摩托车电源控制方法技术

本发明专利技术是关于一种摩托车电源控制方法，包括下列步骤：(A)摩托车的引擎为发动状态，一体式启动发电机提供发电电压；(B)侦测电压是否高于一第一保护电压，若是，进行步骤(B1)：执行一保护机制并进行步骤(C)，若否，返回步骤(A)；(C)侦测保护机制的执行次数在一第一特定时间内是否大于或等于一第一特定次数，若是，进行步骤(D)，若否，进行步骤(C1)：将第一特定次数归零并返回步骤(A)；(D)进入电池离线模式，控制一体式启动发电机以一低发电电压发电；(E)使用至少一电池离线判断方法判断电池是否正常连接，若是，回复正常发电并返回步骤(A)，若否，返回步骤(D)。

Motorcycle power control method

【技术实现步骤摘要】
摩托车电源控制方法
本专利技术是关于一种摩托车电源控制方法，尤指一种利用保护机制调整一体式启动发电机的发电电压的摩托车电源控制方法。
技术介绍
现今常用的个人交通工具一般有汽车及摩托车，摩托车形式的交通工具为一种由引擎驱动，主要利用手把操纵方向的二轮、三轮或四轮等的车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。一般使用一体式启动发电机(ISG：IntegratedStarterGenerator)的摩托车，皆具备一控制器电连接至一体式启动发电机，在引擎启动时控制器将电池能量经过控制后输送至一体式启动发电机，用以驱动曲轴及启动引擎，当引擎发动后，引擎带动一体式启动发电机转动，此时一体式启动发电机的电压高于电池，控制器需转换控制方式来将一体式启动发电机的发电能量经由整流与相位调控等方式，转换为适当电压及电流后再对电池充电。通常一体式启动发电机是由引擎直接带动，其转速与引擎同步，可达到较高转速至一万转甚至高于一万转，一体式启动发电机所产生的发电电压正比于转速，通常发电电压都高于电池，因此必须要进行控制将电压降低下来对电池充电，若当控制器电连接电池的连接线或接头掉落时，控制器会瞬间失去对电池充电的回路，此时若不即时调整及控制发电电压，则可能会在瞬间大幅拉高电压，造成控制器等元件发生不可逆的损坏。因此，本专利技术人基于积极专利技术创作的精神，构思出一种摩托车电源控制方法，利用控制器执行一保护机制，在电池离线的状况下仍可以有稳定的电压供应摩托车整车的功能正常运作与保持正常骑乘，并可在电池接触不良时，或是电池电连接回控制器时都具有可对应的控制方式，来使供应摩托车整车电源负载的电压保持稳定，几经研究实验终至完成本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于解决上述问题，提供一种摩托车电源控制方法，利用保护机制调整一体式启动发电机的发电电压，使供应摩托车整车电源负载的电压稳定。为达成上述目的，本专利技术的摩托车电源控制方法应用于一具有一电池、一控制器及一一体式启动发电机的摩托车上，该电池与该控制器电连接，且该控制器与该一体式启动发电机电连接，该控制器包括相互电连接的一微电脑单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，该摩托车电源控制方法包括有下列步骤：(A)该摩托车的引擎为发动状态，该一体式启动发电机提供发电电压；(B)侦测电压是否高于一第一保护电压，若是，则进行步骤(B1)：执行一保护机制并进行步骤(C)，若否，则返回步骤(A)，该保护机制为该控制开关电路使该一体式启动发电机的三相短路并造成电压下降，且当电压下降至低于一第二保护电压时，使该一体式启动发电机回复正常发电；(C)以电压首次高于该第一保护电压为起始点，侦测该保护机制的执行次数在一第一特定时间内是否大于或等于一第一特定次数，若是，则进行步骤(D)，若否，则进行步骤(C1)：将该第一特定次数归零并返回步骤(A)；(D)进入电池离线模式，控制该一体式启动发电机以一低发电电压发电；(E)使用至少一电池离线判断方法判断该电池是否正常连接，若是，则进行步骤(E5)：控制该一体式启动发电机回复正常发电并返回步骤(A)，若否，则返回步骤(D)。本专利技术的步骤(D)后还可包括一步骤(D1)：当电压高于该第一保护电压时，执行该保护机制。上述第一保护电压可为15.5V，第二保护电压可为14.6V，第一特定时间可为200毫秒(ms)，第一特定次数可为3次。上述开关电路可为单相两臂电路、单相四臂电路、三相六臂电路或由三相结构下增加每一臂之并联开关数量之架构。上述该至少一电池离线判断方法可包括：侦测一第二特定次数的电压读值，判断该第二特定次数的电压读值中，每次电压读值是否介于一充电电压±0.3V内，若是，则判断该电池为正常连接，若否，则判断该电池为非正常连接，另外，第二特定次数可设定为10次至100次之间。上述该至少一电池离线判断方法可包括：侦测一第二特定时间内的电压读值，判断该第二特定时间内的电压读值中，每次电压读值是否介于一充电电压±0.3V内，若是，则判断该电池为正常连接，若否，则判断该电池为非正常连接，另外，第二特定时间可设定为10毫秒或100毫秒。上述该至少一电池离线判断方法可包括：计算一第三特定次数或一第三特定时间内所侦测电压读值的平均值，判断该平均值是否介于一充电电压±0.2V内，若是，则判断该电池为正常连接，若否，则判断该电池为非正常连接，另外，第三特定次数可设定为10次或100次，第三特定时间可设定为10毫秒或100毫秒。上述该至少一电池离线判断方法可包括：判断变异量S2是否小于或等于0.5，若是，则判断该电池为正常连接，若否，则判断该电池为非正常连接，变异量S2符合下列关系式(1)：S2＝变异量，n＝一第四特定次数，Xi＝在该第四特定次数中每次测得的电压读值，＝在第四特定次数中所测得的全部电压读值的平均值，另外，第四特定次数可设定为10次至100次之间。上述该充电电压可为14.5V。以上概述与接下来的详细说明，皆为示范性质，是为了进一步说明本专利技术的申请专利范围，为使本专利技术的上述目的、特性与优点能更浅显易懂，将在后续的说明与附图加以阐述。附图说明图1为应用本专利技术的摩托车电源控制方法的摩托车内电连接构成示意图。图2为应用本专利技术的摩托车电源控制方法的摩托车内电池离线构成示意图。图3为本专利技术的摩托车电源控制方法的发电电压变化示意图。图4为本专利技术的摩托车电源控制方法的第一实施例的判断流程示意图。图5为本专利技术的摩托车电源控制方法的第二实施例的判断流程示意图。图6为本专利技术的摩托车电源控制方法的第三实施例的判断流程示意图。图7为本专利技术的摩托车电源控制方法的第四实施例的判断流程示意图。主要元件符号说明：11电池12控制器121微电脑单元122电压感测电路123控制电路124开关电路13一体式启动发电机P1、P2、P3超额电压SA～SD步骤SB1步骤SC1步骤SD1步骤SE1～SE5步骤T1第一特定时间V1第一保护电压V2第二保护电压V3低发电电压具体实施方式参阅图1至图3，其分别为应用本专利技术的摩托车电源控制方法的摩托车内电连接构成示意图、摩托车内电池离线构成示意图及本专利技术的摩托车电源控制方法的发电电压变化示意图。本专利技术的摩托车电源控制方法应用于一具有一电池11、一控制器12及一一体式启动发电机13的摩托车上，电池11与控制器12电连接，且控制器12与一体式启动发电机13电连接，控制器12包括相互电连接的一微电脑单元121、一电压感测电路122、一控制电路123及一开关电路124，微电脑单元121经由电压感测电路122侦测电压，并通过控制电路123及开关电路124调整电压，使摩托车整车电源负载维持稳定，而一体式启动发电机13与摩托车的引擎的曲轴同轴旋转并由此提供发电电压。...

【技术保护点】
1.一种摩托车电源控制方法，应用于一具有一电池、一控制器及一一体式启动发电机的摩托车上，该电池与该控制器电连接，且该控制器与该一体式启动发电机电连接，该控制器包括相互电连接的一微电脑单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，其特征在于，该摩托车电源控制方法包括有下列步骤：/n(A)该摩托车的引擎为发动状态，该一体式启动发电机提供发电电压；/n(B)侦测电压是否高于一第一保护电压，若是，则进行步骤(B1)：执行一保护机制并进行步骤(C)，若否，则返回步骤(A)，该保护机制为控制该开关电路使该一体式启动发电机的三相短路并造成电压下降，且当电压下降至低于一第二保护电压时，使该一体式启动发电机回复正常发电；/n(C)以电压首次高于该第一保护电压为起始点，侦测该保护机制的执行次数在一第一特定时间内是否大于或等于一第一特定次数，若是，则进行步骤(D)，若否，则进行步骤(C1)：将该第一特定次数归零并返回步骤(A)；/n(D)进入电池离线模式，控制该一体式启动发电机以一低发电电压发电；以及/n(E)使用至少一电池离线判断方法判断该电池是否正常连接，若是，则进行步骤(E5)：控制该一体式启动发电机回复正常发电并返回步骤(A)，若否，则返回步骤(D)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电源控制方法，应用于一具有一电池、一控制器及一一体式启动发电机的摩托车上，该电池与该控制器电连接，且该控制器与该一体式启动发电机电连接，该控制器包括相互电连接的一微电脑单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，其特征在于，该摩托车电源控制方法包括有下列步骤：
(A)该摩托车的引擎为发动状态，该一体式启动发电机提供发电电压；
(B)侦测电压是否高于一第一保护电压，若是，则进行步骤(B1)：执行一保护机制并进行步骤(C)，若否，则返回步骤(A)，该保护机制为控制该开关电路使该一体式启动发电机的三相短路并造成电压下降，且当电压下降至低于一第二保护电压时，使该一体式启动发电机回复正常发电；
(C)以电压首次高于该第一保护电压为起始点，侦测该保护机制的执行次数在一第一特定时间内是否大于或等于一第一特定次数，若是，则进行步骤(D)，若否，则进行步骤(C1)：将该第一特定次数归零并返回步骤(A)；
(D)进入电池离线模式，控制该一体式启动发电机以一低发电电压发电；以及
(E)使用至少一电池离线判断方法判断该电池是否正常连接，若是，则进行步骤(E5)：控制该一体式启动发电机回复正常发电并返回步骤(A)，若否，则返回步骤(D)。


2.根据权利要求1所述的摩托车电源控制方法，其特征在于，该第一保护电压为15.5V，该第二保护电压为14.6V，该第一特定时间为200毫秒，该第一特定次数为3次。


3.根据权利要求1所述的摩托车电源控制方法，其特征在于，该开关电路为单相两臂电路、单相四臂电路、三相六臂电路或由三相结构下增加每一臂的并联开关数量的架构。

【专利技术属性】
技术研发人员：潘冠佑，宁攸威，邱景崇，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71