【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车中的混合驱动系统的方法和装置
本专利技术涉及一种用于机动车的带有电驱动器的混合驱动系统。本专利技术还涉及一种用于混合驱动系统的运行策略，该混合驱动系统带有经增压的内燃机，该内燃机带有废气驱动的增压装置，该增压装置具有电的辅助驱动器。
技术介绍
用于机动车的混合驱动系统通常具有以合适的方式配合作用的内燃机和电驱动器，以便为机动车提供总驱动力矩。运行策略通常规定了在驱动设备之间的负荷分配，驱动设备通常具有这样的目标，即，尽可能最小化燃料消耗并且在有待行驶的行驶路径启程期间使为电驱动器提供能量的电蓄能器放电。除了瞬时车辆状态外，为此也考虑到了预测的车辆状态，所述预测的车辆状态由对还要行驶的行驶路径的观测得出。针对混合驱动系统的所预测的运行策略同样规定，在惯性运行（Schubbetrieb）时或在下坡行驶时回收车辆的动能并且通过驱动马达的发电运行相应地给电蓄能器充电。关于这一点，已知能量管理策略，能量管理策略在较长的下坡行驶之前降低电蓄能器的充电状态，以便尽可能提高用于电蓄能器的回收的充电电位。...
【技术保护点】
1.用于运行针对机动车的混合驱动系统（1）的方法，所述混合驱动系统带有内燃机（2）和电驱动器，内燃机带有经废气驱动的增压装置（24），所述增压装置通过电的支持驱动器（28）支持，其中，所述支持驱动器（28）和所述电驱动器（3）与电蓄能器（4）联接，以便从所述电蓄能器获得电能或者通过相应的回收运行将电能输送给所述电蓄能器，所述方法具有下列步骤：/n- 预测（S1）针对前进的行驶路径的负荷要求的走势；/n- 根据负荷要求的所预测的走势求出（S2）电蓄能器的目标充电状态的所预测的走势；/n- 按照混合运行策略，根据目标充电状态的所预测的走势确定（S3、S4）负荷分配和电的支持驱动...
【技术特征摘要】
20181121 DE 102018219904.31.用于运行针对机动车的混合驱动系统（1）的方法，所述混合驱动系统带有内燃机（2）和电驱动器，内燃机带有经废气驱动的增压装置（24），所述增压装置通过电的支持驱动器（28）支持，其中，所述支持驱动器（28）和所述电驱动器（3）与电蓄能器（4）联接，以便从所述电蓄能器获得电能或者通过相应的回收运行将电能输送给所述电蓄能器，所述方法具有下列步骤：
-预测（S1）针对前进的行驶路径的负荷要求的走势；
-根据负荷要求的所预测的走势求出（S2）电蓄能器的目标充电状态的所预测的走势；
-按照混合运行策略，根据目标充电状态的所预测的走势确定（S3、S4）负荷分配和电的支持驱动器的驱动或回收功率，所述负荷分配说明了内燃机和电驱动器对驱动系统的总驱动力矩的负荷贡献；
-按照所确定的负荷分配运行（S6、S7）混合驱动系统并且按照所确定的驱动或回收功率运行电的支持驱动器。
2.按照权利要求1所述的方法，其中，负荷要求的走势借助还要行驶的行驶路径并且借助有关时间或路径的地图信息尤其以有待提供的总驱动力矩的形式加以预测，其中，尤其考虑到了速度预定、行驶车道下坡或行驶车道上坡和/或天气条件和/或交通状况。
3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，当确认了，在识别到前进的行驶路径的下坡时通过电驱动器（3）提供基于蓄能器（4）的充电状态而无法储存的回收能量时，激活电的支持驱动器（28）和/或电驱动器（3）以接收所储存的能量。
4.按照权利要求3所述的方法，其中，在为了限制废气温度规定混合润滑的运行方式的情况下，使到支持驱动器（28）的功率输入相比到电驱动器（3）的功率输入更为优先。
5.按照权利要求3所述的方法，其中，尤其在贫气运行的内燃机（2）中用变速器在换挡间隔期间操控支持驱动器（28）以支持增压，以便避免由增压装置的压缩机提供的增压压力的下降。
6.按...
【专利技术属性】
技术研发人员：D福尔默，M布兰特，M博伊尔勒，T胡贝尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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