【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的控制系统、机动车、用于控制机动车的方法、计算机程序产品和计算机可读介质
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的控制系统、一种根据权利要求6的前序部分所述的机动车、一种根据权利要求7的前序部分所述的用于控制机动车的方法、一种计算机程序产品和一种计算机可读介质。
技术介绍
这种用于机动车的控制系统、机动车、用于控制机动车的方法、计算机程序产品和计算机可读介质由现有技术中以大量的实施变型方案已知。例如，从FR2843341B1译为英语的机器翻译中已知一种用于机动车的控制系统，该控制系统包括：构成为制动控制器的第一控制器，所述第一控制器用于控制机动车的构成为制动功能的第一功能；构成为转向控制器的第二控制器，所述第二控制器用于控制机动车的构成为转向功能的第二功能；和构成为中央控制器的备用控制器，其中，所述制动控制器和转向控制器分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器信号传输地连接，并且所述制动控制器与中央控制器信号传输地连接。在制动控制器的故障情况下，由中央控制器导入和控制紧急制动。<...
【技术保护点】
1.用于机动车的控制系统，该控制系统具有：用于控制机动车的第一功能的第一控制器(2)和用于控制机动车的第二功能的第二控制器(4)，其中，所述第一和第二控制器(2、4)分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器(6、8)信号传输地连接，以用于实施机动车的相应的功能，/n其特征在于，所述控制系统具有用于控制机动车的第一功能和第二功能的第三控制器(10)，该第三控制器与所述第一和第二控制器(2、4)信号传输地连接以及与分别对应于所述第一和第二控制器(2、4)的至少一个传感器和/或至少一个执行器(6、8)信号传输地连接，以用于实施机动车的相应的功能，并且在所述第三控制器(10)中根据...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171012 DE 102017218271.71.用于机动车的控制系统，该控制系统具有：用于控制机动车的第一功能的第一控制器(2)和用于控制机动车的第二功能的第二控制器(4)，其中，所述第一和第二控制器(2、4)分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器(6、8)信号传输地连接，以用于实施机动车的相应的功能，
其特征在于，所述控制系统具有用于控制机动车的第一功能和第二功能的第三控制器(10)，该第三控制器与所述第一和第二控制器(2、4)信号传输地连接以及与分别对应于所述第一和第二控制器(2、4)的至少一个传感器和/或至少一个执行器(6、8)信号传输地连接，以用于实施机动车的相应的功能，并且在所述第三控制器(10)中根据第一和/或第二控制器(2、4)的故障信号的输入，第三控制器(10)能够配置为，使得仅借助于所述第三控制器(10)能控制机动车的对应于有故障的控制器(2、4)的第一和/或第二功能。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在第一和第二控制器(2、4)中，根据所述第三控制器(10)的故障信号的输入，所述第一和第二控制器(2、4)能够配置为，使得仅借助于第一控制器(2)能控制机动车的第一功能，而仅借助于第二控制器(4)能控制机动车的第二功能。
3.根据权利要求1或2所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统具有至少一个包括电机的执行器(6、8)，以用于实施机动车的第一功能或第二功能，其中，借助于第一或第二控制器(2、4)能操控所述电机的至少一个第一绕组，并且借助于第三控制器(10)能操控电机的至少一个第二绕组，并且所述电机的第二绕组构造为，使得所述第二绕组在控制系统的故障运行中能以第二电功率来操控，所述第二电功率高于如下第一电功率，在控制系统的正常运行中所述第二绕组能以第一电功率来操控。
4.根据权利要求1至3之一所述的控制系统，其特征在于，所述机动车的第一功能构成为制动功能，而机动车的第二功能构成为转向功能。
5.根据权利要求1至4之一所述的控制系统，其特征在于，所述第三控制器与第一和/或第二控制器形成一个结构单元。
6.机动车，所述机动车包括控制系统，所述控制系统具有用于控制机动车的第一功能的第一控制器(2)和用于控制机动车的第二功能的第二控制器(4)，其中，所述第一和第二控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：N·德齐乌斯，U·科勒，C·库格勒，S·奥洛弗，J·戈比尔特，P·格拉布斯，M·科特，J·布罗特，M·克劳斯，H·勒奇，S·鲁道夫，M·奥特，S·祖尔蒙德，P·沃尔默，M·齐尔根，S·希伦科特，M·霍普夫，J·厄克斯纳，
申请(专利权)人：黑拉有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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