一种气液混输增压站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气液混输增压站，包括增压机，其中：增压机包括液压缸、第一气液缸、液压系统和第二气液缸，第一气液缸和第二气液缸分别安装在液压缸的两端并与液压缸连通，第一气液缸上连通有第一进气管和第一排气管，第二气液缸上连通有第二进气管和第二排气管；液压缸内设有液压活塞，液压系统与液压缸连通用于带动液压活塞移动，第一气液缸和第二气液缸内分别设有第一气液活塞和第二气液活塞，第一气液活塞和第二气液活塞分别与液压活塞连接。本实用新型专利技术中所提出的气液混输增压站，油田油井开采出的原油、伴生气，通过该装置，利用原有的输油管线输送到下游；工作效率高，且震动小、随时起动、设备启停无需排空天然气降低了运行成本。

A kind of gas-liquid mixed transportation booster station

【技术实现步骤摘要】
一种气液混输增压站
本技术涉及气田增压设备
，尤其涉及一种气液混输增压站。
技术介绍
传统机械式往复压缩机采用曲柄连杆机构，曲柄带动活塞高速运转，在机体设计中填料，活塞环必须要有间隙，填料密封的作用是防止气缸内气体沿气缸与运动的活塞杆外表面间的间隙向外泄漏，但是在高压状态下天然气泄露不可避免。且常规压缩机二次起动时，必须将压缩机后的高压气体放掉，电机才能带动“空”负荷压缩机起动，十分不便。如果产生误操作，有可能会烧毁电机。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种气液混输增压站。本技术提出的一种气液混输增压站，包括增压机，其中：增压机包括液压缸、第一气液缸、液压系统和第二气液缸，第一气液缸和第二气液缸分别安装在液压缸的两端并与液压缸连通，第一气液缸上连通有第一进气管和第一排气管，第二气液缸上连通有第二进气管和第二排气管；液压缸内设有液压活塞，液压系统与液压缸连通用于带动液压活塞移动，第一气液缸和第二气液缸内分别设有第一气液活塞和第二气液活塞，第一气液活塞和第二气液活塞分别与液压活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气液混输增压站，其特征在于，包括增压机(25)，其中：/n增压机(25)包括液压缸(1)、第一气液缸(2)、液压系统和第二气液缸(3)，第一气液缸(2)和第二气液缸(3)分别安装在液压缸(1)的两端并与液压缸(1)连通，第一气液缸(2)上连通有第一进气管(5)和第一排气管(6)，第二气液缸(3)上连通有第二进气管(7)和第二排气管(8)；/n液压缸(1)内设有液压活塞(9)，液压系统与液压缸(1)连通用于带动液压活塞(9)移动，第一气液缸(2)和第二气液缸(3)内分别设有第一气液活塞(10)和第二气液活塞(11)，第一气液活塞(10)和第二气液活塞(11)分别与液压活塞(9)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种气液混输增压站，其特征在于，包括增压机(25)，其中：
增压机(25)包括液压缸(1)、第一气液缸(2)、液压系统和第二气液缸(3)，第一气液缸(2)和第二气液缸(3)分别安装在液压缸(1)的两端并与液压缸(1)连通，第一气液缸(2)上连通有第一进气管(5)和第一排气管(6)，第二气液缸(3)上连通有第二进气管(7)和第二排气管(8)；
液压缸(1)内设有液压活塞(9)，液压系统与液压缸(1)连通用于带动液压活塞(9)移动，第一气液缸(2)和第二气液缸(3)内分别设有第一气液活塞(10)和第二气液活塞(11)，第一气液活塞(10)和第二气液活塞(11)分别与液压活塞(9)连接。


2.根据权利要求1所述的气液混输增压站，其特征在于，第一进气管(5)和第二进气管(7)上分别安装有第一进气单向阀(12)和第二进气单向阀(13)；第二排气管(8)和第二排气管(8)上分别安装有第一排气单向阀(14)和第二排气单向阀(15)。


3.根据权利要求2所述的气液混输增压站，其特征在于，当液压活塞(9)带动第一气液活塞(10)和第二气液活塞(11)向第一气液缸(2)移动时，第二进气单向阀(13)打开，第一进气单向阀(12)和第二排气单向阀(15)关闭，当第一气液缸(2)内压力达到一定值时第一排气单向阀(14)打开；
当液压活塞(9)带动第一气液活塞(10)和第二气液活塞(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣强，
申请(专利权)人：蚌埠市荣强压缩机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34