一种节能滚筒式货车制造技术

本实用新型专利技术公开一种节能滚筒式货车，包括车架，车架下侧连接有车轮轴，车架连接有滚筒，车轮轴与滚筒用离合组件连接，车架上设有转速传感器，离合组件包括电控离合器；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器与转速传感器信号连接。当脚刹装置处于刹车的状态时，电控离合器处于合的状态，这样车轮轴通过电控离合器将能量传送给滚筒，让滚动加速转动起来，当转速传感器感应到滚筒的速度下降时，让电控离合器处于离的状态；而当脚刹装置处于松开刹车的状态时，让电控离合器处于合的状态。这样，货车在行驶过程中的暂时驻车，能实现蓄能和能量再利用，实现节油、节能的技术效果。

An energy-saving roller truck

【技术实现步骤摘要】
一种节能滚筒式货车
本技术涉及机动车领域，特别涉及一种节能滚筒式货车。
技术介绍
货车能一次性运输大量的货物，大大降低物料的运输成本，具有非常高的经济性。货车运输货物的主要成本来源于路费、油费。但是由于货车的自重较大，每次启停都会浪费大量的能量，导致油耗难以下降，运输成本也就难以进一步的降低了。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种节能滚筒式货车。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种节能滚筒式货车，包括车架，车架下侧连接有车轮轴，车架上侧用筒体转轴连接有滚筒，车轮轴与滚筒用离合组件连接，车架上设有由于感应筒体转轴或滚筒的转速传感器，离合组件包括电控离合器，所述车轮轴与滚筒通过电控离合器传动连接；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器与转速传感器信号连接；其控制方法如下：当脚刹装置处于刹车的状态时，电控离合器处于合的状态，车轮轴通过电控离合器将能量传送给滚筒，让滚动加速转动起来，当转速传感器感应到滚筒的速度下降时，让电控离合器处于离的状态；而当脚刹装置处于松开刹车的状态时，让电控离合器处于合的状态，滚筒转动的动能就能再次转化为货车前进的动能，当滚筒的转动速度上升时，转速传感器会感知并让电控离合器处于离的状态。作为上述方案的进一步改进，所述离合组件还包括蓄能轮、驱动轮，在筒体转轴或滚筒上固定连接有所述的蓄能轮，车轮轴上连接有驱动轮，驱动轮与蓄能轮联动；电控离合器设在筒体转轴上，筒体转轴通过电控离合器与蓄能轮连接，或，电控离合器设在车轮轴上，车轮轴通过电控离合器与驱动轮连接，或，驱动轮通过电控离合器与蓄能轮连接。作为上述方案的进一步改进，驱动轮与蓄能轮之间用联动结构连接。作为上述方案的进一步改进，驱动轮为链轮，联动结构包括链条、从动链轮、与从动链轮连接的主动齿轮，从动链轮、驱动轮通过链条连接，蓄能轮、主动齿轮均为锥形齿轮，蓄能轮与主动齿轮啮合，从动链轮与车架连接；电控离合器设在筒体转轴上，筒体转轴通过电控离合器与蓄能轮连接，或，电控离合器设在车轮轴上，车轮轴通过电控离合器与驱动轮连接，或，电控离合器设在从动链轮的转轴上，从动链轮通过电控离合器与主动齿轮连接。作为上述方案的进一步改进，车架的下侧连接有至少两个车轮轴，至少有两个车轮轴通过离合组件与滚筒连接。作为上述方案的进一步改进，蓄能轮设在滚筒的外壁上。作为上述方案的进一步改进，滚筒的外壁上设有绕筒体转轴环形布设的轮齿，轮齿的集合形、附着有轮齿的滚筒的筒壁共同成所述的蓄能轮。作为上述方案的进一步改进，与滚筒连接的车轮轴称为蓄能轴，所有的蓄能轴与滚筒的传动比均相同。作为上述方案的进一步改进，车架上设有手刹，手刹与电控离合器3联动或通过信号连接。本技术的有益效果是：一种节能滚筒式货车，包括车架，车架下侧连接有车轮轴，车架上侧用筒体转轴连接有滚筒，车轮轴与滚筒用离合组件连接，车架上设有由于感应筒体转轴或滚筒的转速传感器，离合组件包括电控离合器，所述车轮轴与滚筒通过电控离合器传动连接；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器与转速传感器信号连接。其控制方法如下：当脚刹装置处于刹车的状态时，电控离合器处于合的状态，车轮轴通过电控离合器将能量传送给滚筒，让滚动加速转动起来，当转速传感器感应到滚筒的速度下降时，让电控离合器处于离的状态；而当脚刹装置处于松开刹车的状态时，让电控离合器处于合的状态，滚筒转动的动能就能再次转化为货车前进的动能，当滚筒的转动速度上升时，转速传感器会感知并让电控离合器处于离的状态。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本技术中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参照图1，这是本技术的实施例，具体地：一种节能滚筒式货车，包括车架，车架下侧连接有车轮轴1，车架上侧用筒体转轴6连接有滚筒2，车轮轴1与滚筒2用离合组件连接，车架上设有由于感应筒体转轴6或滚筒2的转速传感器，离合组件包括电控离合器，所述车轮轴1与滚筒2通过电控离合器传动连接；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器3与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器3与转速传感器信号连接。其控制方法如下：当脚刹装置处于刹车的状态时，电控离合器3处于合的状态，车轮轴1通过电控离合器3将能量传送给滚筒，让滚动加速转动起来，当转速传感器感应到滚筒的速度下降时，让电控离合器3处于离的状态；而当脚刹装置处于松开刹车的状态时，让电控离合器3处于合的状态，滚筒转动的动能就能再次转化为货车前进的动能，当滚筒的转动速度上升时，转速传感器会感知并让电控离合器3处于离的状态。这样，货车在行驶过程中的暂时驻车，能实现蓄能和能量再利用，实现节油、节能的技术效果。转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。所述转速传感器包括磁敏式、激光式、磁电式、电容式、变磁阻式，转速传感器作为机械领域、汽车领域的常用传感器，其具体的安装方式为本领域技术人员所掌握的。脚刹装置通过单片机与电控离合器连接，脚刹装置处于不同的状态，那么单片机就会给电控离合器发出不同的信号，从而让电控离合器做出相应的动作。所述离合组件还包括蓄能轮5、驱动轮4，在筒体转轴或滚筒2上固定连接有所述的蓄能轮5，车轮轴1上连接有驱动轮4，驱动轮4与蓄能轮5联动；驱动轮4为链轮，联动结构包括链条7、从动链轮8、与从动链轮8连接的主动齿轮9，从动链轮8、驱动轮4通过链条7连接，蓄能轮5、主动齿轮9均为锥形齿轮，蓄能轮5与主动齿轮9啮合，从动链轮8与车架连接；电控离合器3设在筒体转轴6上；筒体转轴6通过电控离合器3与蓄能轮5连接，或，电控离合器3设在车轮轴1上，车轮轴1通过电控离合器3与驱动轮4连接，或，电控离合器3设在从动链轮8的转轴上，从动链轮8通过电控离合器3与主动齿轮9连接。也就是，车轮轴1、在车轮轴1到滚筒2之间的所有转轴都可以设置电控离合器，电控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能滚筒式货车，其特征在于：包括车架，车架下侧连接有车轮轴(1)，车架上侧用筒体转轴(6)连接有滚筒(2)，车轮轴(1)与滚筒(2)用离合组件连接，车架上设有由于感应筒体转轴(6)或滚筒(2)的转速传感器，离合组件包括电控离合器(3)，所述车轮轴(1)与滚筒(2)通过电控离合器(3)传动连接；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器(3)与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器(3)与转速传感器信号连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能滚筒式货车，其特征在于：包括车架，车架下侧连接有车轮轴(1)，车架上侧用筒体转轴(6)连接有滚筒(2)，车轮轴(1)与滚筒(2)用离合组件连接，车架上设有由于感应筒体转轴(6)或滚筒(2)的转速传感器，离合组件包括电控离合器(3)，所述车轮轴(1)与滚筒(2)通过电控离合器(3)传动连接；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器(3)与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器(3)与转速传感器信号连接。


2.根据权利要求1所述的一种节能滚筒式货车，其特征在于：所述离合组件还包括蓄能轮(5)、驱动轮(4)，在筒体转轴(6)或滚筒(2)上固定连接有所述的蓄能轮(5)，车轮轴(1)上连接有驱动轮(4)，驱动轮(4)与蓄能轮(5)联动；
电控离合器(3)设在筒体转轴(6)上，筒体转轴(6)通过电控离合器(3)与蓄能轮(5)连接，
或，
电控离合器(3)设在车轮轴(1)上，车轮轴(1)通过电控离合器(3)与驱动轮(4)连接，
或，
驱动轮(4)通过电控离合器(3)与蓄能轮(5)连接。


3.根据权利要求2所述的一种节能滚筒式货车，其特征在于：驱动轮(4)与蓄能轮(5)之间用联动结构连接。


4.根据权利要求3所述的一种节能滚筒式货车，其特征在于：驱动轮(4)为链轮，联动结构包括链条(7)、从动链轮(8)、与从动链轮(8)连接的主动齿轮(9)，从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙远奎，兰青，李利平，范雅青，郑润楠，孙嘉阳，梁智宁，黄漫，
申请(专利权)人：广东环境保护工程职业学院，
类型：新型
国别省市：广东;44