一种轻量化的汽车门槛梁制造技术

技术编号:24276196 阅读:105 留言:0更新日期:2020-05-23 15:16
本实用新型专利技术提供一种轻量化的汽车门槛梁,包括内板、外板、间隔板和支撑梁,内板与外板相互固定连接,所述内板与外板之间形成空腔部,间隔板设置于空腔部内,将空腔部分隔为外空腔和内空腔,外空腔中设有支撑梁,所述支撑梁包括外壳板、支撑竖板和支撑横板,所述支撑竖板和支撑横板设置于外壳板的中空部内。本实用新型专利技术的有益效果是:采用碳纤维复合材料的外板和内板,能降低门槛梁质量且具有较高的结构强度;采用具有中空部支撑板的支撑梁支撑与门槛梁内,能变形吸收碰撞时的能量;内空腔内充满夹心泡沫,能在碰撞时支撑间隔板,使变形发生在支撑梁上,保护驾驶人员;支撑梁采用结构胶固定于所述门槛梁内,能简化制造过程,降低制造成本。

A kind of lightweight sill beam

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的汽车门槛梁
本技术涉及汽车门板领域,尤其涉及一种轻量化的汽车门槛梁。
技术介绍
门槛梁是汽车车门总成中重要的组成部分,门槛梁是侧围和地板主要连接结构之一,对整车装配的精度影响较大,要求零件本身精度较高。在车辆发生正面碰撞时,门槛梁的作用是保持乘员空间的完整性,有效传递碰撞力,因此要求门槛梁在车体方向上有足够抗弯曲和抗压溃的能力,并且需要保持良好的变形形式,保证侧碰力有效地分散给地板及横梁;随著汽车汽车工业发展的发展,汽车轻量化已成为新的趋势,因此如何实现门槛梁结构的轻量化,并保证其碰撞性能以及满足刚度要求成为难题。碳纤维复合材料,碳纤维复合材料是由有机纤维经过一系列热处理转化而成的无机高性能纤维,其具有良好的力学性能的比较轻的质量,在汽车门槛梁领域有良好的应用前景,可保证强度的同时,大幅度降低车身重量。但碳纤维复合材料有着与金属截然不同材料和工艺成型特性,如果按照传统的汽车门槛梁结构设计,会存在一些工艺难度大,制造成本高,且无法最大限度碳纤维自身优势的问题。因此,需要将汽车门槛梁的结构特点和碳纤维易于低成本制造实现想结合考虑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化的汽车门槛梁,其特征在于:包括内板、外板、间隔板和支撑梁,所述内板与所述外板相互固定连接,所述内板与所述外板之间形成空腔部,所述间隔板设置于所述空腔部内,所述间隔板固定于所述内板上,并将所述空腔部分隔为外空腔和内空腔,所述支撑梁设置于所述外空腔内,所述支撑梁包括外壳板、两支撑竖板和多个支撑横板,所述外壳板为具有中空部的管体,所述支撑横板和所述支撑竖板设置于所述中空部内,所述支撑竖板固定连接于所述外壳板内壁,部分所述支撑横板固定连接于所述外壳板内壁与支撑竖板之间,其余部分所述支撑横板连接于两所述支撑竖板之间,所述外壳板固定连接于所述外板和所述间隔板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的汽车门槛梁,其特征在于:包括内板、外板、间隔板和支撑梁,所述内板与所述外板相互固定连接,所述内板与所述外板之间形成空腔部,所述间隔板设置于所述空腔部内,所述间隔板固定于所述内板上,并将所述空腔部分隔为外空腔和内空腔,所述支撑梁设置于所述外空腔内,所述支撑梁包括外壳板、两支撑竖板和多个支撑横板,所述外壳板为具有中空部的管体,所述支撑横板和所述支撑竖板设置于所述中空部内,所述支撑竖板固定连接于所述外壳板内壁,部分所述支撑横板固定连接于所述外壳板内壁与支撑竖板之间,其余部分所述支撑横板连接于两所述支撑竖板之间,所述外壳板固定连接于所述外板和所述间隔板上。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化的汽车门槛梁,其特征在于:两所述支撑竖...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘超张玺
申请(专利权)人:武汉格罗夫氢能汽车有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1