一种汽车减震器导向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器导向器，包括导向器主体，所述导向器主体的下端内侧表面固定连接有衬套，所述导向器主体的下侧外表面设有密封圈，所述衬套的内端表面设有曲面凸起，所述曲面凸起分布在衬套的一圈表面，所述导向器主体的外表面设有安装环槽，所述密封圈套接在安装环槽内，所述密封圈的内端表面设有凸起环，通过在导向器衬套内设一圈曲面凸起，通过曲面凸起的顶点支撑活塞杆滑动，减少摩擦的接触面积，在往复运动时降低磨损，提高使用寿命。

A kind of automobile shock absorber Guide

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器导向器
本技术涉及汽车部件领域，更具体地说，涉及一种汽车减震器导向器。
技术介绍
汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动；其中汽车减震器上的导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，可是在长时间的反复运动时现有技术中的导向器与活塞杆磨损较大，还有导向器的外部密封圈安装后定位不牢固，易于滑脱。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车减震器导向器，通过在导向器衬套内设一圈曲面凸起，通过曲面凸起的顶点支撑活塞杆滑动，减少摩擦的接触面积，在往复运动时降低磨损，提高使用寿命。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车减震器导向器，包括导向器主体，所述导向器主体的下端内侧表面固定连接有衬套，所述导向器主体的下侧外表面设有密封圈，所述衬套的内端表面设有曲面凸起，所述曲面凸起分布在衬套的一圈表面，所述导向器主体的外表面设有安装环槽，所述密封圈套接在安装环槽内，所述密封圈的内端表面设有凸起环，通过在导向器衬套内设一圈曲面凸起，通过曲面凸起的顶点支撑活塞杆滑动，减少摩擦的接触面积，在往复运动时降低磨损，提高使用寿命。进一步的，所述衬套的曲面凸起处上侧内端表面设有倒圆角，在活塞杆滑动时，曲面凸起的上端没有棱角，减少磨损。进一步的，所述密封圈的外表面密布有环形槽纹，在挤压密封时，通过多个环形槽纹，可紧密贴合，提高密封性。进一步的，所述凸起环的直径不小于三毫米，提高凸起环扣合的支撑力，可对密封圈进行有效的定位。进一步的，所述衬套的内端表面设有镀锌层，可使衬套内端更加平滑，减少摩擦，降低磨损。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)通过在导向器衬套内设一圈曲面凸起，通过曲面凸起的顶点支撑活塞杆滑动，减少摩擦的接触面积，在往复运动时降低磨损，提高使用寿命。(2)衬套的曲面凸起处上侧内端表面设有倒圆角，在活塞杆滑动时，曲面凸起的上端没有棱角，减少磨损。(3)密封圈的外表面密布有环形槽纹，在挤压密封时，通过多个环形槽纹，可紧密贴合，提高密封性。(4)凸起环的直径不小于三毫米，提高凸起环扣合的支撑力，可对密封圈进行有效的定位。(5)衬套的内端表面设有镀锌层，可使衬套内端更加平滑，减少摩擦，降低磨损。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的导向器主体上安装槽示意图；图3为本技术的衬套局部结构俯视图；图4为本技术的密封圈局部结构示意图；图5为本技术的密封圈局部结构俯视图。图中标号说明：1导向器主体、2衬套、3密封圈、4安装环槽、30凸起环、20曲面凸起、21倒圆角、31环形槽纹、200镀锌层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，一种汽车减震器导向器，包括导向器主体1，导向器主体1的下端内侧表面固定连接有衬套2，导向器主体1的下侧外表面设有密封圈3，衬套2的内端表面设有曲面凸起20，曲面凸起20分布在衬套2的一圈表面，导向器主体1的外表面设有安装环槽4，密封圈3套接在安装环槽4内，密封圈3的内端表面设有凸起环30。请参阅图1-5，衬套2的曲面凸起20处上侧内端表面设有倒圆角21，在活塞杆滑动时，曲面凸起20的上端没有棱角，减少磨损，密封圈3的外表面密布有环形槽纹31，在挤压密封时，通过多个环形槽纹31，可紧密贴合，提高密封性，凸起环30的直径不小于三毫米，提高凸起环30扣合的支撑力，可对密封圈3进行有效的定位，衬套2的内端表面设有镀锌层200，可使衬套2内端更加平滑，减少摩擦，降低磨损。通过导向器主体1的下端内侧表面固定连接有衬套2，导向器主体1的下侧外表面设有密封圈3，衬套2的内端表面设有曲面凸起20，曲面凸起20分布在衬套2的一圈表面，通过曲面凸起20的顶点支撑活塞杆滑动，减少摩擦的接触面积，在往复运动时降低磨损，提高使用寿命，衬套2的内端表面设有镀锌层200，可使衬套2内端更加平滑，减少摩擦，降低磨损；密封圈3的内端表面设有凸起环30，密封圈3套接在安装环槽4内，通过凸起环30再次卡进安装环槽4内端，可对密封圈3进行定位支撑，不易使密封圈3滑脱。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器导向器，包括导向器主体(1)，其特征在于：所述导向器主体(1)的下端内侧表面固定连接有衬套(2)，所述导向器主体(1)的下侧外表面设有密封圈(3)，所述衬套(2)的内端表面设有曲面凸起(20)，所述曲面凸起(20)分布在衬套(2)的一圈表面，所述导向器主体(1)的外表面设有安装环槽(4)，所述密封圈(3)套接在安装环槽(4)内，所述密封圈(3)的内端表面设有凸起环(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器导向器，包括导向器主体(1)，其特征在于：所述导向器主体(1)的下端内侧表面固定连接有衬套(2)，所述导向器主体(1)的下侧外表面设有密封圈(3)，所述衬套(2)的内端表面设有曲面凸起(20)，所述曲面凸起(20)分布在衬套(2)的一圈表面，所述导向器主体(1)的外表面设有安装环槽(4)，所述密封圈(3)套接在安装环槽(4)内，所述密封圈(3)的内端表面设有凸起环(30)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇清，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36