于接收该排放系统的最合适的空间是驾驶室4与车身6之间的空间8。确实，驾驶室不适合布设氢气管道，因为氢气管道通常能够相对于底盘倾斜，而车身6不是卡车原始设备制造商(OEM)的责任，因此不适合布设氢气管道。可替代地，驾驶室4可以相对于底盘被固定。因此，氢气排放系统14有利地布置在驾驶室4和车身6之间的空间8中。该系统14被设计用于当容器10排气时(即，当例如在发生事故的情况下所述PRD打开时)总是将氢气的喷射取向成相对于地面向上。系统14包括管道16，该管道16包括连接至所述PRD的第一纵向端(未示出)。管道16设有一个排放开口162，该排放开口162优选是径向开口。这意味着排放开口162不同于设置在该管道的两个纵向端处的开口。实际上，管道16设有例如规则地分布在该管道的外周上的多个径向排放开口162。优选地，管道16是弯头管道，其包括界定排放开口162的第一管道部160和与第一管道部160成直角的第二管道部164。第二管道部164连接到氢气容器10的所述PRD。有利地，系统14包括被固定至管道16的托架26。更准确地，托架26是L形托架，其包括一起形成直角的两个部分26.1和26.2。部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于卡车(2)的氢气排放系统(14)，该系统包括：/n-管道(16)，所述管道(16)设有至少一个排放开口(162)，/n-偏转器(18)，所述偏转器(18)相对于所述管道被可旋转地安装，并且所述偏转器(18)包括排出口(180)，所述排出口(180)用于排出通过所述排放开口离开的氢气，/n其特征在于，所述系统还包括平衡配重(22)，所述平衡配重(22)被固定到所述偏转器(18)，以将所述偏转器维持在所述排出口(180)相对于地面面向上的构造中，从而始终相对于地面向上排放氢气。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于卡车(2)的氢气排放系统(14)，该系统包括：
-管道(16)，所述管道(16)设有至少一个排放开口(162)，
-偏转器(18)，所述偏转器(18)相对于所述管道被可旋转地安装，并且所述偏转器(18)包括排出口(180)，所述排出口(180)用于排出通过所述排放开口离开的氢气，
其特征在于，所述系统还包括平衡配重(22)，所述平衡配重(22)被固定到所述偏转器(18)，以将所述偏转器维持在所述排出口(180)相对于地面面向上的构造中，从而始终相对于地面向上排放氢气。


2.根据权利要求1所述的氢气排放系统，其特征在于，所述系统还包括机械止动件(28)，所述机械止动件(28)用于防止所述平衡配重(22)围绕所述管道(16)进行整圈旋转。


3.根据权利要求2所述的氢气排放系统，其特征在于，所述机械止动件(28)与所述系统的托架(26)成一体。


4.根据权利要求1或2所述的氢气排放系统，其特征在于，所述管道的所述排放开口(162)是径向开口。


5.根据任一前述权利要求所述的氢气排放系统，其特征在于，所述偏转器(18)是包括两个对向的孔的圆筒形盒，这两个对向的孔中的至少一个孔、优选这两个对向的孔中的每一个孔接收所述管道(16)。


6.根据任一前述权利要求所述的氢气排放系统，其特征在于，所述系统还包括托架(26)，所述托架(26)固定到所述管道(16)。


7.根据前一权利要求所述的氢气排放系统，其特征在于，所述托架(26)固定到所述管道的纵向端。


8.根据权利要求6或7所述的氢气排放系统，其特征在于，所述管道(16)是弯头管道，所述弯头管道包括第一管道部(160)和第二管道部(164)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·贾斯廷，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE