用于车辆的门槛结构制造技术

本发明专利技术提供一种可用于车辆的门槛结构。门槛结构包括：门槛，其沿车辆的纵向方向延伸；以及前连接构件，其将位于门槛前侧的前侧构件连接到门槛的前端。

Door sill structure for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的门槛结构相关申请的交叉引用本申请要求于2018年11月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0140077号的优先权，其全部内容通过引用而合并于此。
本专利技术涉及一种用于车辆的门槛(sidesill)结构。
技术介绍
车辆包括设置在地板的左侧和右侧的一对门槛。每个门槛具有结合到地板边缘的内门槛、面向车辆外侧的外门槛、以及位于内门槛和外门槛之间的多个加强构件。多个加强构件可在门槛的纵向方向上以预定间隔彼此间隔开。每个门槛的前端可结合到前侧构件的后端，并且其后端可结合到后侧构件的前端。门槛用于保护乘客室免受车辆的侧面碰撞和正面碰撞。然而，由于加强构件彼此间隔开，所以现有的门槛相对易受侧面碰撞的影响。此外，现有的门槛在发生正面碰撞的情况下没有用于在间隔开的加强构件之间传递力的结构，因此在正面碰撞中产生的冲击载荷可能无法在门槛的纵向方向上正确地传递。在将电池安装在地板侧的电动车辆或混合动力车辆中，在发生碰撞的情况下，门槛的前端和前侧构件的后端之间的连接部分可能容易被破坏，并因此前侧构件的后端可能撞到电池，增加了发生火灾的可能性，不利于对乘客的保护。在本专利技术
技术介绍
部分中描述的上述信息是为了帮助理解本专利技术构思的背景，并且可以包括不认为是本领域技术人员已知的现有技术的任何技术概念。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于车辆的门槛结构。具体实施例涉及一种用于车辆的门槛结构，其能够在正面碰撞和侧面碰撞的情况下均匀地分配冲击能量。本专利技术的实施例可解决现有技术中出现的问题，同时保持现有技术获得的优点。本专利技术的一方面提供了一种用于车辆的门槛结构，其能够在正面碰撞和侧面碰撞的情况下均匀地分配冲击能量，从而安全地保护驾驶者和乘客免受碰撞。根据本专利技术的一方面，一种用于车辆的门槛结构可包括：门槛，其沿车辆的纵向方向延伸；以及前连接构件，其连接在位于门槛前侧的前侧构件和门槛的前端之间。门槛可包括结合到车辆的地板的配合凸缘。门槛可进一步包括与配合凸缘基本齐平的内部延伸肋。内部延伸肋可沿门槛的宽度延伸。前连接构件可包括结合到车辆的地板的配合凸缘。前连接构件可进一步包括与配合凸缘基本齐平的内部延伸肋。前连接构件的配合凸缘可与门槛的配合凸缘基本齐平。前连接构件的内部延伸肋可与门槛的内部延伸肋基本齐平。前连接构件可包括连接到前侧构件的后端的第一连接部、以及连接到门槛的前端的第二连接部。第二连接部可包括与门槛的前端接触的外支撑壁，并且其中外支撑壁的横截面形状可与门槛的外横截面轮廓基本相同。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆的门槛结构可包括：门槛，其沿车辆的纵向方向延伸；以及后连接构件，其连接在门槛的后端和位于门槛后侧的后延伸构件之间。门槛可包括结合到车辆的地板的配合凸缘。门槛可进一步包括与配合凸缘基本齐平的内部延伸肋。内部延伸肋可沿门槛的宽度延伸。后连接构件可包括结合到车辆的地板的配合凸缘。后连接构件可进一步包括与配合凸缘基本齐平的内部延伸肋。后连接构件的配合凸缘可与门槛的配合凸缘基本齐平。后连接构件的内部延伸肋可与门槛的内部延伸肋基本齐平。后连接构件可包括连接到门槛的后端的第三连接部、以及连接到后连接构件的前端的第四连接部。第三连接部可包括与门槛的后端接触的外支撑壁，并且其中外支撑壁的横截面形状可与门槛的外横截面轮廓基本相同。附图说明以下结合附图进行详细描述，本专利技术的上述和其他目的、特征和优点将更加明显：图1示出了应用根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的门槛结构的车辆的平面图；图2示出了根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的门槛结构的立体图；图3A示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的门槛结构中的门槛的截面图；图3B示出了图3A的修改实施例；图3C示出了图3A的另一修改实施例；图4示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的门槛结构中的内门槛的立体图；图5示出了根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的门槛结构中的前连接构件的立体图；图6示出了沿图5的箭头A的方向的视图；图7A示出了沿图6的线B-B截取的截面图；图7B示出了根据图7A的修改实施例的截面图；图7C示出了根据图7A的另一修改实施例的截面图；图8示出了沿图5的箭头C的方向的视图；图9示出了从门槛结构的外侧观察，在根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的门槛结构中前连接构件的第二连接部与内门槛的前端连接的结构的立体图；图10示出了从门槛结构的上方观察，在根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的门槛结构中前连接构件的第二连接部与内门槛的前端连接的结构的立体图；图11示出了在根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的门槛结构中前连接构件的第二连接部与内门槛的前端连接的结构的局部剖切立体图；图12示出了根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的门槛结构中的后连接构件的立体图；图13示出了沿图12的箭头D的方向的视图；图14A示出了沿图13的线E-E截取的截面图；图14B示出了根据图14A的修改实施例的截面图；图14C示出了根据图14A的另一修改实施例的截面图；图15示出了沿图12的箭头F的方向的视图；图16示出了从门槛结构的外侧观察，在根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的门槛结构中后连接构件的第三连接部与内门槛的后端连接的结构的立体图；以及图17示出了沿图16的箭头H的方向的视图。附图标记说明1:车辆2:地板3:前柱4:中间柱5:前侧构件6:后延伸构件7:后车轮罩8:电池10:门槛结构20:门槛21:内门槛21a:内侧部分21b:外侧部分22:外门槛27:配合凸缘28:内部延伸肋30:前连接构件31:第一连接部32:第二连接部37:配合凸缘38；内部延伸肋40:后连接构件41:第三连接部42:第四连接部47:配合凸缘48:内部延伸肋51:前延伸部52:后延伸部具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的示例性实施例。在附图中，将始终使用相同的附图标记来表示相同或等同的元件。另外，将省略与本专利技术相关联的公知技术的详细描述，以免不必要地模糊本专利技术的主旨。在此可以使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(a)”、“(b)”等术语来描述本专利技术示例性实施例中的元件。这些术语仅用于区分一个元件与另一个元件，并且相应元件的本质特征、序列或顺序等不受这些术语的限制。除非另外限定，否则本文使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。在通常使用的字典中定义的那些术语被解释为具有与相关
中的上下文含义相同的含义，并且不应被解释为具有理想的或过于正式的含义，除非在本专利技术中明确限定为具有这种含义。参照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的门槛结构，所述门槛结构包括：/n门槛，其沿所述车辆的纵向方向延伸；以及/n前连接构件，其连接在位于所述门槛的前侧的前侧构件与所述门槛的前端之间。/n

【技术特征摘要】
20181114 KR 10-2018-01400771.一种用于车辆的门槛结构，所述门槛结构包括：
门槛，其沿所述车辆的纵向方向延伸；以及
前连接构件，其连接在位于所述门槛的前侧的前侧构件与所述门槛的前端之间。


2.如权利要求1所述的门槛结构，其中，所述门槛包括结合到所述车辆的地板的配合凸缘。


3.如权利要求2所述的门槛结构，其中，所述门槛还包括与所述配合凸缘基本齐平的内部延伸肋。


4.如权利要求3所述的门槛结构，其中，所述内部延伸肋沿所述门槛的宽度延伸。


5.如权利要求3所述的门槛结构，其中，所述前连接构件包括结合到所述车辆的地板的配合凸缘。


6.如权利要求5所述的门槛结构，其中，所述前连接构件还包括与所述配合凸缘基本齐平的内部延伸肋。


7.如权利要求6所述的门槛结构，其中，所述前连接构件的内部延伸肋与所述门槛的内部延伸肋基本齐平。


8.如权利要求5所述的门槛结构，其中，所述前连接构件的配合凸缘与所述门槛的配合凸缘基本齐平。


9.如权利要求1所述的门槛结构，其中，所述前连接构件包括：连接到所述前侧构件的后端的第一连接部，和连接到所述门槛的前端的第二连接部。


10.如权利要求9所述的门槛结构，其中，所述第二连接部包括与所述门槛的前端接触的外支撑壁，并且
其中，所述外支撑壁具有与所述门槛的外横截面轮廓...

【专利技术属性】
技术研发人员：金贤植，李炳天，郑熙锡，洪德和，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR