一种耐高压汽车空调冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括缓震框架以及设置于缓震框架内的冷凝器主体，冷凝器主体的集流管上具有与换热管相对应的焊接台，换热管的端部的管壁增厚且向外侧凸起，换热管的端部插入焊接台并与焊接台相焊接，换热管和焊接台的连接处还设有一防爆环，防爆环与焊接台及换热管相焊接，缓震框架由筒状的两架体组成，两架体的一端为开放状并设有端盖，两架体相对的一侧开有长槽，两架体内壁上各阵列有多条一体成型的支撑条，各支撑条端部都设有弹性支撑片，长槽上还卡接有一弹性的缓震垫条，两集流管分别插入两架体内，被各弹性支撑片所抵接支撑，各换热管插入长槽内并被缓震垫条所支撑，端盖旋紧在对应架体的开放端上。

A high pressure resistant condenser for automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种耐高压汽车空调冷凝器
本技术涉及一种耐高压汽车空调冷凝器。
技术介绍
现有技术中汽车空调冷凝器的耐高压能力较差，具体的，主要是换热管和集流管连接处耐高压能力较为薄弱，且汽车运行过程中难免会产生颠簸，产生的震动传导至冷凝器上振动及产生的紊流共同作用下该连接处最容易产生断裂或泄露，而汽车内本就紧张的安装空间还无法安装更多的用于冷凝器避震的机构。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种耐高压汽车空调冷凝器。本技术的技术方案是：一种耐高压汽车空调冷凝器，包括缓震框架以及设置于所述缓震框架内的冷凝器主体，所述冷凝器主体由两集流管连接于两集流管之间的换热管以及设置于各所述换热管之间的换热翅片组成，所述集流管上具有与换热管相对应的焊接台，所述换热管的端部的管壁增厚且向外侧凸起，换热管的端部插入焊接台并与所述焊接台相焊接，所述换热管和焊接台的连接处还设有一防爆环，防爆环与所述焊接台及换热管相焊接，所述缓震框架由筒状的两架体组成，两所述架体的一端为开放状并设有端盖，两所述架体相对的一侧开有长槽，两所述架体内壁上各阵列有多条一体成型的支撑条，各所述支撑条端部都设有弹性支撑片，所述长槽上还卡接有一弹性的缓震垫条，两所述集流管分别插入两架体内，被各所述弹性支撑片所抵接支撑，各换热管插入长槽内并被缓震垫条所支撑，所述端盖旋紧在对应架体的开放端上。进一步的，所述弹性支撑片的截面为新月状，以更好的贴敷于集流管外壁上。进一步的，焊接完成后，所述换热管凸起部分的外侧与焊接台相齐平，以便于防爆环的安装和焊接。进一步的，所述防爆环朝向焊接台的一侧设有环形凸起，所述焊接台上设有与所述环形凸起相对应的凹槽，所述防爆环的外周还设有多圈凸环。进一步的，所述端盖内侧也设有缓震垫。进一步的，各所述支撑条上设有插槽，各所述弹性支撑片的底部具有与所述插槽相对应的凸起，各所述弹性支撑片插接在对应的所述支撑条上。本技术的有益效果是：本技术在集流管和冷凝管的连接处设置了防爆环，加强了其连接处的强度，有效提高其耐高压的性能；同时，本技术将避震机构集成于框架内，不占用过多的额外安装空间，可防止剧烈的震动直接传导至冷凝器上，从另一方面加强了本技术的耐高压性能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术架体和集流管、换热管连接处的结构示意图；图3是本技术防爆环的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。结合图1-3所示，一种耐高压汽车空调冷凝器，包括缓震框架以及设置于所述缓震框架内的冷凝器主体，所述冷凝器主体由两集流管1、连接于两集流管1之间的换热管2以及设置于各所述换热管2之间的换热翅片3组成，所述缓震框架由筒状的两架体4组成，两所述架体4的一端为开放状并设有端盖5，两所述架体4相对的一侧开有长槽，两所述架体4内壁上各阵列有多条一体成型的支撑条6，各所述支撑条6端部都设有截面为新月状的弹性支撑片7，从制造成本考虑，所述弹性支撑片7为塑料片，各所述支撑条6上设有插槽，各所述弹性支撑片7的底部具有与所述插槽相对应的凸起，各所述弹性支撑片7插接在对应的所述支撑条6上，所述长槽上还卡接有一弹性的缓震垫条8，所述缓震垫条8的材质为橡胶；所述集流管1上具有与换热管2相对应的焊接台9，所述焊接台9上具有与换热管2端部相对应的且与集流管1内部相连通的孔，所述换热管2的端部的管壁增厚且向外侧凸起，换热管2的端部插入焊接台9并与所述焊接台9相焊接，焊接完成后，换热管2凸起部分的外侧与焊接台9相齐平，所述换热管2和焊接台9的连接处还设有一防爆环10，所述防爆环10朝向焊接台9的一侧设有环形凸起11，所述焊接台9上设有与所述环形凸起11相对应的凹槽，上述结构起到定位及增强焊接强度的作用，所述防爆环10的外周还设有多圈凸环12，防爆环10与所述焊接台9及换热管2相焊接，极大增强换热管2与集流管1的连接处的连接强度，耐高压性能得到有效提高；焊接完成后的两所述集流管1分别插入两架体4内，被各所述弹性支撑片7所抵接支撑，各换热管2插入长槽内并被缓震垫条8所支撑，插接完成后，所述端盖5旋紧在对应架体4的开放端，端盖5内侧也设有缓震垫，对整个冷凝器起到缓震的作用。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高压汽车空调冷凝器，包括缓震框架以及设置于所述缓震框架内的冷凝器主体，所述冷凝器主体由两集流管连接于两集流管之间的换热管以及设置于各所述换热管之间的换热翅片组成，其特征在于：所述集流管上具有与换热管相对应的焊接台，所述换热管的端部的管壁增厚且向外侧凸起，换热管的端部插入焊接台并与所述焊接台相焊接，所述换热管和焊接台的连接处还设有一防爆环，防爆环与所述焊接台及换热管相焊接，所述缓震框架由筒状的两架体组成，两所述架体的一端为开放状并设有端盖，两所述架体相对的一侧开有长槽，两所述架体内壁上各阵列有多条一体成型的支撑条，各所述支撑条端部都设有弹性支撑片，所述长槽上还卡接有一弹性的缓震垫条，两所述集流管分别插入两架体内，被各所述弹性支撑片所抵接支撑，各换热管插入长槽内并被缓震垫条所支撑，所述端盖旋紧在对应架体的开放端上。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐高压汽车空调冷凝器，包括缓震框架以及设置于所述缓震框架内的冷凝器主体，所述冷凝器主体由两集流管连接于两集流管之间的换热管以及设置于各所述换热管之间的换热翅片组成，其特征在于：所述集流管上具有与换热管相对应的焊接台，所述换热管的端部的管壁增厚且向外侧凸起，换热管的端部插入焊接台并与所述焊接台相焊接，所述换热管和焊接台的连接处还设有一防爆环，防爆环与所述焊接台及换热管相焊接，所述缓震框架由筒状的两架体组成，两所述架体的一端为开放状并设有端盖，两所述架体相对的一侧开有长槽，两所述架体内壁上各阵列有多条一体成型的支撑条，各所述支撑条端部都设有弹性支撑片，所述长槽上还卡接有一弹性的缓震垫条，两所述集流管分别插入两架体内，被各所述弹性支撑片所抵接支撑，各换热管插入长槽内并被缓震垫条所支撑，所述端盖旋紧在对应架体的开放端上。

【专利技术属性】
技术研发人员：李信伟，张福广，
申请(专利权)人：浙江松信汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33