交直流电压转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交直流电压转换装置，包括壳体，壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器、输出整流稳压电路、的主开关管以及准谐振控制电路；壳体的底部设置有至少一个长条通孔，长条通孔处设置有充气囊，充气囊通过充气管与壳体内的充气泵连接；壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，控制电路还分别与电池和充气泵电连接。本装置一旦发生坠落，加速传感器即可采集到壳体坠落时加速的变化，其通知控制电路去给充气泵通电，使其通过充气管给充气囊内充气，使充气囊从长条通孔挤出壳体，在壳体的底部形成缓冲。因此本实用新型专利技术在发生跌落时，其底部的充气囊为其提供缓冲，不会使元器件发生开焊的情况。

AC / DC voltage conversion device

【技术实现步骤摘要】
交直流电压转换装置
本技术涉及电子
，尤其涉及一种交直流电压转换装置。
技术介绍
交直流电压转换装置在各种电力测量、校准、检定等工作中广泛使用。现有的模数字变换器通常包括壳体，壳体内设置线路板。众所周知，线路板上的通过焊接设置有多个元器件，在使用过程中，壳体一旦从工作上跌落，跌落到底时的冲击力，很容易使元器件开焊，导致接触不良，甚至造成开路。但是，在使用过程中，不可能将所有注意力集中在是否跌落中。针对上述技术问题，本领域技术人员，急需设计一种交流直流电压转换装置，避免跌落过程中产生冲击力。
技术实现思路
针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种交直流电压转换装置，该装置跌落过程中，其上气囊快速充气，对跌落到底的装置起到缓冲的作用，有效的避免了元器件开焊的情况发生。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种交直流电压转换装置，包括壳体，所述壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与所述变压器电连接的主开关管，以及与所述主开关管电连接的准谐振控制电路；所述桥式整流电路用于将输入的交流电整流为单向脉动性直流电；所述变压器用于接收所述桥式整流电路输出的直流电源，并对所述主开关管的输出功率做变压处理后输出至所述输出整流稳压电路；所述准谐振控制电路用于控制所述主开关管的输出功率；所述输出整流稳压电路用于对所述变压器输出的直流电压进行稳压和整流；所述壳体的底部设置有至少一个长条通孔，所述长条通孔处设置有充气囊，所述充气囊通过充气管与所述壳体内的充气泵连接；所述壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，所述控制电路还分别与电池和所述充气泵电连接。优选方式为，所述壳体设置有三条均匀分布设置的长条通孔，各所述长条通孔处均设置有所述充气囊。优选方式为，所述壳体内设置有两个所述充气泵，各所述充气泵分别与所述控制电路电连接。优选方式为，所述壳体内部设置有隔板，所述隔板将所述壳体分成上腔室和下腔室，所述下腔室内设置所述气囊、所述加速传感器、所述电池、所述控制电路和所述充气泵。采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于本技术的交直流电压转换装置，包括壳体，壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与变压器电连接的主开关管，以及与主开关管电连接的准谐振控制电路；壳体的底部设置有至少一个长条通孔，长条通孔处设置有充气囊，充气囊通过充气管与壳体内的充气泵连接；壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，控制电路还分别与电池和充气泵电连接。本技术使用时，一旦发生坠落，加速传感器即可采集到壳体坠落时加速的变化，其传输对应的电信号给控制电路，控制电路给充气泵通电，使其启动，通过充气管给充气囊内充气，使充气囊从长条通孔挤出壳体，在壳体的底部形成缓冲。可见，本技术的装置，在发生跌落时，其底部的充气囊为其提供缓冲，不会使元器件发生开焊的情况。由于壳体内部设置有隔板，隔板将壳体分成上腔室和下腔室，下腔室内设置气囊、加速传感器、电池、控制电路和充气泵；使本装置原有功能不受影响。附图说明图1是本技术交直流电压转换装置未坠落时的结构示意图；图2是本技术交直流电压转换装置坠落时的结构示意图；图3是本技术交直流电压转换装置的原理框图；图4是本技术中充气囊充气的原理框图；图中：1-壳体，2-充气囊，3-充气泵，4-充气管，5-加速传感器。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4共同所示，一种交直流电压转换装置，包括壳体1，壳体1内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与变压器电连接的主开关管，以及与主开关管电连接的准谐振控制电路；桥式整流电路用于将输入的交流电整流为单向脉动性直流电；变压器用于接收桥式整流电路输出的直流电源，并对主开关管的输出功率做变压处理后输出至输出整流稳压电路；准谐振控制电路用于控制主开关管的输出功率；输出整流稳压电路用于对变压器输出的直流电压进行稳压和整流。本技术壳体1的底部设置有至少一个长条通孔（图中省略未画），长条通孔处设置有充气囊2，充气囊2通过充气管4与壳体1内的充气泵3连接；壳体1内还设置有电连接的加速传感器5和控制电路，控制电路还与电池电连接，电池为充气泵3供电。本技术使用时，交流信号通过桥式整流电路接入，转换成直流电后输入变压器，最后传输至输出整流稳压电路，经过输出整流稳压电路进行稳压和整流后输出直流电。在使用过程中，一旦发生坠落，加速传感器即可采集到壳体1坠落时加速的变化，其传输对应的电信号给控制电路，控制电路给充气泵3通电，使其启动，通过充气管4给充气囊2内充气，使充气囊2从长条通孔挤出壳体1，在壳体1的底部形成缓冲。可见，本技术的装置，在发生跌落时，其底部的充气囊2为其提供缓冲，不会使元器件发生开焊的情况。另外，控制电路可选用单片机，单片机与加速传感器5、充气泵3之间的电连接关系为现有技术，在此不再详细描述。如图1、图2和图4所示，本实施例中壳体1设置有三条均匀分布设置的长条通孔，各长条通孔处均设置有充气囊2，当坠落时，三个充气囊2形成更大面积的气垫，防护更加有效。同时壳体1内设置有两个充气泵3，各充气泵3分别与控制电路电连接；两个充气泵3能够快速充气，便于充气囊2快速充气，起到良好的防护作用。本实施例中壳体1内部设置有隔板（图中省略未画），隔板将壳体1分成上腔室和下腔室，下腔室内设置气囊、加速传感器、电池、控制电路和充气泵3；使本技术的装置原有功能，不受防护功能的硬性，结构设计更加合理。以上所述本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种交直流电压转换装置结构的改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.交直流电压转换装置，包括壳体，其特征在于，/n所述壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与所述变压器电连接的主开关管，以及与所述主开关管电连接的准谐振控制电路；/n所述桥式整流电路用于将输入的交流电整流为单向脉动性直流电；/n所述变压器用于接收所述桥式整流电路输出的直流电源，并对所述主开关管的输出功率做变压处理后输出至所述输出整流稳压电路；/n所述准谐振控制电路用于控制所述主开关管的输出功率；/n所述输出整流稳压电路用于对所述变压器输出的直流电压进行稳压和整流；/n所述壳体的底部设置有至少一个长条通孔，所述长条通孔处设置有充气囊，所述充气囊通过充气管与所述壳体内的充气泵连接；/n所述壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，所述控制电路还分别与电池和所述充气泵电连接。/n

【技术特征摘要】
1.交直流电压转换装置，包括壳体，其特征在于，
所述壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与所述变压器电连接的主开关管，以及与所述主开关管电连接的准谐振控制电路；
所述桥式整流电路用于将输入的交流电整流为单向脉动性直流电；
所述变压器用于接收所述桥式整流电路输出的直流电源，并对所述主开关管的输出功率做变压处理后输出至所述输出整流稳压电路；
所述准谐振控制电路用于控制所述主开关管的输出功率；
所述输出整流稳压电路用于对所述变压器输出的直流电压进行稳压和整流；
所述壳体的底部设置有至少一个长条通孔，所述长条通孔处设置有充气囊，所述充气囊通过充气管与所述壳体内的充气泵连接；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：于子亮，
申请(专利权)人：潍坊华光高科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37