一种液压破碎锤中缸部件制造技术

本实用新型专利技术一种液压破碎锤中缸部件，所述中缸部件包括：中缸体、活塞、活塞环、密封件和换向阀，本实用新型专利技术将所述活塞环内孔最左侧密封件沟槽的左侧活塞环圆柱段加长L1，同时在加长部分上增加一道给油槽，并在给油槽的左侧形成间隙密封段D，或者在给油槽的左侧再增设一道或二道密封件沟槽；工作中所述间隙密封段D或增设的密封件沟槽内始终通高压油，从而使其中的密封件在高压油的作用下，同时受到轴向压缩力和径向压缩力，使沟槽内密封件与被密封面配合更加紧密，对活塞中后段起到了很大的支撑作用，有效避免了因活塞和中缸体内孔接触导致活塞和内孔拉伤造成的严重损失。

A middle cylinder part of hydraulic breaking hammer

【技术实现步骤摘要】
一种液压破碎锤中缸部件
本技术涉及液压破碎锤领域，尤其涉及液压破碎锤中缸部件。
技术介绍
液压破碎锤是一种将液压能转换为机械冲击能的破碎机具,在高压油的驱动下，通过自身阀控系统与缸体活塞系统的相互反馈控制，自动完成活塞在缸体中的高频往复运动，将液压能转化为活塞的冲击能驱动钎杆进行打击运动，输出能量从而达到破碎岩石的目的。液压破碎锤中缸部件(见图1)，主要包括中缸体、活塞、活塞环、密封件和换向阀总成，中缸部件是组成液压破碎锤上的关键零部件之一；工作时，活塞在中缸体内沿轴向往复运动，将液压能转化为活塞的冲击能驱动钎杆进行打击运动。现有技术中缸体(见图1)，其内孔结构前段从活塞头方向自左到右前三道为密封件沟槽，第四道为回油槽，其与活塞杆形成形成回油腔，工作中始终通回油，为常低压，右边紧邻回油槽的圆柱段内孔与活塞杆配合的间隙密封段A，配合间隙为0.05～0.11(间隙与配合密封段的长度有关)；再右边紧邻间隙密封段A的圆柱段内孔与活塞杆形成油缸的前腔，工作中前腔为高压腔；活塞杆中段与中缸体圆柱段内孔依次形成间隙密封段B和C，内孔结构后段与活塞杆形成油缸的后腔，后腔为变压腔(活塞冲程时为高压，活塞回程时为低压)，后段最右端的大孔用于安装活塞环，大孔内设置一环槽，该环槽始终与回油相通。市场上的中缸部件(见图1)的活塞环，其内孔结构最右边为封气的密封件沟槽(装气封)，最左边为密封油液的密封件沟槽，一般最左和最右两道沟槽之间还有一至三道密封油液沟槽(根据锤的大小和支撑活塞大小)。当活塞冲程时，由于后腔为高压腔，活塞环最左边的油封承受高油压，当活塞回程时，缸体后腔为低压，则活塞环最左边的油封承受低压。无论活塞冲程还是回程中，活塞环最右边的气封承受氮气压力，其余活塞环油封均承受低压。活塞环中的橡胶密封件的密封性能一是封油，二是起辅助支撑作用，其支撑作用由二部分构成，一是密封件的原始压缩量，二是受油压作用使密封件唇口张开产生支撑力。当活塞冲程时(打击钎杆做功的方向)，前、后腔都是高压，由于中缸体前段三道油槽中的密封件始终承受的是低压油，活塞自身重量产生的侧向力(活塞倾斜)及打击钎杆产生的侧向力只能由前段密封件的原始压缩量及间隙密封段A、B、C产生的油膜压力来支撑(活塞打击钎杆时，C的油膜支撑力很小，可以忽略)。当活塞回程运动时，中缸体前腔为高压油，由于中缸体后腔通回油，此时后腔油为低压油，中缸体活塞环中的密封件承受的也是低压油的作用。当活塞处在倾斜或水平工作状态时，活塞的全部或部分自重只能由前后油封的原始压缩量及间隙密封段A、B产生的油膜压力来支撑，并形成支撑作用，尤其对于大规格的活塞来说，由于其自身较重，密封件的原始压缩量难以承担支撑作用，造成活塞在缸体中偏心运动；此时由于中缸内孔中段与活塞杆间隙密封段C通低压油，同时间隙密封段C的配合间隙只有0.05-0.09mm(与锤的大小有关)，出现偏心运动时，活塞中部后段表面与缸体内孔表面很容易直接接触，造成活塞中部后段外表面和缸体内表面的拉伤，形成破碎锤漏油、打击无力的现象，失去其功能进而报废。无论活塞冲程还是回程中，当密封件支撑力与油膜压力不足以支撑活塞自重及外来的侧向力时，活塞在缸体中产生偏心运动，与缸体内孔表面接触，容易拉伤活塞及缸体表面，形成破碎锤漏油，打击无力现象，同时也使破碎锤失去功能，进而报废。本公司已授权专利(专利号：CN205956110U)在中缸体内孔结构前段回油槽的右侧增加了一道密封件沟槽，同时增大了内孔与活塞杆前段的间隙密封段A的配合间隙，密封件的原始压缩量及高压油的作用对活塞杆侧向运动形成更强的支撑；同时由于油封的密封作用，减少高压油泄漏的问题，降低了能量损失。该专利有效解决了活塞打击冲程过程中的拉缸问题，但仍然无法解决目前普遍存在的活塞回程中的磨损和拉伤现象及整个活塞全段支撑的平衡问题。
技术实现思路
因此，本技术在已授权专利(专利号：CN205956110U)的基础上针对上述要解决的问题提供了一种改进后的液压破碎锤中缸体结构技术方案，本技术方案有效地解决了活塞回程中的磨损拉缸问题，尤其针对大型液压破碎锤，改进后效果显著，实施意义重大。下面结合附图2、图3、图4、图5、图6、图7对本技术技术方案进行说明。1、本技术一种液压破碎锤中缸部件，所述中缸部件(见图2)包括：中缸体1、活塞2、活塞环3、密封件4和换向阀5，所述活塞环3内孔结构(见图4)自右向左依次包括：气封槽31、油封槽32、回油槽33、密封件沟槽34和35；本技术技术方案一为：将所述密封件沟槽35左侧的活塞环3圆柱段加长L1，同时增加一道给油槽36，所述给油槽36内设置一径向通孔a，通孔a中心线距左端面的距离为L2，通孔a与中缸体1上的高压油进油口连通，工作中所述给油槽36内始终通高压油；同时在所述给油槽36左侧的活塞环3圆柱段加长部分的内孔壁上设置若干道平衡沟槽，形成与活塞杆配合的间隙密封段D。现有技术内孔结构包括自活塞尾部配合方向从右到左第31道为封气的密封件沟槽，第32道为密封油液的活塞杆密封件沟槽，第33道为回油沟槽，沟槽内设置有若干径向通孔，工作中始终与中缸体安装活塞环的大孔内通回油的环槽相通，为常低压，第34道和第35道为密封油液的活塞杆密封件沟槽；为解决
技术介绍
中介绍的水平方向运动时，活塞中后段易拉缸问题，本技术改进了活塞环3内孔结构，在第35道活塞杆密封件沟槽的左侧增设了一道给油槽36，并在给油槽36内设置一径向通孔a，使通孔a与中缸体1上的高压油进油口相连通，从而实现工作中给油槽36中始终通高压油。在所述给油槽36左侧的活塞环3圆柱段加长部分的内孔壁上设置若干道平衡沟槽，能够帮助活塞杆自动找正的同时增加油膜覆盖面积，形成与活塞杆配合的间隙密封段，间隙密封段及其上的平衡沟槽可以储存高压油形成高压油膜，从而维持住密封件沟槽35中的高压油环境，阻止给油槽36中的高压油与后腔低压油连通。根据本技术技术方案一，在破碎锤冲程工作时，油缸后腔中的高压油通过间隙密封段泄出，与增加的常通高压油的给油槽36中的高压油一起作用在活塞环内第35道槽内的活塞杆密封件上，尤其当活塞在水平方向运动时，由于活塞环内第35道槽内的活塞杆密封件始终承受的是高压油，此时活塞后段的重量不仅由活塞环第35道槽内的活塞杆密封件的原始压缩量来承担支撑作用，同时由于受到高压油的作用，第35道槽内的活塞杆密封件受到轴向压缩力和径向压缩力，使密封件与被密封面配合更加紧密，对活塞起到了很大的支撑作用，而且随着压力越高支撑力越大，有效阻止了活塞表面与中缸体内孔表面接触。根据本技术技术方案一，活塞回程中，由于在活塞环加长部分L1段上，给油槽36的左边增加了间隙密封段D，间隙密封段D的密封作用，阻碍了给油槽36中的高压油与后腔低压油相通，使活塞环内孔中第35道槽内的活塞杆密封件始终受到给油槽36中的高压油的作用；尤其当活塞在水平方向或倾斜运动时，由于活塞环内第35道槽内的活塞杆密封件始终承受的是高压油，此时活塞杆中后部的重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压破碎锤中缸部件，所述中缸部件包括：中缸体(1)、活塞(2)、活塞环(3)、密封件(4)和换向阀(5)，所述活塞环(3)内孔结构自右向左依次包括：气封槽(31)、油封槽(32)、回油槽(33)、密封件沟槽(34)和(35)；其特征是：将活塞环(3)的密封件沟槽(35)左侧的圆柱段加长L1，在加长的圆柱段L1上紧临密封件沟槽(35)左侧增加一道给油槽(36)，所述给油槽(36)内设置一径向通孔(a)，通孔(a)中心线距活塞环左端面的距离为L2，通孔(a)与中缸体(1)上的高压油进油口连通，工作中所述给油槽(36)内始终通高压油；其特征还包括在所述给油槽(36)左侧加长的活塞环(3)内孔壁上设置若干道平衡沟槽，形成与活塞杆配合的间隙密封段D。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压破碎锤中缸部件，所述中缸部件包括：中缸体(1)、活塞(2)、活塞环(3)、密封件(4)和换向阀(5)，所述活塞环(3)内孔结构自右向左依次包括：气封槽(31)、油封槽(32)、回油槽(33)、密封件沟槽(34)和(35)；其特征是：将活塞环(3)的密封件沟槽(35)左侧的圆柱段加长L1，在加长的圆柱段L1上紧临密封件沟槽(35)左侧增加一道给油槽(36)，所述给油槽(36)内设置一径向通孔(a)，通孔(a)中心线距活塞环左端面的距离为L2，通孔(a)与中缸体(1)上的高压油进油口连通，工作中所述给油槽(36)内始终通高压油；其特征还包括在所述给油槽(36)左侧加长的活塞环(3)内孔壁上设置若干道平衡沟槽，形成与活塞杆配合的间隙密封段D。


2.根据权利要求1所述的中缸部件，其特征是：在所述给油槽(36)左侧加长的活塞环(3)内孔与活塞杆配合的间隙密封段D，其配合间隙为0.05mm～0.11mm。


3.根据权利要求1所述的中缸部件，其特征是：在所述增加的给油槽(36)的左侧，再增设一道密封件沟槽(37)或相邻的二道密封件沟槽(37)及(38)。


4.根据权利要求3所述的中缸部件，其特征是：如果只增设一道密封件沟槽(37)，则与所述密封件沟槽(37)配合的密封件(37-1)唇口开口方向与密封件(35-1)唇口方向相反，即反向安装；或在密...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵培云，孟宪三，
申请(专利权)人：马鞍山市卡迈特液压机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34