用于机动车辆的恒温阀制造技术

一种恒温阀，包括封闭的中空本体(1)、本体(1)中的第一开口(2)和第二开口(3)、将第一开口(2)与第二开口(3)隔开的塞子、能够开启塞子的恒温致动器(4)以及能够封闭塞子的恢复装置(5)，该阀的特征在于，所述塞子包括能够相对于固定笼(6、60)沿着与恒温致动器(4)的轴线大致重合的轴线滑动的可移动笼(7、70)，所述可移动笼(7、70)或所述固定笼(6、60)具有至少一个端口(8、80)，并且所述可移动笼(7、70)相对于固定笼的相对移动允许该至少一个端口(8、80)选择性地封闭或开启，并且其中所述可移动笼(7、70)由塑料制成。

Thermostatic valve for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的恒温阀
本专利技术涉及恒温阀领域。恒温阀通常用于用于流体回路(气体、水、油......)的自动热调节领域。
技术介绍
以公知方式，恒温阀包括穿设有第一开口和第二开口的封闭的中空本体，并且包括以密封方式隔开两个开口的塞子。塞子对流体的温度敏感，从而在阈值温度以上开启，而在所述阈值温度以下封闭。汽车领域中的一个示例性应用是制造水入口壳体(会聚的)或水出口壳体(发散的)。恒温阀的塞子通常包括恒温致动器(比如蜡囊)以及由恒温致动器致动的阀板。蜡囊包括充注有对温度敏感的蜡的筒体。在阈值温度或开启温度的起始点，蜡发生固/液相的变化，在由此导致的体积的显著变化的作用下，蜡推斥杆。常规上，阀板或挡板垂直于恒温致动器的轴线设置。这种布置的优点在于，其易于以合理的成本实现这种阀板的密封。然而，一个缺点是，在阀板的一侧和另一侧上施加的压力之间存在差异的情况下，恒温致动器必须在开启挡板期间产生附加力，以克服该压力差异。这种必要的附加力导致开启延迟，这相当于阈值温度的增加。此外，恒温阀对改变其阈值温度的压差具有敏感性。替代地，同样公知的是，平行于恒温致动器的轴线设置阀板或柱塞。这种布置的优点在于，在存在压差的情况下，压差垂直于恒温致动器的轴线，且因此沿恒温致动器的轴线基本上不产生力。然而，缺点是柱塞和对应套筒之间的装配必须精确以确保密封。另外，由于精确调节，因此柱塞会摩擦套筒。因此，它必须由耐磨材料制成。此外，这种类型的所有已知装置包括根据精确公差制造的金属柱塞，并且多数情况下还包括根据制造公差制造的套筒。这意味着恒温阀的成本急剧增加，限制了其用于高压(重型货车)或高性能(高端车辆)应用。需要提供一种对压差几乎不敏感且成本低的恒温阀。
技术实现思路
为此，根据第一方面，本专利技术涉及一种用于机动车辆的流体回路的恒温阀，其包括封闭的中空本体、通入本体的第一开口和第二开口、将所述第一开口与所述第二开口隔开的塞子、适于开启所述塞子的恒温致动器以及适于封闭塞子的偏压装置，其中所述塞子包括可移动笼，其适于根据与所述恒温致动器的轴线大致重合的轴线相对于固定笼滑动，所述可移动笼或所述固定笼具有至少一个孔，所述可移动笼相对于固定笼的相对位移允许选择性地密封或敞开所述至少一个孔，并且其中所述可移动笼由塑料材料制成。这些特征有利地允许制造对压差几乎不敏感同时保证低制造成本的恒温阀。根据其它特征，本专利技术的恒温阀包括下述可选特征中的一个或更多个，单独考虑或进行任何可能的组合：-所述可移动笼比所述固定笼更具柔性，并且相对于所述固定笼设置在压力侧，使得压力将所述可移动笼压靠在所述固定笼上，-所述可移动笼包括至少一个纵向切口，并且所述固定笼包括与所述至少一个纵向切口相对的固体表面，-所述本体进一步包括构造成连接到所述流体回路的导管，所述导管通向所述恒温致动器的下游，-所述固定笼和/或所述可移动笼具有大致互补的截头圆锥形形状，-所述可移动笼接合在所述固定笼的内表面上，并且所述固定笼设置有至少一个孔，-所述可移动笼接合在所述固定笼的外表面上，并且所述固定笼设置有至少一个孔，-所述至少一个孔具有取决于期望的开启规律的形状，-对于比例规律，所述形状优选为矩形，对于连续变化的规律，所述形状优选为三角形，或对于阶梯式流量规律，所述形状优选为阶梯状，-所述恒温阀还包括：第一静态密封装置，比如O形环垫圈，其优选轴向地设置在所述固定笼和所述可移动笼的第一端之间；以及第二静态密封装置，比如O形环垫圈，其优选轴向地设置在所述固定笼和所述柱塞的相对的第二端之间，以确保静态密封，所述可移动笼处于封闭位置。根据另一方面，本专利技术涉及一种包括这种恒温阀的用于流体回路的恒温调节的流体入口壳体或流体出口壳体。附图说明通过阅读参照附图对两个实施例的非限制性描述，将更好地理解本专利技术。-图1示出了根据本专利技术的第一实施例的恒温阀处于封闭位置的示意性剖视图，-图2示出了处于开启位置的前一附图的恒温阀，-图3示出了根据本专利技术一实施例的固定笼的立体图，-图4示出了根据本专利技术一实施例的可移动笼的立体图，-图5以立体图示出了组装时的前两个附图中的可移动笼和固定笼，-图6示出了孔的三种示例性形状、以及相应的流量规律，-图7示出了根据本专利技术的第二实施例的恒温阀处于封闭位置的示意性剖视图，-图8示出了处于开启位置的前一附图的恒温阀，-图9和图10示出了本专利技术的一种变型，-图11和图12示出了本专利技术的另一变型。具体实施方式为了简化，在本专利技术的不同实施例中发现的相同的要素具有相同的附图标记。本专利技术涉及一种恒温阀。如图1和图2所示，在第一实施例中，这种恒温阀以公知方式包括中空本体1，该中空本体1被封闭并仅穿设有第一开口2和第二开口3，这两个开口均通入本体1。塞子将第一开口2与第二开口3隔开，并且可以选择性地开启或封闭。当塞子封闭时，第一开口2与第二开口3隔离。当塞子开启时，第一开口2和第二开口3流体连通。恒温阀进一步包括恒温致动器4和对抗的偏压装置5。根据本专利技术，塞子包括固定笼6和可移动笼7，所述固定笼6穿设有至少一个径向孔8，所述可移动笼7大致与固定笼6相适应，并适于相对于固定笼6滑动，以便选择性地密封或敞开所述至少一个孔8。当可移动笼7密封所述至少一个孔8时，如图1所示，塞子和恒温阀封闭。当可移动笼7敞开所述至少一个孔8时，如图2所示，塞子和恒温阀开启。恒温致动器4，并且特别是其本体41，对温度敏感，使得当温度超过阈值或开启温度的起始点时，通过推动杆42，恒温致动器4被展开。在其展开期间，它在图的平面内向右驱动可移动笼7，从而敞开孔8并由此开启塞子。相反，当温度下降到阈值温度以下时，偏压装置5将杆42推回到本体41中，将可移动笼7带回到孔8的密封位置，从而封闭塞子。根据有利的特征，可移动笼7、70根据与恒温致动器4的轴线大致重合的轴线相对于固定笼6滑动。可移动笼7、70通常根据其轴线平移地移位。因此，在两个开口2、3之间存在压差的情况下，由该压力引起的力垂直于由恒温致动器4施加的力而施加，因此不会对抗其作用和塞子的开启。根据另一有利特征，可移动笼7、70由塑料制成，以便提供具有合理制造成本的产品。用塑料材料制造可移动笼7意味着允许大批量和低成本的常规制造，比如举例来说通过塑料工业中常规使用的模制并根据允许达到标准公差的常规方法。结果是，在这些基础上，本领域技术人员不知道如何解决密封问题，至少不知道在恒温阀的预期应用所需的泄漏水平情况下如何解决密封问题。允许改善密封直到达到所需的低泄漏水平的第一特征是使可移动笼7制造得比固定笼6更具柔性。这种相对柔性的特征还与特定布置相结合，根据该布置，可移动笼7相对于固定笼6设置在压力侧。在大多数应用中，尤其是那些特征在于产生压差的应用中，开口2、3的一侧的压力较高，并且该侧通常保持不变：因此可以将其称为压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的流体回路的恒温阀，其包括封闭的中空本体(1)、通入本体(1)的第一开口(2)和第二开口(3)、将所述第一开口(2)与所述第二开口(3)隔开的塞子、适于开启所述塞子的恒温致动器(4)以及适于封闭塞子的偏压装置(5)，其特征在于，所述塞子包括可移动笼(7、70)，其适于根据与所述恒温致动器(4)的轴线大致重合的轴线相对于固定笼(6、60)滑动，所述可移动笼(7、70)或所述固定笼(6、60)具有至少一个孔(8、80)，所述可移动笼(7、70)相对于固定笼的相对移位允许选择性地密封或敞开所述至少一个孔(8、80)，并且其中，所述可移动笼(7、70)由塑料材料制成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170921 FR 17/587631.一种用于机动车辆的流体回路的恒温阀，其包括封闭的中空本体(1)、通入本体(1)的第一开口(2)和第二开口(3)、将所述第一开口(2)与所述第二开口(3)隔开的塞子、适于开启所述塞子的恒温致动器(4)以及适于封闭塞子的偏压装置(5)，其特征在于，所述塞子包括可移动笼(7、70)，其适于根据与所述恒温致动器(4)的轴线大致重合的轴线相对于固定笼(6、60)滑动，所述可移动笼(7、70)或所述固定笼(6、60)具有至少一个孔(8、80)，所述可移动笼(7、70)相对于固定笼的相对移位允许选择性地密封或敞开所述至少一个孔(8、80)，并且其中，所述可移动笼(7、70)由塑料材料制成。


2.根据权利要求1所述的恒温阀，其特征在于，所述可移动笼(7、70)比所述固定笼(6、60)更具柔性，并且相对于所述固定笼(6、60)设置在压力侧，使得压力使所述可移动笼(7、70)压靠所述固定笼(6、60)。


3.根据前述权利要求中任一项所述的恒温阀，其特征在于，所述可移动笼(7、70)包括至少一个纵向切口(9)，并且所述固定笼(6、60)包括与所述至少一个纵向切口(9)相对的固体表面。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的恒温阀，其特征在于，所述本体(1)进一步包括构造成连接到流体回路的导管(30)，所述导管(30)通向所述恒温致动器(4)的下游。


5.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：让克劳德·奎瓦利埃，
申请(专利权)人：法国诺华公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR