压缩机调速控制系统及压缩机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种压缩机调速控制系统及压缩机，涉及机电技术领域，包括：控制器接收用户端的启动信号，并根据启动信号启动发动机，发动机转动压缩机机头；当发动机的转速达到预设速度时，控制器控制进气系统启动，以使外界气体通过进气系统进入到压缩机机头；压缩机机头将外界气体进行压缩，得到压缩气体，并将压缩气体传送至油气分离系统；油气分离系统将压缩气体进行油气分离得到压缩分离气体，并将压缩分离气体的第一压力信号发送至控制器，控制器将第一压力信号转换为第一电压信号，并将第一电压信号输出至发动机，以使发动机根据第一电压信号进行调速。本实用新型专利技术调速控制系统组件少，方式简单，且调速稳定。

Compressor speed control system and compressor

【技术实现步骤摘要】
压缩机调速控制系统及压缩机
本技术涉及机电
，尤其是涉及一种压缩机调速控制系统及压缩机。
技术介绍
压缩机应用中存在各种不同形式的调速控制系统，如机械控制的调速控制系统，缺点是结构复杂且管路多。因此，管路堵塞、泄露或阀件引起的故障频繁发生，导致调速控制系统存在调速失效的可能，例如：管路堵塞导致进气阀单向活塞或碟片无动作，容易引起调速失败；或者，在高气压的工作情况下压缩机提供的气压不稳定性现象更加严重。一旦调速控制系统调速失效，则导致压缩机提供的气压不稳定，气压过高会出现故障停机等问题，气压过低导致出现供给不足，而且降低设备使用性能和效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压缩机调速控制系统及压缩机，可以保证调速控制系统减少调速失败的可能，进而提供稳定的气压。本技术提供的一种压缩机调速控制系统，其中，包括：控制器、发动机、压缩机机头、进气系统、油气分离系统；所述控制器的输入端与用户端连接；所述发动机的输入端、所述进气系统的输入端均与所述控制器的输出端相连接；所述油气分离系统的输出端与所述控制器的输入端连接；所述发动机的输出端、所述进气系统的输出端均与所述压缩机机头的输入端相连接；所述油气分离系统的输入端与所述压缩机机头的输出端相连接；所述控制器接收所述用户端的启动信号，并根据所述启动信号启动所述发动机，所述发动机转动所述压缩机机头；当所述发动机的转速达到预设速度时，所述控制器控制所述进气系统启动，以使外界气体通过所述进气系统进入到所述压缩机机头；所述压缩机机头将所述外界气体进行压缩，得到压缩气体，并将所述压缩气体传送至所述油气分离系统；所述油气分离系统将压缩气体进行油气分离得到压缩分离气体，并将所述压缩分离气体的第一压力信号发送至所述控制器，所述控制器将所述第一压力信号转换为第一电压信号，并将所述第一电压信号输出至所述发动机，以使所述发动机根据所述第一电压信号进行调速。进一步的，所述油气分离系统包括：油气分离器和第一压力传感器；所述油气分离器的输入端与所述压缩机机头的输出端相连接，所述油气分离器用于对所述压缩气体进行油气分离，得到压缩分离气体；所述第一压力传感器设置于所述油气分离器上，用于监测所述油气分离器内压缩分离气体的压力，得到第一压力信号，并将所述第一压力信号发送至所述控制器。进一步的，所述油气分离系统还包括：最小压力阀和第二压力传感器；所述最小压力阀位于所述油气分离器上，所述最小压力阀的第一输入端与所述油气分离器的输出端相连，所述最小压力阀用于执行排气操作；在所述最小压力阀上设置所述第二压力传感器，所述第二压力传感器用于监测所述最小压力阀内腔压缩气体的压力，得到第二压力信号，并将所述第二压力信号发送至所述控制器，以使所述控制器根据所述第二压力信号生成第二电压信号。进一步的，所述油气分离系统包括：电磁阀和排气系统；所述电磁阀的输入端与所述压缩机机头连接，所述电磁阀的电路控制端与所述控制器的输出端连接，所述电磁阀的输出端与所述最小压力阀的第二输入端连接；所述排气系统的输入端与所述最小压力阀的输出端相连接，所述排气系统的输出端与用气设备相连接；在所述最小压力阀内腔压缩气体的压力未达到第一预设压力时，所述控制器根据所述第二电压信号控制所述电磁阀开启，所述电磁阀在开启后将所述压缩气体从所述压缩机机头经所述最小压力阀的第二输入端流入所述最小压力阀内腔；当所述最小压力阀内腔压缩气体的压力达到第二预设压力时，所述控制器根据所述第二电压信号控制所述电磁阀关闭；所述油气分离器内压缩分离气体的压力与所述最小压力阀内腔压缩气体的压力形成的压力差将所述最小压力阀打开或关闭；在所述最小压力阀打开后，所述油气分离器内压缩分离气体通过所述最小压力阀排出至所述排气系统，以使所述排气系统将所述压缩分离气体排出至用气设备。进一步的，所述油气分离系统包括：比例阀，所述比例阀的输入端与所述油气分离器的输出端相连接，所述比例阀的输出端与所述发动机相连接；当所述油气分离器内压缩分离气体的压力达到第三预设压力时，所述油气分离器内压缩分离气体推动所述比例阀开启，以使通过所述比例阀对所述发动机进行调速。进一步的，所述进气系统包括伺服电机和进气阀；所述伺服电机的输入端与所述控制器的输出端连接，所述伺服电机的输出端与所述进气阀的输入端连接；所述进气阀的输出端与所述压缩机机头连接；当所述发动机的转速达到预设速度时，所述控制器控制所述伺服电机带动所述进气阀开启，以使外界气体通过所述进气阀进入到所述压缩机机头。进一步的，所述发动机包括电子控制单元；所述控制器将所述第一压力信号转换为第一电压信号，并将所述第一电压信号输出至所述发动机，以使所述发动机根据所述第一电压信号进行调速包括：所述控制器将所述第一压力信号转换为第一电压信号，并将所述第一电压信号输出至所述电子控制单元以使所述电子控制单元根据所述第一电压信号进行调速。进一步的，所述油气分离系统还包括：温度传感器；所述温度传感器与所述压缩机机头连接，用于监测所述压缩机机头内压缩气体的温度，得到温度信号，并将所述温度信号发送至所述控制器，以使控制器根据所述温度信号控制所述压缩机调速控制系统；其中，所述控制器根据所述温度信号控制所述压缩机调速控制系统包括：所述控制器接收所述温度信号，当所述温度信号达到预设温度时，所述控制器对所述发动机和所述伺服电机都进行关闭动作，以使所述压缩机调速控制系统停机。进一步的，所述发动机包括柴油发动机、汽油发动机、伺服电机、油气混合发动机中的一种。本技术提供的一种压缩机，包括：压缩机调速控制系统以及气缸。本技术提供的一种压缩机调速控制系统及压缩机，包括：控制器、发动机、压缩机机头、进气系统、油气分离系统；其中，控制器接收用户端的启动信号，并根据启动信号启动发动机，发动机转动压缩机机头；当发动机的转速达到预设速度时，控制器控制进气系统启动，以使外界气体通过进气系统进入到压缩机机头；压缩机机头将外界气体进行压缩，得到压缩气体，并将压缩气体传送至油气分离系统；油气分离系统将压缩气体进行油气分离得到压缩分离气体，并将压缩分离气体的第一压力信号发送至控制器，控制器将第一压力信号转换为第一电压信号，并将第一电压信号输出至发动机，以使发动机根据第一电压信号进行调速。本技术的控制器根据油气分离系统的第一压力信号控制发动机进行调速，调速控制系统组件少，方式简单，且调速稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种压缩机调速控制系统的结构示意图；图2为油气分离系统的结构示意图；图3为最小压力阀的结构示意图；图4为本技术实施例提供的另一种压缩机调速控制系统的结构示意图；...

【技术保护点】
1.一种压缩机调速控制系统，其特征在于，包括：控制器、发动机、压缩机机头、进气系统、油气分离系统；/n所述控制器的输入端与用户端连接；所述发动机的输入端、所述进气系统的输入端均与所述控制器的输出端相连接；所述油气分离系统的输出端与所述控制器的输入端连接；所述发动机的输出端、所述进气系统的输出端均与所述压缩机机头的输入端相连接；所述油气分离系统的输入端与所述压缩机机头的输出端相连接；/n所述控制器接收所述用户端的启动信号，并根据所述启动信号启动所述发动机，所述发动机转动所述压缩机机头；当所述发动机的转速达到预设速度时，所述控制器控制所述进气系统启动，以使外界气体通过所述进气系统进入到所述压缩机机头；所述压缩机机头将所述外界气体进行压缩，得到压缩气体，并将所述压缩气体传送至所述油气分离系统；所述油气分离系统将压缩气体进行油气分离得到压缩分离气体，并将所述压缩分离气体的第一压力信号发送至所述控制器，所述控制器将所述第一压力信号转换为第一电压信号，并将所述第一电压信号输出至所述发动机，以使所述发动机根据所述第一电压信号进行调速。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩机调速控制系统，其特征在于，包括：控制器、发动机、压缩机机头、进气系统、油气分离系统；
所述控制器的输入端与用户端连接；所述发动机的输入端、所述进气系统的输入端均与所述控制器的输出端相连接；所述油气分离系统的输出端与所述控制器的输入端连接；所述发动机的输出端、所述进气系统的输出端均与所述压缩机机头的输入端相连接；所述油气分离系统的输入端与所述压缩机机头的输出端相连接；
所述控制器接收所述用户端的启动信号，并根据所述启动信号启动所述发动机，所述发动机转动所述压缩机机头；当所述发动机的转速达到预设速度时，所述控制器控制所述进气系统启动，以使外界气体通过所述进气系统进入到所述压缩机机头；所述压缩机机头将所述外界气体进行压缩，得到压缩气体，并将所述压缩气体传送至所述油气分离系统；所述油气分离系统将压缩气体进行油气分离得到压缩分离气体，并将所述压缩分离气体的第一压力信号发送至所述控制器，所述控制器将所述第一压力信号转换为第一电压信号，并将所述第一电压信号输出至所述发动机，以使所述发动机根据所述第一电压信号进行调速。


2.根据权利要求1所述的压缩机调速控制系统，其特征在于，所述油气分离系统包括：油气分离器和第一压力传感器；
所述油气分离器的输入端与所述压缩机机头的输出端相连接，所述油气分离器用于对所述压缩气体进行油气分离，得到压缩分离气体；
所述第一压力传感器设置于所述油气分离器上，用于监测所述油气分离器内压缩分离气体的压力，得到第一压力信号，并将所述第一压力信号发送至所述控制器。


3.根据权利要求2所述的压缩机调速控制系统，其特征在于，所述油气分离系统还包括：最小压力阀和第二压力传感器；
所述最小压力阀位于所述油气分离器上，所述最小压力阀的第一输入端与所述油气分离器的输出端相连，所述最小压力阀用于执行排气操作；在所述最小压力阀上设置所述第二压力传感器，所述第二压力传感器用于监测所述最小压力阀内腔压缩气体的压力，得到第二压力信号，并将所述第二压力信号发送至所述控制器，以使所述控制器根据所述第二压力信号生成第二电压信号。


4.根据权利要求3所述的压缩机调速控制系统，其特征在于，包括：电磁阀和排气系统；
所述电磁阀的输入端与所述压缩机机头连接，所述电磁阀的电路控制端与所述控制器的输出端连接，所述电磁阀的输出端与所述最小压力阀的第二输入端连接；所述排气系统的输入端与所述最小压力阀的输出端相连接，所述排气系统的输出端与用气设备相连接；
在所述最小压力阀内腔压缩气体的压力未达到第一预设压力时，所述控制器根据所述第二电压信号控制所述电磁阀开启，所述电磁阀在开启后将所述压缩气体从...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕超，胡泽平，李斌武，
申请(专利权)人：湖北特威特动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42