【技术实现步骤摘要】
一种超低式车顶抽拉梯架总成
本技术属于抽拉梯架
，具体涉及一种超低式车顶抽拉梯架总成。
技术介绍
消防的第一要求就是速度要快，以赢得抢险救灾的宝贵时间，从而可以减少人民生命和财产的损失。但是，现有的消防车及其装置中还有许多值得改进之处。例如：抽拉梯是消防车上的重要装备之一，但由于抽拉梯的体积相对较大，所以其在车上的安放比较难，目前情况是将抽拉梯放置在车厢顶的抽拉梯架上。而城市用小型消防车在道路行驶中，由于隧道或某些道路对车辆的高度有限制，常规的抽拉梯架无法满足其高度限制。因此，需要研发一种超低式车顶抽拉梯架以满足隧道或某些道路对车辆的高度的限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种超低式车顶抽拉梯架总成，解决城市用小型消防车在道路行驶中高度受限制的问题。本技术的实现过程如下：一种超低式车顶抽拉梯架总成，包括抽拉梯架前挡板、抽拉梯架滑轨和翻转机构；所述抽拉梯架前挡板、抽拉梯架滑轨和翻转机构均设置在车辆顶部；所述抽拉梯架滑轨由若干个滑轨支架单元组成，所述抽拉梯架前挡板、若干个滑轨支架单元...
【技术保护点】
1.一种超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：包括抽拉梯架前挡板(1)、抽拉梯架滑轨(2)和翻转机构(3)；所述抽拉梯架前挡板(1)、抽拉梯架滑轨(2)和翻转机构(3)均设置在车辆顶部(4)；所述抽拉梯架滑轨(2)由若干个滑轨支架单元组成，所述抽拉梯架前挡板(1)、若干个滑轨支架单元、翻转机构(3)依次排列构成超低式车顶抽拉梯架总成，所述抽拉梯架前挡板(1)位于超低式车顶抽拉梯架总成的前端，翻转机构(3)位于超低式车顶抽拉梯架总成的后端；抽拉梯架(5)被限制在抽拉梯架前挡板(1)与翻转机构(3)之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：包括抽拉梯架前挡板(1)、抽拉梯架滑轨(2)和翻转机构(3)；所述抽拉梯架前挡板(1)、抽拉梯架滑轨(2)和翻转机构(3)均设置在车辆顶部(4)；所述抽拉梯架滑轨(2)由若干个滑轨支架单元组成，所述抽拉梯架前挡板(1)、若干个滑轨支架单元、翻转机构(3)依次排列构成超低式车顶抽拉梯架总成，所述抽拉梯架前挡板(1)位于超低式车顶抽拉梯架总成的前端，翻转机构(3)位于超低式车顶抽拉梯架总成的后端；抽拉梯架(5)被限制在抽拉梯架前挡板(1)与翻转机构(3)之间。
2.根据权利要求1所述超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：所述滑轨支架单元的数量根据车辆顶部的长度和抽拉梯架的长度确定。
3.根据权利要求1所述超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：所述抽拉梯架前挡板(1)包括两个前挡板单元和设置在两个前挡板单元之间的横梁(10)，所述两个前挡板单元对称设置在横梁(10)的两端，所述前挡板单元由第一底座(11)、档杆(12)、挡板(13)组成，所述第一底座(11)与档杆(12)垂直连接，所述档杆(12)的前侧设置有挡板(13)，所述档杆(12)的外侧设置有限位突起(14)。
4.根据权利要求3所述超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：所述横梁(10)的两端与两个前挡板单元通过焊接或螺栓连接，所述第一底座(11)通过焊接或螺栓固定在车辆顶部(4)，所述档杆(12)与第一底座(11)通过焊接连接，所述挡板(13)与档杆(12)通过焊接或螺栓连接，所述限位突起(14)与档杆(12)通过焊接或螺栓连接。
5.根据权利要求3所述超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：所述挡板(13)为内弧形结构。
6.根据权利要求1所述超低式车顶抽拉梯架总成，其特征在于：所述滑轨支架单元包括第二底座(21)、第三底座(22)、第一滚轮(23)、第二滚轮(24)和中心轴(25)；所述第二底座(21)、第三底座(22)通过焊接或螺栓固定在车辆顶部(4)；所述第二底座(21)、第三底座(22)上分别设置有轴安装孔(26)，所述中心轴(25)的一端依次贯穿第一滚轮(23)、第二底座(21)的轴安装孔(26)后与螺栓(27)连接，所述中心轴(25)的另一端依次贯穿第二滚轮(24)、第三底座(22)的轴安装孔(26)后与螺栓(27)连接，所述第二底座(21)、第三底座(22)对称设置在中心轴(25)的两端，第一滚轮(23)、第二滚轮(24)对称设置在中心轴(25)的两端，所述第一滚轮(23)、第二滚轮(24)在中心轴(25)可自由转...
【专利技术属性】
技术研发人员：李铎，高亚涛，孔昭斌，贾长来，齐宝锋，白聪祎，李宗浩，王刚，
申请(专利权)人：陕西银河消防科技装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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