【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆发动机制动器
本公开涉及混合动力车辆领域。更具体地，本公开涉及一种发动机制动器，用于以增加纯电动扭矩容量和再生制动能力。
技术介绍
许多车辆在包括前进和后退移动两者的很宽的车辆速度范围内使用。然而，内燃发动机仅能够在窄速度范围内高效地操作。因此，经常采用能够以各种传动比有效地传输功率的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高传动比操作，使得其使发动机扭矩倍增以改善加速。在高车辆速度下，以低传动比操作变速器准许与安静、燃料高效的巡航相关联的发动机转速。混合动力车辆变速器通过提供能量存储来改善燃料经济性。例如，在混合动力电动车辆中，能量可以存储在电池中。可以通过操作发动机来对电池充电以产生比推进瞬间所需的更多的功率。另外，在制动期间原本会耗散的能量可以被捕获并存储在电池中。存储的能量可以稍后使用，从而允许发动机产生比推进瞬间所需的更少的功率且由此消耗更少的燃料。
技术实现思路
一种车辆动力传动系统包括内燃发动机、变速器和制动器。内燃发动机具有联接到飞轮的曲轴。飞轮包括环形齿轮，诸如起动机环...
【技术保护点】
1.一种车辆动力传动系统，其包括：/n内燃发动机，其具有曲轴，所述曲轴联接到飞轮，所述飞轮具有环形齿轮；/n变速器，其具有输入轴，所述输入轴联接到所述飞轮；和/n制动器，其被配置为选择性地接合所述环形齿轮，以选择性地保持所述曲轴不旋转。/n
【技术特征摘要】
20181119 US 16/195,1221.一种车辆动力传动系统，其包括：
内燃发动机，其具有曲轴，所述曲轴联接到飞轮，所述飞轮具有环形齿轮；
变速器，其具有输入轴，所述输入轴联接到所述飞轮；和
制动器，其被配置为选择性地接合所述环形齿轮，以选择性地保持所述曲轴不旋转。
2.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中所述变速器包括：
行星齿轮组，其具有可驱动地连接到第一电机的中心齿轮、联接到所述输入轴的中心齿轮齿轮架和可驱动地连接到差速器的环形齿轮；和
第二电机，其可驱动地连接到所述差速器。
3.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其还包括驱动小齿轮的起动机马达，其中所述小齿轮被配置为选择性地接合所述环形齿轮以起动所述发动机。
4.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中所述制动器被配置为选择性地将所述曲轴保持在一个方向上不旋转，同时准许在相反方向上旋转。
5.一种车辆动力传动系统，其包括：
内燃发动机，其具有曲轴，所述曲轴联接到飞轮，所述飞轮具有环形齿轮；
行星齿轮组，其具有可驱动地连接到第一电机的中心齿轮、联接到所述飞轮的中心齿轮齿轮架和可驱动地连接到差速器的环形齿轮；和
第二电机，其可驱动地连接到所述差速器；和
制动器，其被配置为选择性地接合所述环形齿轮，以选择性地保持所述曲轴不旋转。
6.如权利要求5所述的车辆动力传动系统，其还包括驱动小齿轮的起动机马达，其中所述小齿轮被配置为选择性地接合所述环形齿轮以起动所述发动机。
7.如权利要求5所述的车辆动力传动系统，其中所述制动器包括：
第一棘爪，其被支撑以在第一脱离位置和第一接合位置之间枢转，其中在所述第一接合位置中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：劳纳克·辛格·宾德拉，马克·杰拉德·查普斯基，诺曼·杰里·伯德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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