一种路桥裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路桥裂缝加固装置，包括底板和侧顶板，所述底板的右上方设置有连接杆，且连接杆的上方设置有支撑板，所述连接杆的右下方设置有滑杆，且滑杆的右侧设置有套板，所述套板的下方设置有支臂右，且支臂右的左侧设置有支臂左，所述支臂左的下方安装有转轴，所述转轴下方的左右两侧均设置有侧顶板，且转轴的前方设置有立柱，所述立柱的下方设置有内杆。该路桥裂缝加固装置的主要特点是底板边缘采用弧形设计，便于车辆的平稳行驶，且支撑板通过卡合与底板连接，可以根据不同要求更换不同形状的支撑板，代替使用率沙土沥青等，节省了沥青凝固占用的时间，避免交通堵塞，且通过支撑可以降低裂缝边缘的受力。

A device for strengthening road and bridge cracks

【技术实现步骤摘要】
一种路桥裂缝加固装置
本技术涉及道路加固
，具体为一种路桥裂缝加固装置。
技术介绍
交通是经济发展的重要指标，我们生活中常见的交通工具有汽车、船和飞机等大大小小的分类，最为普遍的就是汽车，随着国民经济的不断提升，很多家庭拥有自己的汽车，而道路的交通也逐渐拥挤，使得地面和桥面的受力增加，会发生部分区域产生裂缝，影响汽车正常行程。传统的道路裂缝如果不进行及时的处理，裂缝会逐渐增加导致无法正常行驶，如果使用泥浆和沥青能进行填充，而泥浆和沥青的凝固需要很长的一段时间，使得裂缝区域无法正常行驶，造成交通堵塞，不利于应急使用，为此我们提出一种路桥裂缝加固装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的道路裂缝如果不进行及时的处理，裂缝会逐渐增加导致无法正常行驶，如果使用泥浆和沥青能进行填充，而泥浆和沥青的凝固需要很长的一段时间，使得裂缝区域无法正常行驶，造成交通堵塞，不利于应急使用等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥裂缝加固装置，包括底板和侧顶板，所述底板的右上方设置有连接杆，且连接杆的上方设置有支撑板，所述连接杆的右下方设置有滑杆，且滑杆的右侧设置有套板，所述套板的下方设置有支臂右，且支臂右的左侧设置有支臂左，所述支臂左的下方安装有转轴，所述转轴下方的左右两侧均设置有侧顶板，且转轴的前方设置有立柱，所述立柱的下方设置有内杆。优选的，所述连接杆的右侧设置有支撑杆，且支撑杆与支撑板的下底面之间的连接方式为固定连接，并且支撑杆等距分布设置有4组，所述连接杆与底板之间的连接方式为卡合连接。优选的，所述支撑板中间的下方设置有加强筋顶杆，且加强筋顶杆与套板的侧表面之间的连接方式为卡合连接，所述套板与滑杆之间构成滑动结构，所述支臂右通过转轴与侧顶板之间构成转动结构。优选的，所述底板的下底面设置有软垫，且软垫与底板的下底面之间的连接方式为粘合连接，并且软垫关于支撑板的竖直中心线对称分布设置有2组。优选的，所述立柱与底板和内杆之间的连接方式为扣合连接，且立柱关于支撑板的竖直中心线对称分布。优选的，所述内杆的外表面设置有加强筋弹簧，且内杆下端口的设置有底杆，所述侧顶板的左侧设置有裂缝，所述加强筋弹簧通过立柱与底板之间构成弹性结构，且底杆的外形结构为中空结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.设置的底板边缘采用弧形设计，便于车辆的平稳行驶，且支撑板通过卡合与底板连接，可以根据不同要求更换不同形状的支撑板，提高该装置适用能力，支撑杆增加底板与支撑板之间的连接稳定，提高该装置的支撑能力，设置的支臂右和支臂左通过旋转可以使得两组侧顶板抵住裂缝，增加该装置于裂缝之间的连接稳定，减少晃动，且适用不同宽度的裂缝，适用能力较强。2.设置的软垫的目的是增加底板与裂缝边缘的缓冲能力，降低底板对裂缝造成的损坏，进而可以延长该装置的使用寿命，利用该装置代替沥青水泥，极大的缩短了耗时，避免交通堵塞，加固效果明显，设置的立柱的目的是可以与裂缝的底部进行连接，分担底板处的路面受力，进而增加底板的承载能力。3.设置的加强筋弹簧的目的是可以通过弹力降低底板的受力，且利用内杆与底杆内部的中空压强提高该装置的承载能力，降低损坏风险，进而提高路桥的行驶安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术内杆处剖视图；图3为本技术套板处侧视结构示意图。图中：1、底板；2、连接杆；3、支撑杆；4、支撑板；5、加强筋顶杆；6、套板；7、滑杆；8、支臂右；9、支臂左；10、软垫；11、转轴；12、侧顶板；13、立柱；14、内杆；15、底杆；16、加强筋弹簧；17、裂缝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种路桥裂缝加固装置，包括底板1和侧顶板12，底板1的右上方设置有连接杆2，且连接杆2的上方设置有支撑板4，连接杆2的右下方设置有滑杆7，且滑杆7的右侧设置有套板6，套板6的下方设置有支臂右8，且支臂右8的左侧设置有支臂左9，支臂左9的下方安装有转轴11，转轴11下方的左右两侧均设置有侧顶板12，且转轴11的前方设置有立柱13，立柱13的下方设置有内杆14，连接杆2的右侧设置有支撑杆3，且支撑杆3与支撑板4的下底面之间的连接方式为固定连接，并且支撑杆3等距分布设置有4组，连接杆2与底板1之间的连接方式为卡合连接，其作用是设置的底板1边缘采用弧形设计，便于车辆的平稳行驶，且支撑板通过卡合与底板1连接，可以根据不同要求更换不同形状的支撑板4，提高该装置适用能力，支撑杆3增加底板1与支撑板4之间的连接稳定，提高该装置的支撑能力。支撑板4中间的下方设置有加强筋顶杆5，且加强筋顶杆5与套板6的侧表面之间的连接方式为卡合连接，套板6与滑杆7之间构成滑动结构，支臂右8通过转轴11与侧顶板12之间构成转动结构，其作用是设置的支臂右8和支臂左9通过旋转可以使得两组侧顶板12抵住裂缝17，增加该装置于裂缝17之间的连接稳定，减少晃动，且适用不同宽度的裂缝17，适用能力较强，底板1的下底面设置有软垫10，且软垫10与底板1的下底面之间的连接方式为粘合连接，并且软垫10关于支撑板4的竖直中心线对称分布设置有2组，其作用是设置的软垫10的目的是增加底板1与裂缝17边缘的缓冲能力，降低底板1对裂缝17造成的损坏，进而可以延长该装置的使用寿命，利用该装置代替沥青水泥，极大的缩短了耗时，避免交通堵塞，加固效果明显。立柱13与底板1和内杆14之间的连接方式为扣合连接，且立柱13关于支撑板4的竖直中心线对称分布，其作用是设置的立柱13的目的是可以与裂缝17的底部进行连接，分担底板1处的路面受力，进而增加底板1的承载能力，内杆14的外表面设置有加强筋弹簧16，且内杆14下端口的设置有底杆15，侧顶板12的左侧设置有裂缝17，加强筋弹簧16通过13与底板1之间构成弹性结构，且底杆15的外形结构为中空结构，其作用是设置的加强筋弹簧16的目的是可以通过弹力降低底板1的受力，且利用内杆14与底杆15内部的中空压强提高该装置的承载能力，降低损坏风险，进而提高路桥的行驶安全。工作原理：该装置主要由底板1和侧顶板12组成，在使用该装置时，首先将底杆15放入裂缝17的最底部，尽量使得底杆15下方与裂缝17紧密贴合的同时保持竖直，然后将底板1放入在裂缝17边缘的上方，并利用合适长度的立柱13扣合在T形内杆14的上方，并使得立柱13与底板1最底部的横板扣合，然后按压底板1，这时内杆14外侧的弹簧发生一定的形变，同时拉动两组套板6向内侧运动，使得侧顶板12通过转轴11与支臂右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥裂缝加固装置，包括底板（1）和侧顶板（12），其特征在于：所述底板（1）的右上方设置有连接杆（2），且连接杆（2）的上方设置有支撑板（4），所述连接杆（2）的右下方设置有滑杆（7），且滑杆（7）的右侧设置有套板（6），所述套板（6）的下方设置有支臂右（8），且支臂右（8）的左侧设置有支臂左（9），所述支臂左（9）的下方安装有转轴（11），所述转轴（11）下方的左右两侧均设置有侧顶板（12），且转轴（11）的前方设置有立柱（13），所述立柱（13）的下方设置有内杆（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥裂缝加固装置，包括底板（1）和侧顶板（12），其特征在于：所述底板（1）的右上方设置有连接杆（2），且连接杆（2）的上方设置有支撑板（4），所述连接杆（2）的右下方设置有滑杆（7），且滑杆（7）的右侧设置有套板（6），所述套板（6）的下方设置有支臂右（8），且支臂右（8）的左侧设置有支臂左（9），所述支臂左（9）的下方安装有转轴（11），所述转轴（11）下方的左右两侧均设置有侧顶板（12），且转轴（11）的前方设置有立柱（13），所述立柱（13）的下方设置有内杆（14）。


2.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝加固装置，其特征在于：所述连接杆（2）的右侧设置有支撑杆（3），且支撑杆（3）与支撑板（4）的下底面之间的连接方式为固定连接，并且支撑杆（3）等距分布设置有4组，所述连接杆（2）与底板（1）之间的连接方式为卡合连接。


3.根据权利要求1所述的一种路桥裂缝加固装置，其特征在于：所述支撑板（4）中间的下方设置有加强筋顶杆（5），且加强筋顶杆（5）与套板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽，郭春明，李钧，于景洋，边喜龙，
申请(专利权)人：黑龙江建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：黑龙;23