一种车载群车油料保障系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载群车油料保障系统，包括安装在加油车上的储油容器、主供油管、油泵和若干支供油管，所述主供油管连接在储油容器上，主供油管上安装有油泵，所述主供油管的端部与若干个支供油管连接，支供油管的端部通过软质管路连接有加油枪，软质管路卷绕在加油卷盘上，所述软质管路为DN25加油胶管或DN80加油胶管，DN25加油胶管和DN80加油胶管均至少有一个，所述DN80加油胶管上安装有若干个CRJ对接接头，加油枪通过CRJ对接接头安装在DN80加油胶管上，本发明专利技术的有益效果是：可实现单台或多台车辆的油料保障，并能实现加油流量调节，保证单枪加油流量范围合理，同时可实现管路余油回收、油料净化、计量加油和移动泵站等多项功能。

A fuel support system for vehicle group

【技术实现步骤摘要】
一种车载群车油料保障系统
本专利技术涉及一种加油装置，具体是一种车载群车油料保障系统。
技术介绍
目前，传统车载油料保障系统，加油端一般为独立式单枪加油卷盘或加油机。加油卷盘一般安装于运加油车上，受车辆空间和载荷限制，独立式加油卷盘或加油机安装数量一般为2至4台，增加加油卷盘或加油机的数量必然需要降低油料的运载量。传统车载油料保障装备往往由于车辆在受油车辆较多时往往不能及时为多台受油车辆加油，或在多台车辆加油切换时出现系统瞬间压力过高，造成系统故障；而且往往由于功能的完备性限制，传统车载油料保障系统的适用性明显不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载群车油料保障系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载群车油料保障系统，包括安装在加油车上的储油容器、主供油管、油泵和若干支供油管，所述主供油管连接在储油容器上，主供油管上安装有油泵，所述主供油管的端部与若干个支供油管连接，支供油管的端部通过软质管路连接有加油枪，软质管路卷绕在加油卷盘上，所述软质管路为DN25加油胶管或DN80加油胶管，DN25加油胶管和DN80加油胶管均至少有一个，所述DN80加油胶管上安装有若干个CRJ对接接头，加油枪通过CRJ对接接头安装在DN80加油胶管上。作为本专利技术再进一步的方案：所述主供油管上还安装有流量计。作为本专利技术再进一步的方案：还包括安装在主供油管上的、用于调节压力的压力调节阀和用于显示显示的压力表。作为本专利技术再进一步的方案：所述主供油管上还安装有粗滤器和过滤分离器，粗滤器和过滤分离器沿着主供油管的供油方向上依次安装。作为本专利技术再进一步的方案：所述过滤分离器的底部连接有排水管。作为本专利技术再进一步的方案：还包括回油管路，所述回油管路的两端分别与主供油管和储油容器连接，所述回油管路上还安装有单向阀。作为本专利技术再进一步的方案：所述主供油管上还安装有真空表。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：可实现单台或多台车辆的油料保障，并能实现加油流量调节，保证单枪加油流量范围合理，同时可实现管路余油回收、油料净化、计量加油和移动泵站等多项功能。附图说明图1为一种车载群车油料保障系统的结构示意图。图2为一种车载群车油料保障系统在集群加油时的结构示意图。图中：1-储油容器、2-主供油管、3-粗滤器、4-油泵、5-真空表、6-过滤分离器、7-压力调节阀、8-流量计、9-压力表、10-支供油管、11-软质管路、12-加油卷盘、13-加油枪、14-单向阀、15-回油管路。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种车载群车油料保障系统，包括安装在加油车上的储油容器1、主供油管2、油泵4和若干支供油管10，所述主供油管2连接在储油容器1上，主供油管2上安装有油泵4，用于对油进行泵送，当然，为了对输出的油量进行计量，所述主供油管2上还安装有流量计8，流量计8的计量精度不小于0.5级，所述主供油管2的端部与若干个支供油管10连接，在此处，支供油管10的设计目的则是用于为满足不同种类加油需求(零星加油和集群加油)而设计的，支供油管10的端部通过软质管路11连接有加油枪13，软质管路11卷绕在加油卷盘12上，使用时可以直接将软质管路11拉出，便于操作加油枪13进行加油，所述软质管路11为DN25加油胶管或DN80加油胶管，DN25加油胶管和DN80加油胶管均至少有一个，其中，DN80加油胶管的管路较长，可以安装多个加油枪13，具体的，所述DN80加油胶管上安装有若干个CRJ对接接头，加油枪13通过CRJ对接接头安装在DN80加油胶管上，当进行集群加油时，从加油卷盘12上拉开DN80加油胶管，在DN80加油胶管上安装好多个加油枪13，可实现多把加油枪13同时加油，加油枪13数量可根据DN80加油胶管的长度设置，一般可设置6把以上的加油枪13，配合若干个加油卷盘12，系统可实现10把以上加油枪13同时加油，即满足多台车辆同时受油保障。以零星加油为例，从图1可以看出，每根DN25加油胶管上是均连接有一个加油枪13的，而且这种单个的加油枪13和加油卷盘12即是用于实现零星加油的，本实施例中，可以实现1至4把加油枪13的加油；以集群加油为例，从加油卷盘12上拉开DN80加油胶管，在DN80加油胶管上安装好多个加油枪13，可实现多把加油枪13同时加油，加油枪13数量可根据DN80加油胶管的长度设置，一般可设置6把以上的加油枪13，配合若干个加油卷盘12，系统可实现10把以上加油枪13同时加油，即满足多台车辆同时受油保障。实施例2请参阅图1，本专利技术实施例中，一种车载群车油料保障系统，还包括安装在主供油管2上的压力调节阀7和压力表9，由于本系统需要满足零星加油和集群加油等不同工作方式，因此，管路上的压力需要保持稳定，所以在主供油管2上设置压力表9对管道压力进行监控，并设置压力调节阀7用于对管路压力进行调节，保证系统实现稳压、稳流工作。而且，本实施例中，为了保证油品的质量，所述主供油管2上还安装有粗滤器3和过滤分离器6，粗滤器3和过滤分离器6沿着主供油管2的供油方向上依次安装，可以对油进行机械杂质过滤和油水分离，可保证油料在进入受油车辆前达到游离水含量不大于30ppm，机械杂质含量不大于2mg/L，作为优选，所述过滤分离器6的底部连接有排水管，用于排出分离出来的水分。实施例3由于加油完成后，系统的管路内还残留有多余的油料，因此，本实施例设计对该多余的油料进行回收，请参阅图1，本专利技术实施例中，一种车载群车油料保障系统，还包括回油管路15，所述回油管路15的两端分别与主供油管2和储油容器1连接，作为优选的，主供油管2靠后部分与回油管路15连接，这样最大限度的可以进行油料的回收，所述回油管路15上还安装有单向阀14，防止油液倒流至主供油管2内，加油完成后，关闭相关的阀门，继续启动油泵4，此时，主供油管2内的油料可以在油泵4的作用下被重新的泵入到储油容器1内，主供油管2处于负压状态，此时，可以通过阀门控制来实现支供油管10内油料进入到主供油管2内，此部分不做限定。而且，为了对油料回收的终点进行判定，所述主供油管2上还安装有真空表5，真空表5的指数达到设定值时，即说明当前管路油料回收完成。当然，上述实施例中，为了简化技术方案，便于理解，系统中的部分傍线管路、以及管路上安装的阀门未一一进行描述，但是上述管路是必不可少的，只是为了技术方案的简化才未对其进行示意说明。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载群车油料保障系统，包括安装在加油车上的储油容器(1)、主供油管(2)、油泵(4)和若干支供油管(10)，其特征在于，所述主供油管(2)连接在储油容器(1)上，主供油管(2)上安装有油泵(4)，所述主供油管(2)的端部与若干个支供油管(10)连接，支供油管(10)的端部通过软质管路(11)连接有加油枪(13)，软质管路(11)卷绕在加油卷盘(12)上，所述软质管路(11)为DN25加油胶管或DN80加油胶管，DN25加油胶管和DN80加油胶管均至少有一个，所述DN80加油胶管上安装有若干个CRJ对接接头，加油枪(13)通过CRJ对接接头安装在DN80加油胶管上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载群车油料保障系统，包括安装在加油车上的储油容器(1)、主供油管(2)、油泵(4)和若干支供油管(10)，其特征在于，所述主供油管(2)连接在储油容器(1)上，主供油管(2)上安装有油泵(4)，所述主供油管(2)的端部与若干个支供油管(10)连接，支供油管(10)的端部通过软质管路(11)连接有加油枪(13)，软质管路(11)卷绕在加油卷盘(12)上，所述软质管路(11)为DN25加油胶管或DN80加油胶管，DN25加油胶管和DN80加油胶管均至少有一个，所述DN80加油胶管上安装有若干个CRJ对接接头，加油枪(13)通过CRJ对接接头安装在DN80加油胶管上。


2.根据权利要求1所述的一种车载群车油料保障系统，其特征在于，所述主供油管(2)上还安装有流量计(8)。


3.根据权利要求1或2所述的一种车载群车油料保障系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明波，姜学艳，刘润潮，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11