堆取料机二级尾车的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种堆取料机二级尾车的固定装置，包括固定拉杆；所述固定拉杆的上端设有一连接耳板，所述连接耳板被一插销横穿，所述插销固定在一上端安装座上；所述固定拉杆的下端设有一螺纹调节杆，所述螺纹调节杆地套设在下端安装座上。本固定装置设置固定拉杆，使二级尾车形成一个有效稳定的三角支撑，避免地面皮带启动后二级尾车受力剧烈晃动，不仅杜绝限位信号丢失造成全场作业流程中断的现象发生，而且使清扫器稳固在二级尾车上，避免转运站积料而造成生产流程跳停，保证生产流程正常进行，同时有利于延长改向滚筒轴承、钢结构以及液压系统的使用寿命，确保生产流程的安全性，使用性好，值得广泛推广。

Fixing device of the second stage tail car of stacker reclaimer

【技术实现步骤摘要】
堆取料机二级尾车的固定装置
本技术涉及堆取料机，具体涉及一种堆取料机二级尾车的固定装置。
技术介绍
堆取料机又叫做斗轮堆取料机，具有堆料、取料功能，作为一种现代化高效连续装卸设备，广泛应用于港口、码头、冶金、矿山以及存储料场等，在国民生产中具有重要的作用。堆取料机的尾车结构如图3所示，设于堆取料机尾车本体上的一级尾车、二级尾车，由于二级尾车没有形成有效稳定的三角支撑，地面皮带启动时的瞬间力作用于二级尾车改向滚筒上，产生以二级尾车L型梁下部绞点的力矩，造成二级尾车剧烈晃动，从而产生以下现象：其一，由于地面皮带启动，二级尾车受力剧烈晃动，导致限位信号丢失，从而造成全场作业流程中断，影响生产作业效率；其二，二级尾车剧烈晃动，导致其清扫器脱开或侧翻从而无法工作，造成地面皮带沿线撒漏料严重，同时造成后续转运站积料严重，长时间积料会造成转运站的堵料开关动作，从而导致生产作业流程跳停，影响生产作业效率；其三，二级尾车剧烈晃动，导致二级尾车改向滚筒与钢结构的载荷频繁变化，从而影响滚筒轴承、钢结构以及液压系统的使用寿命，对生产运行带来巨大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种堆取料机二级尾车的固定装置，本固定装置包括设于一级尾车钢结构与二级尾车L型梁上部箱梁之间设置固定拉杆，使二级尾车与一级尾车形成一个有效稳定的三角支撑，避免地面皮带启动后二级尾车受力剧烈晃动，不仅杜绝限位信号丢失造成全场作业流程中断的现象发生，而且使清扫器稳固在二级尾车上，避免转运站积料而造成生产流程跳停，同时有利于延长改向滚筒轴承、钢结构以及液压系统的使用寿命，确保生产流程的安全性，使用性好，值得广泛推广。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案：堆取料机二级尾车的固定装置，包括倾斜设置的固定拉杆；所述固定拉杆的上端设有一连接耳板，所述连接耳板被一插销横穿，所述插销固定在一上端安装座上，所述上端安装座包括呈方状的上安装底板和两块设于上安装底板上呈吊耳状的安装耳块；所述固定拉杆的下端设有一螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的下端可调节地套设在下端安装座上。作为优选技术方案，为了使固定拉杆给下端安装座的作用力垂直于其表面，有效防止拉杆调节螺纹因受力不均损坏、保障下端安装座受力均匀稳定，进一步保证双尾车之间的稳定，所述下端安装座为空心的三棱柱状，且所述螺纹调节杆从其中心线处套设入。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：1、本固定装置包括设于一级尾车皮带钢结构与二级尾车L型梁上部箱梁之间设置固定拉杆，使二级尾车与一级尾车形成一个有效稳定的三角支撑，避免地面皮带启动后二级尾车受力剧烈晃动，不仅杜绝限位信号丢失造成全场作业流程中断的现象发生，而且使清扫器稳固在二级尾车上，避免转运站积料而造成生产流程跳停，同时有利于延长改向滚筒轴承、钢结构以及液压系统的使用寿命，确保生产流程的安全性，使用性好，值得广泛推广。2、下端安装座的结构设置科学合理，使固定拉杆给下端安装座的作用力垂直于其表面，有效防止拉杆调节螺纹因受力不均损坏、保障下端安装座受力均匀稳定，进一步保证双尾车之间的稳定。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步地详细说明。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术安装后工况示意图；图3为现有堆取料机的结构示意图；附图标号：1、固定拉杆，2、连接耳板，3、插销，4、上端安装座，4-1、上安装底板，4-2、安装耳块，5、螺纹调节杆，6、下端安装座，7、连杆安装吊耳，8、堆取料机尾车本体，8-1、一级尾车，8-2、二级尾车。具体实施方式如图1所示提出本技术一种具体实施例，堆取料机二级尾车的固定装置，包括倾斜设置呈圆柱状的固定拉杆1，本实施例是针对SR1的堆取料机，固定拉杆1选择为Q345型无缝钢管，其中：L＝5605mm，δ＝20mm；所述固定拉杆1的上端设有一呈吊耳状的连接耳板2，所述连接耳板2被一插销3横穿，所述插销3固定在一上端安装座4上，本实施例设置插销为Q345型钢，其中：直径L＝300mm，所述上端安装座4包括呈方状的上安装底板4-1和两块设于上安装底板4-1上呈吊耳状的安装耳块4-2，则插销3的两端分别横穿两安装耳块4-2，拧上螺母即可实现插销3与上端安装座4的之间固定，本实施例设置上端安装座4焊接在二级尾车L型梁上部箱梁的筋板处；所述固定拉杆1的下端设有一螺纹调节杆5，本实施例设置螺纹调节杆5为M90*6的攻丝实心钢管，所述螺纹调节杆5的下端可调节地套设在下端安装座6上，该下端安装座6焊接在一级尾车皮带钢结构上，如图2所示，为了防止钢结构的变形移位，本实施例还在一级尾车皮带钢结构焊接的下侧面焊接有一加固筋板，本实施通过在下端安装座6上开设有与螺纹调节杆5相匹配的螺纹孔，则螺纹调节杆5可调节在下安装安装6内的长度，进而调节一级尾车皮带钢结构与二级尾车L型梁上部箱梁之间固定拉杆1的长度；为了保证连接耳板2、螺纹调节杆5均与固定连杆1连接稳固，本实施设置连接耳板2、螺纹调节杆5均焊接在固定连杆1上，为了便于固定拉杆1的安装，本实施例在固定拉杆1上还设有若干个连杆安装吊耳7，为了保证二级尾车形成一个有效稳定的三角支撑，可在L型梁上部箱梁的筋板、一级尾车皮带钢结构之间设有若干个固定装置，本实施例设置2个固定装置。所述下端安装座6为空心的三棱柱状，且所述螺纹调节杆5从其中心线处套设入，且使固定拉杆1给下端安装座6的作用力垂直于其表面，使得下端安装座6及尾车钢结构受力均匀，进一步保证双尾车之间的稳定。本技术使用时：先将上端安装座4、下端安装座6分别焊接在二级尾车L型梁上部箱梁的筋板、一级尾车皮带钢结构上，为了防止二级尾车L型梁上部箱梁的筋板、一级尾车皮带钢结构的移位变形，均在其上焊接有加强筋板，插销3横穿固定拉杆1上端的连接耳板2后，固定在上端安装座4上，螺纹调节杆5通过螺母固定在下端安装座6上，可通过调节螺纹调节杆5套设入下端安装座6内的长度，从而调整L型梁上部箱梁的筋板、一级尾车皮带钢结构之间固定拉杆的长度，使二级尾车与一级尾车形成一个有效稳定的三角支撑。当然，上面只是结合附图对本技术优选的具体实施方式作了详细描述，并非以此限制本技术的实施范围，凡依本技术的原理、构造以及结构所作的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.堆取料机二级尾车的固定装置，其特征在于：包括倾斜设置的固定拉杆(1)；所述固定拉杆(1)的上端设有一连接耳板(2)，所述连接耳板(2)被一插销(3)横穿，所述插销(3)固定在一上端安装座(4)上，所述上端安装座(4)包括呈方状的上安装底板(4-1)和两块设于上安装底板(4-1)上呈吊耳状的安装耳块(4-2)；所述固定拉杆(1)的下端设有一螺纹调节杆(5)，所述螺纹调节杆(5)的下端可调节地套设在下端安装座(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.堆取料机二级尾车的固定装置，其特征在于：包括倾斜设置的固定拉杆(1)；所述固定拉杆(1)的上端设有一连接耳板(2)，所述连接耳板(2)被一插销(3)横穿，所述插销(3)固定在一上端安装座(4)上，所述上端安装座(4)包括呈方状的上安装底板(4-1)和两块设于上安装底板(4-1)上呈吊耳状的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞龙，张峰，高兴强，李明，廖建平，蒙冬赐，
申请(专利权)人：国投钦州港口有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45