汽车检验工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车检验工装，包括基架以及安装在基架上的摆动检测部分；所述摆动检测部分包括金属绳、支架以及安装在支架上的若干传动轮、若干导轮和第一气缸；金属绳缠绕在若干导轮和若干传动轮上，金属绳的两个自由端均与第一气缸的缸轴连接；金属绳位于其中两个传动轮之间的位置上安装有垫片；相邻两个导轮之间、相邻两个传动轮之间、相邻的导轮与传动轮之间均留有间距；所述支架安装在基架上。本实用新型专利技术所述的汽车检验工装，采用基本型材与驱动缸作为元件，装配成本低，装配过程便捷，装配后，通过安装架对驱动部分的安装位置进行精确的调整，保证精准安装。

【技术实现步骤摘要】
汽车检验工装
本技术属于汽车性能检验与研究领域，尤其是涉及一种汽车检验工装。
技术介绍
在对汽车内各空调出风孔、储物箱进行启闭检验时，需要工装反复对启闭件进行开启和关闭，其检验次数以万记。在检验工装的设计中，需要克服两点技术问题，一是检验工装的作业过程中，不能对启闭件造成损伤，由于工装作业造成的启闭件损坏，会严重影响检验结果，对于该问题的解决，需要保证工装中的启闭件驱动部分精准的安装到适合的位置；二是驱动部分的驱动方式需要与启闭件的运动方式适配，首先是启闭件的驱动部分驱动行程与启闭件的可移动行程适配，其次是启闭件的驱动部分驱动路径与启闭件的可移动路径适配。在问题二中，存在的最大困难在于主驾驶与副驾驶之间的储物箱驱动，因为其需要先扣开储物箱箱盖与箱体之间的开关，该驱动为向上的垂直驱动，再沿弧形向后翻开箱盖，复位过程，则需要沿弧形盖上箱盖。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车检验工装，以克服现有技术的缺陷，采用基本型材与驱动缸作为元件，装配成本低，装配过程便捷，装配后，通过安装架对驱动部分的安装位置进行精确的调整，保证精准安装。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：汽车检验工装，包括基架以及安装在基架上的摆动检测部分；所述摆动检测部分包括金属绳、支架以及安装在支架上的若干传动轮、若干导轮和第一气缸；金属绳缠绕在若干导轮和若干传动轮上，金属绳的两个自由端均与第一气缸的缸轴连接；金属绳位于其中两个传动轮之间的位置上安装有垫片；相邻两个导轮之间、相邻两个传动轮之间、相邻的导轮与传动轮之间均留有间距；所述支架安装在基架上。进一步的，所述支架为T形结构；若干导轮的数量为2个，分为第一导轮和第二导轮；若干传动轮的数量为2个，分为第一传动轮和第二传动轮；第一传动轮和第二传动轮均安装在支架T形结构的水平部位，第一导轮、第二导轮和气缸均安装在支架T形结构的竖直部位。进一步的，所述金属绳为钢丝绳。进一步的，金属绳依次缠绕于第一导轮、第一传动轮、第二传动轮、第二导轮后与所述第一气缸的缸轴连接。进一步的，金属绳顺时针缠绕于第一导轮上；金属绳逆时针缠绕于第一传动轮上；金属绳逆时针缠绕于第二传动轮上；金属绳逆时针缠绕于第二导轮上。进一步的，所述金属绳位于第一传动轮和第二传动轮之间的位置上安装有弧形结构的垫片；所述垫片垂直于金属绳安装，且其开口侧朝向远离第一气缸一侧；所述垫片内弧侧涂覆有粘结剂。进一步的，所述汽车检验工装，还包括安装在基架上的翻动检验部分；所述翻动检验部分包括第二气缸、拉绳、导辊和导轨；所述拉绳一端连接第二气缸的缸轴末端，中间缠绕在导辊上；导辊安装在导轨上，且可在导轨内上下移动；拉绳的另一端伸出导轨连接金属片；所述导轨上端和第二气缸均安装在基架上。进一步的，所述翻动检验部分还包括滚轮，所述滚轮安装在第二气缸的缸轴上。进一步的，所述导轨为沿前后方向互相平行分布的两个金属杆，所述导辊位于两个互相平行的所述金属杆之间,且与两个金属杆滑动连接；所述拉绳另一端自两个金属杆下端之间的空隙伸出导轨连接金属片。进一步的，所述导轨分为上端部分和下端部分，上端部分为弧状，下端部分为竖直状；下端部分两侧下端设有用于拦截导辊的挡块。进一步的，所述汽车检验工装，还包括安装在基架上的拉动检验部分；所述拉动检验部分包括第三气缸、推杆和第三拉绳；所述第三气缸安装在基架上，第三气缸的缸轴连接第三拉绳的一端；第三气缸的缸轴上还安装有推杆，推杆末端安装有胶质圆盘。进一步的，所述基架包括相互平行的上架体和下架体；上架体和下架体结构相同，均为由若干横梁型材和若干纵梁型材构成的网状结构；所述上架体和下架体通过若干立柱型材、角钢型材和螺栓固定连接。进一步的，所述支架通过安装架安装在其中一个立柱型材上；所述安装架包括横向调整型材、纵向调整型材和导柱型材；所述横向调整型材安装在纵向调整型材上；所述纵向调整型材安装在导柱型材上，且安装位置和安装角度均可调节。进一步的，所述横向调整型材通过角钢型材和螺栓安装在纵向调整型材上，所述纵向调整型材通过角钢型材和螺栓安装在导柱型材上。进一步的，所述支架和第三气缸安装在纵向调整型材上；纵向型材安装在立柱型材或纵梁型材上。进一步的，横梁型材、纵梁型材、立柱型材、横向调整型材、纵向调整型材、导柱型材和支架均采用金属型材，且该金属型材四周均设有条形凹槽。进一步的，螺栓头部伸入条形凹槽内，螺栓杆部伸出条形凹槽并穿过角钢型材上的通孔通过螺母锁死。进一步的，金属型材中间设有第一过孔和第二过孔，第一过孔平行于条形凹槽设置，第二过孔垂直于第一过孔设置，且与第一过孔、相对的两个条形凹槽连通；螺栓头部卡在相对的两个条形凹槽中的一个内部，其螺杆部位穿过第二过孔、第一过孔、相对的两个条形凹槽中的另一个、角钢型材上的通孔通过螺母锁死。相对于现有技术，本技术所述的汽车检验工装具有以下优势：本技术所述的汽车检验工装，采用基本型材与驱动缸作为元件，装配成本低，装配过程便捷，装配后，通过安装架对驱动部分的安装位置进行精确的调整，保证精准安装。同时可以满足驱动部分的驱动方式与待检测的启闭件相适配，模拟最真实的启闭过程，使检验值更加真实可靠。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的汽车检验工装的简单结构示意图；图2为本技术实施例所述的汽车检验工装中摆动检验部分的立体图；图3为本技术实施例所述的汽车检验工装中安装架的立体图；图4为本技术实施例所述的汽车检验工装中摆动检验部分安装到安装架上应用状态立体图；图5为本技术所述汽车检验工装中安装架的正视结构示意图；图6为本技术所述汽车检验工装中安装架沿前后方向调整后的结构示意图；图7为本技术所述汽车检验工装中安装架沿上下方向调整后的结构示意图；图8为本技术所述汽车检验工装中纵向调整型材转动调整后的结构示意图；图9为本技术实施例所述的汽车检验工装中翻动检验部分的立体图；图10为本技术所述汽车检验工装中翻动检验部分的爆炸结构示意图；图11为本技术所述汽车检验工装中拉动检验部分的立体图；图12为本技术所述汽车检验工装中拉动检验部分安装到安装架上的立体图；图13为本技术所述金属型材通过螺栓与角钢型材连接的一种结构示意图；图14为本技术所述金属型材通过螺栓与角钢型材连接的另一种结构示意图；图15为本技术所述翻动检验部分在基架上固定部分拆分图。附图标记说明：1、基架；101-上架体；102-下架体；1a、横梁型材；1b、纵梁型材；1c、立柱型材；2、安装架；2a、横向调整型材；2b、纵向调整型材；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车检验工装，其特征在于：包括基架以及安装在基架上的摆动检测部分；所述摆动检测部分包括金属绳、支架以及安装在支架上的若干传动轮、若干导轮和第一气缸；金属绳缠绕在若干导轮和若干传动轮上，金属绳的两个自由端均与第一气缸的缸轴连接；金属绳位于其中两个传动轮之间的位置上安装有垫片；相邻两个导轮之间、相邻两个传动轮之间、相邻的导轮与传动轮之间均留有间距；所述支架安装在基架上。/n

【技术特征摘要】
1.汽车检验工装，其特征在于：包括基架以及安装在基架上的摆动检测部分；所述摆动检测部分包括金属绳、支架以及安装在支架上的若干传动轮、若干导轮和第一气缸；金属绳缠绕在若干导轮和若干传动轮上，金属绳的两个自由端均与第一气缸的缸轴连接；金属绳位于其中两个传动轮之间的位置上安装有垫片；相邻两个导轮之间、相邻两个传动轮之间、相邻的导轮与传动轮之间均留有间距；所述支架安装在基架上。


2.根据权利要求1所述的汽车检验工装，其特征在于：所述支架为T形结构；若干导轮的数量为2个，分为第一导轮和第二导轮；若干传动轮的数量为2个，分为第一传动轮和第二传动轮；第一传动轮和第二传动轮均安装在支架T形结构的水平部位，第一导轮、第二导轮和气缸均安装在支架T形结构的竖直部位；
优选的，所述金属绳为钢丝绳。


3.根据权利要求2所述的汽车检验工装，其特征在于：金属绳依次缠绕于第一导轮、第一传动轮、第二传动轮、第二导轮后与所述第一气缸的缸轴连接；
优选的，金属绳顺时针缠绕于第一导轮上；金属绳逆时针缠绕于第一传动轮上；金属绳逆时针缠绕于第二传动轮上；金属绳逆时针缠绕于第二导轮上。


4.根据权利要求2或3所述的汽车检验工装，其特征在于：所述金属绳位于第一传动轮和第二传动轮之间的位置上安装有弧形结构的垫片；所述垫片垂直于金属绳安装，且其开口侧朝向远离第一气缸一侧；所述垫片内弧侧涂覆有粘结剂。


5.根据权利要求1所述的汽车检验工装，其特征在于：还包括安装在基架上的翻动检验部分；所述翻动检验部分包括第二气缸、拉绳、导辊和导轨；所述拉绳一端连接第二气缸的缸轴末端，中间缠绕在导辊上；导辊安装在导轨上，且可在导轨内上下移动；拉绳的另一端伸出导轨连接金属片；所述导轨上端和第二气缸均安装在基架上；
优选的，所述翻动检验部分还包括滚轮，所述滚轮安装在第二气缸的缸轴上。


6.根据权利要求5所述的汽车检验工装，其特征在于：所述导轨为沿前后方向互相平行分布的两个金属杆，所述导辊位于两个互相平行的所述金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国龙，王新宇，李伟，宋超博，岳春爽，宋敬昆，王玉成，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12