一种发动机孔探堵头拆装工具制造技术

本申请属于航空发动机工具领域，特别涉及一种发动机孔探堵头拆装工具。包括：第一芯棒、外套、第二芯棒、状态转换套。第一芯棒的第一端设置有内螺纹，第二端设置有六边连接部；外套A段的第一端设置有套筒结构，A段的第二端设置有内六角凹槽，第一芯棒的第一端插入外套，六边连接部与内六角凹槽配合连接，B段与A段固连，B段的第二端设置有限位通孔；第二芯棒的第一端与B段的第二端插接，第二芯棒的第二端设置有手柄，第二芯棒上设置有第一凸肩和第二凸肩；状态转换套的第一端与B段的第二端通过定位丝连接，且状态转换套相对于B段能够轴向转动，状态转换套的第二端设置有一圈内螺纹。本申请一体化设计，不易丢失零件，结构优化、操作简单。

A disassembly tool for Engine PLUG

【技术实现步骤摘要】
一种发动机孔探堵头拆装工具
本申请属于航空发动机工具领域，特别涉及一种发动机孔探堵头拆装工具。
技术介绍
发动机涡轮孔探堵头拆装频繁，要求拆装工具安全可靠。现有技术中工具由芯棒、套筒、定位销构成，工作时先将芯棒旋入螺柱，旋到底后旋出3～4扣，再用套筒拧开压紧螺母直至与芯棒贴合，穿入定位销，芯棒、套筒和堵头共同旋转90°，完成堵头拆卸。现有技术中采用工装分体设计，使用过程中适时插入定位销，操作者易弄错插入时机；芯棒有旋出3～4扣的过程，操作人员不宜控制，旋出过多或过少均不能顺利拆卸。另外，现有的工具结构有3个零件，不宜管理，出现过丢失芯棒情况；外套把手部位过长，存储运输不便。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种发动机孔探堵头拆装工具，以解决现有技术存在的至少一个问题。本申请的技术方案是：本申请的第一个方面提供了一种发动机孔探堵头拆装工具，包括：第一芯棒，所述第一芯棒的第一端设置有内螺纹，第二端设置有连接部；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机孔探堵头拆装工具，其特征在于，包括：/n第一芯棒(1)，所述第一芯棒(1)的第一端设置有内螺纹，第二端设置有连接部；/n外套(2)，所述外套(2)包括A段(21)和B段(22)，所述A段(21)的第一端设置有套筒结构，所述A段(21)的第二端设置有凹槽，所述第一芯棒(1)的第一端从所述A段(21)的第二端插入所述外套(2)，所述第一芯棒(1)的连接部能够与所述A段(21)的凹槽配合连接，所述B段(22)的第一端与所述A段(21)的第二端固连，所述B段(22)的第二端设置有限位通孔；/n第二芯棒(3)，所述第二芯棒(3)的第一端从所述限位通孔插接在所述B段(22)，所述第二芯棒(3...

【技术特征摘要】
1.一种发动机孔探堵头拆装工具，其特征在于，包括：
第一芯棒(1)，所述第一芯棒(1)的第一端设置有内螺纹，第二端设置有连接部；
外套(2)，所述外套(2)包括A段(21)和B段(22)，所述A段(21)的第一端设置有套筒结构，所述A段(21)的第二端设置有凹槽，所述第一芯棒(1)的第一端从所述A段(21)的第二端插入所述外套(2)，所述第一芯棒(1)的连接部能够与所述A段(21)的凹槽配合连接，所述B段(22)的第一端与所述A段(21)的第二端固连，所述B段(22)的第二端设置有限位通孔；
第二芯棒(3)，所述第二芯棒(3)的第一端从所述限位通孔插接在所述B段(22)，所述第二芯棒(3)的中部设置有能够被所述限位通孔限位的第一凸肩，所述第一凸肩上设置有两圈外螺纹，所述第二芯棒(3)的第二端设置有第二凸肩；
状态转换套(5)，所述状态转换套(5)套设在所述第二芯棒(3)上，所述状态转换套(5)的第一端与所述B段(22)的第二端通过定位丝(6)连接，且所述状态转换套(5)相对于所述B段(22)能够轴向转动，所述状态转换套(5)的第二端设置有一圈内螺纹，用于与所述第一凸肩或所述第二凸肩配合连接。


2.根据权利要求1所述的发动机孔探堵头拆装工具，其特征在于，所述第一芯棒(1)的第二端的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉明，郭佳骥，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21