一种应用于儿童滑步车的脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于儿童滑步车的脚踏板，包括主体框架和踏板机构，所述主体框架的中部设置有踏板机构，且踏板机构的右侧设置有减震缓冲机构，所述踏板机构包括主踏板、镂空穿孔、防滑凸块、连接螺栓和复合承压板，所述主踏板的上端设置有防滑凸块，且主踏板的内部设置有镂空穿孔，所述主踏板的下方设置有复合承压板，且复合承压板的内部设置有连接螺栓。该应用于儿童滑步车的脚踏板，与现有的普通脚踏车相比，利用镂空穿孔可以避免主踏板上表面处的灰尘堆积，保持主踏板处的摩擦系数，并且依靠防滑凸块间接的提高主踏板的摩擦力，而主踏板和复合承压板与主体框架之间的连接方式操作起来较为简单。

A kind of foot pedal applied to children's scooter

【技术实现步骤摘要】
一种应用于儿童滑步车的脚踏板
本技术涉及滑步车
，具体为一种应用于儿童滑步车的脚踏板。
技术介绍
儿童滑步车又叫平衡车，主要针对幼儿设计，锻炼幼儿的平衡能力，宝宝需要用脚持续蹬地来提供滑行动力，是适合2-5岁宝宝的代步、运动和娱乐工具，使其更好的享受运动的快乐，有金属+木质的两大类材质，而金属车辆从安全性、操作性、稳定性、耐用性上更高，价格也更贵，儿童平衡车不仅可以锻炼儿童骑行的平衡能力，而且可以根据儿童年龄、身高、腿长等儿童人体工学数据，根据路面状况选择实心EVA轮胎还是充气橡胶轮胎，更可根据儿童喜好选择不同颜色。现有的平衡车结构较为简单，在使用过程中的实用性能明显不足，并且其脚踏板防滑性不够，容易出现打滑的情况，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的脚踏车基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于儿童滑步车的脚踏板，以解决上述
技术介绍
中提出一般的平衡车结构较为简单，在使用过程中的实用性能明显不足，并且其脚踏板防滑性不够，容易出现打滑的情况，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于儿童滑步车的脚踏板，包括主体框架和踏板机构，所述主体框架的中部设置有踏板机构，且踏板机构的右侧设置有减震缓冲机构，所述踏板机构包括主踏板、镂空穿孔、防滑凸块、连接螺栓和复合承压板，所述主踏板的上端设置有防滑凸块，且主踏板的内部设置有镂空穿孔，所述主踏板的下方设置有复合承压板，且复合承压板的内部设置有连接螺栓。优选的，所述主体框架包括水平支架、倾斜主杆和承压杆，所述倾斜主杆的右侧设置有承压杆，且承压杆的下端右侧设置有水平支架。优选的，所述水平支架设置为水平“U”型结构体，且水平支架的左端贯穿于承压杆的下端内部，并且倾斜主杆的下端和承压杆的下端之间为焊接。优选的，所述主踏板和复合承压板之间相互平行，且主踏板和复合承压板均通过连接螺栓与主体框架相连接，并且镂空穿孔贯穿于主踏板的内部。优选的，所述减震缓冲机构包括连接块、活动压块、承压弹簧、限位套、铰接扣和传动连杆，且连接块的右侧设置有活动压块，所述活动压块的右侧设置有承压弹簧，且承压弹簧的右侧设置有限位套，所述限位套的右端设置有铰接扣，且铰接扣的下方设置有传动连杆。优选的，所述活动压块通过承压弹簧构成弹性结构，且限位套的内部圆弧半径大于承压弹簧的外部圆弧半径，并且限位套通过铰接扣与传动连杆的上端相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过水平支架、倾斜主杆和承压杆的设置，构成了该装置的主体框架，依靠水平支架实现对滑步车后轮的支撑作用，并且通过倾斜主杆和承压杆构成整个车辆的承压框架，而承压杆可以对儿童的压力进行支撑操作；2.本技术通过主踏板、镂空穿孔、防滑凸块、连接螺栓和复合承压板的设置，构成了该装置的踏板机构，利用镂空穿孔可以避免主踏板上表面处的灰尘堆积，保持主踏板处的摩擦系数，并且依靠防滑凸块间接的提高主踏板的摩擦力，而主踏板和复合承压板与主体框架之间的连接方式操作起来较为简单；3.本技术通过连接块、活动压块、承压弹簧、限位套、铰接扣和传动连杆的设置，构成了该装置的减震缓冲机构，通过连接块使整个减震结构处于独立受力部分，拆装调节都较为方便快捷，并且依靠传动连杆构成活动连杆传动结构，而承压弹簧和限位套的配合对整个设备在受力时进行减震效果，以弹性结构卸掉承压杆受到的压力。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术仰视结构示意图；图4为本技术主踏板俯视放大结构示意图。图中：1、主体框架；101、水平支架；102、倾斜主杆；103、承压杆；2、踏板机构；201、主踏板；202、镂空穿孔；203、防滑凸块；204、连接螺栓；205、复合承压板；3、减震缓冲机构；301、连接块；302、活动压块；303、承压弹簧；304、限位套；305、铰接扣；306、传动连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种应用于儿童滑步车的脚踏板，包括主体框架1和踏板机构2，主体框架1的中部设置有踏板机构2，且踏板机构2的右侧设置有减震缓冲机构3，主体框架1包括水平支架101、倾斜主杆102和承压杆103，倾斜主杆102的右侧设置有承压杆103，且承压杆103的下端右侧设置有水平支架101，水平支架101设置为水平“U”型结构体，且水平支架101的左端贯穿于承压杆103的下端内部，并且倾斜主杆102的下端和承压杆103的下端之间为焊接，通过水平支架101、倾斜主杆102和承压杆103的设置，构成了该装置的主体框架1，依靠水平支架101实现对滑步车后轮的支撑作用，并且通过倾斜主杆102和承压杆103构成整个车辆的承压框架，而承压杆103可以对儿童的压力进行支撑操作；踏板机构2包括主踏板201、镂空穿孔202、防滑凸块203、连接螺栓204和复合承压板205，主踏板201的上端设置有防滑凸块203，且主踏板201的内部设置有镂空穿孔202，主踏板201的下方设置有复合承压板205，且复合承压板205的内部设置有连接螺栓204，主踏板201和复合承压板205之间相互平行，且主踏板201和复合承压板205均通过连接螺栓204与主体框架1相连接，并且镂空穿孔202贯穿于主踏板201的内部，通过主踏板201、镂空穿孔202、防滑凸块203、连接螺栓204和复合承压板205的设置，构成了该装置的踏板机构2，利用镂空穿孔202可以避免主踏板201上表面处的灰尘堆积，保持主踏板201处的摩擦系数，并且依靠防滑凸块203间接的提高主踏板201的摩擦力，而主踏板201和复合承压板205与主体框架1之间的连接方式操作起来较为简单；减震缓冲机构3包括连接块301、活动压块302、承压弹簧303、限位套304、铰接扣305和传动连杆306，且连接块301的右侧设置有活动压块302，活动压块302的右侧设置有承压弹簧303，且承压弹簧303的右侧设置有限位套304，限位套304的右端设置有铰接扣305，且铰接扣305的下方设置有传动连杆306，活动压块302通过承压弹簧303构成弹性结构，且限位套304的内部圆弧半径大于承压弹簧303的外部圆弧半径，并且限位套304通过铰接扣305与传动连杆306的上端相连接，通过连接块301、活动压块302、承压弹簧303、限位套304、铰接扣305和传动连杆306的设置，构成了该装置的减震缓冲机构3，通过连接块301使整个减震结构处于独立受力部分，拆装调节都较为方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于儿童滑步车的脚踏板，包括主体框架(1)和踏板机构(2)，其特征在于：所述主体框架(1)的中部设置有踏板机构(2)，且踏板机构(2)的右侧设置有减震缓冲机构(3)，所述踏板机构(2)包括主踏板(201)、镂空穿孔(202)、防滑凸块(203)、连接螺栓(204)和复合承压板(205)，所述主踏板(201)的上端设置有防滑凸块(203)，且主踏板(201)的内部设置有镂空穿孔(202)，所述主踏板(201)的下方设置有复合承压板(205)，且复合承压板(205)的内部设置有连接螺栓(204)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于儿童滑步车的脚踏板，包括主体框架(1)和踏板机构(2)，其特征在于：所述主体框架(1)的中部设置有踏板机构(2)，且踏板机构(2)的右侧设置有减震缓冲机构(3)，所述踏板机构(2)包括主踏板(201)、镂空穿孔(202)、防滑凸块(203)、连接螺栓(204)和复合承压板(205)，所述主踏板(201)的上端设置有防滑凸块(203)，且主踏板(201)的内部设置有镂空穿孔(202)，所述主踏板(201)的下方设置有复合承压板(205)，且复合承压板(205)的内部设置有连接螺栓(204)。


2.根据权利要求1所述的一种应用于儿童滑步车的脚踏板，其特征在于：所述主体框架(1)包括水平支架(101)、倾斜主杆(102)和承压杆(103)，所述倾斜主杆(102)的右侧设置有承压杆(103)，且承压杆(103)的下端右侧设置有水平支架(101)。


3.根据权利要求2所述的一种应用于儿童滑步车的脚踏板，其特征在于：所述水平支架(101)设置为水平“U”型结构体，且水平支架(101)的左端贯穿于承压杆(103)的下端内部，并且倾斜主杆(102)的下端和承压杆(103)的下端之间为焊接。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹亚军，
申请(专利权)人：邹亚军，
类型：新型
国别省市：广东;44