一种高功率高效散热控制器用集成控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，包括支架和设于支架中的控制器集成模块，控制器集成模块包括相互连接的电容模块和功率模块，功率模块配有散热器，支架上固定有驱动板、电流传感器、三相转接前极板、三相转接侧极板、三相输出前极板和三相输出侧极板；驱动板设于控制器集成模块的底部，并与功率模块电气连接；三相转接前极板的一端与功率模块的一部分输出端电气连接，另一端与三相输出前极板连接；三相转接侧极板的一端与功率模块的另一部分输出端电气连接，另一端与三相输出侧极板连接；电容模块的输入端设有磁环组件。与现有技术相比，本发明专利技术具有集成度高、装配灵活性好以及可维护性高等优点。

An integrated control device for high power and high efficiency heat dissipation controller

【技术实现步骤摘要】
一种高功率高效散热控制器用集成控制装置
本专利技术涉及电机汽车控制器领域，尤其是涉及一种高功率高效散热控制器用集成控制装置。
技术介绍
传统新能源汽车用电机控制器基本上都是由IGBT、膜电容、电流传感器、屏蔽板、控制板通过层叠设置后分别安装在电机控制器箱体内部，其中IGBT、膜电容、驱动板、控制板、屏蔽板之间彼此之间缺少制成和固定关系，每个零件都是独立的装配在控制器箱体内部，导致控制器箱体空间利用效率低下，装配不方便和不方便维护维修。因此现有的独立式装配方式集成度差、占用空间较大、难以提高电机控制器的功率密度的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高功率高效散热控制器用集成控制装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，包括支架和设于支架中的控制器集成模块，所述控制器集成模块包括相互连接的电容模块和功率模块，所述功率模块配有散热器，所述支架上固定有驱动板、电流传感器、三相转接前极板、三相转接侧极板、三相输出前极板和三相输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，包括支架和设于支架中的控制器集成模块，所述控制器集成模块包括相互连接的电容模块和功率模块，所述功率模块配有散热器，其特征在于：/n所述支架上固定有驱动板、电流传感器、三相转接前极板、三相转接侧极板、三相输出前极板和三相输出侧极板；所述驱动板设于所述控制器集成模块的底部，并与所述功率模块电气连接；所述三相转接前极板的一端与所述功率模块的一部分输出端电气连接，另一端与所述三相输出前极板连接；所述三相转接侧极板的一端与所述功率模块的另一部分输出端电气连接，另一端与所述三相输出侧极板连接；所述电容模块的输入端设有磁环组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，包括支架和设于支架中的控制器集成模块，所述控制器集成模块包括相互连接的电容模块和功率模块，所述功率模块配有散热器，其特征在于：
所述支架上固定有驱动板、电流传感器、三相转接前极板、三相转接侧极板、三相输出前极板和三相输出侧极板；所述驱动板设于所述控制器集成模块的底部，并与所述功率模块电气连接；所述三相转接前极板的一端与所述功率模块的一部分输出端电气连接，另一端与所述三相输出前极板连接；所述三相转接侧极板的一端与所述功率模块的另一部分输出端电气连接，另一端与所述三相输出侧极板连接；所述电容模块的输入端设有磁环组件。


2.根据权利要求1所述的一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，其特征在于，所述功率模块的相邻的两侧分别设有固定在支架上的前支座和侧支座，所述三相转接前极板与三相输出前极板的连接端固定在所述前支座上，所述三相转接侧极板与三相输出侧极板的连接端固定在所述侧支座上。


3.根据权利要求2所述的一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，其特征在于，所述电流传感器设有两组，分别设在所述前支座和侧支座所在一侧的支架上，所述电流传感器上设有用于穿过被测极板的通孔。


4.根据权利要求1所述的一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，其特征在于，所述磁环组件包括磁环支座和磁环，所述磁环支座套在所述电容模块的输入端并固定在支架上，所述磁环支座设有腰形凹槽，所述磁环固定于所述腰形凹槽里面，所述腰形凹槽中设有端子出孔。


5.根据权利要求1所述的一种高功率高效散热控制器用集成控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张舟云，陈登峰，徐延东，潘永健，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31