汽车低压油泵控制器和具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车低压油泵控制器和具有其的汽车，所述汽车低压油泵控制器包括：电路板；泵油量控制模块，所述泵油量控制模块设于所述电路板，所述泵油量控制模块配置为根据喷油量需求信号控制泵油量；油箱盖启闭电路，所述油箱盖启闭电路设于所述电路板，所述油箱盖启闭电路配置为根据加油请求信号和油箱压力控制油箱盖的解锁和闭锁。根据本实用新型专利技术实施例的汽车低压油泵控制器集成有按需泵油功能和油箱盖启闭控制功能，具有控制集成度高、成本低等优点。

Automobile low pressure oil pump controller and automobile with it

【技术实现步骤摘要】
汽车低压油泵控制器和具有其的汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车低压油泵控制器和具有所述汽车低压油泵控制器的汽车。
技术介绍
对于汽车而言，为了根据发动机的实际需求来控制低压油泵电机每次的泵油量，需具备泵油量控制功能；此外，为了避免在油箱压力过大的情况下解锁油箱盖，而造成油蒸汽泄露，还需具有油箱盖启闭控制功能。相关技术中，上述两个功能分别由单独的控制器实现，导致控制集成度较低、成本较高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种汽车低压油泵控制器，该汽车低压油泵控制器集成有按需泵油功能和油箱盖启闭控制功能，具有控制集成度高、成本低等优点。本技术还提出一种具有上述汽车低压油泵控制器的汽车。根据本技术的第一方面的实施例提出一种汽车低压油泵控制器，所述汽车低压油泵控制器包括：电路板；泵油量控制模块，所述泵油量控制模块设于所述电路板，所述泵油量控制模块配置为根据喷油量需求信号控制泵油量；油箱盖启闭电路，所述油箱盖启闭电路设于所述电路板，所述油箱盖启闭电路配置为根据加油请求信号和油箱压力控制油箱盖的解锁和闭锁。根据本技术实施例的汽车低压油泵控制器集成有按需泵油功能和油箱盖启闭控制功能，具有控制集成度高、成本低等优点。根据本技术的一些具体实施例，所述汽车低压油泵控制器还包括：连接器，所述连接器设于所述电路板且具有电源引脚、通信端口、信号采集端口、驱动端；处理电路，所述处理电路设于所述电路板；低压油泵驱动电路，所述低压油泵驱动电路设于所述电路板且分别与所述处理电路和所述驱动端相连；采集电路，所述采集电路设于所述电路板且分别与所述信号采集端和所述处理电路相连；其中，所述泵油量控制模块包括通信电路，所述通信电路分别与所述电源引脚、所述通信端口和处理电路相连；油箱盖启闭电路，所述油箱盖启闭电路包括油箱盖驱动电路，所述油箱盖驱动电路分别与所述驱动端和所述处理电路相连。进一步地，所述油箱盖启闭电路还包括油箱泄压驱动电路，所述油箱泄压驱动电路分别与驱动端和所述处理电路相连。进一步地，所述汽车低压油泵控制器还包括：电源处理电路，所述电源处理电路设于所述电路板，所述电源处理电路连接在所述电源引脚和所述通信电路之间。进一步地，所述泵油量控制模块还包括：转换器，所述转换器连接在所述电源处理电路和所述通信电路之间。进一步地，所述汽车低压油泵控制器还包括：共模滤波器，所述共模滤波器设于所述电路板，所述共模滤波器连接在所述通信端口和所述通信电路之间。根据本技术的一些具体示例，所述连接器为24PIN连接器，所述电路板为PCB电路板，所述处理电路为MCU处理电路。根据本技术的一些具体示例，所述电源处理电路为EMI电源处理电路，所述转换器为DC/DC转换器。根据本技术的一些具体示例，所述通信端口为CAN通信端口，所述通信电路为CAN、SPI通信电路，所述共模滤波器为CAN线共模滤波器。根据本技术的第二方面的实施例提出一种汽车，所述汽车包括根据本技术的第一方面的实施例所述的汽车低压油泵控制器。根据本技术实施例的汽车，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的汽车低压油泵控制器，具有按需泵油功能和油箱盖启闭控制功能，且控制集成度高、成本低。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的汽车低压油泵控制器的结构示意图。附图标记：汽车低压油泵控制器1、电路板10、泵油量控制模块20、通信电路21、转换器22、油箱盖启闭电路30、油箱盖驱动电路31、油箱泄压驱动电路32、连接器40、处理电路50、低压油泵驱动电路60、采集电路70、电源处理电路80、共模滤波器90。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的汽车低压油泵控制器1。如图1所示，根据本技术实施例的汽车低压油泵控制器1包括电路板10、泵油量控制模块20和油箱盖启闭电路30。泵油量控制模块20设于电路板10，泵油量控制模块20配置为根据喷油量需求信号控制泵油量。油箱盖启闭电路30设于电路板10，油箱盖启闭电路30配置为根据加油请求信号和油箱压力控制油箱盖的解锁和闭锁。具体而言，泵油量控制模块20和油箱盖启闭电路30均设置在电路板10上。其中，泵油量控制模块20能够根据发动机的不同的实际需求喷油量，来控制泵送给发动机的油量。油箱盖启闭电路30能够根据加油请求信号和油箱压力控制油箱盖的解锁和闭锁，例如，当收到加油请求信号且油箱压力过高(达到预设阈值)时，油箱盖启闭电路30控制油箱盖闭锁，防止油箱盖被打开而造成油蒸汽泄露至外部；当收到加油请求信号且油箱压力较低(低于预设阈值)时，油箱盖启闭电路30控制油箱盖解锁，允许油箱盖被打开；当未收到加油请求信号时，油箱盖启闭电路30控制油箱盖闭锁。根据本技术实施例的汽车低压油泵控制器1，通过在电路板10上设置泵油量控制模块20和油箱盖启闭电路30，能够同时实现按需供油和油箱启闭控制功能，且该两种功能集成在一个电路板10上，无需分别单独设置控制器，大幅提高了控制集成程度，有效降低了成本。因此，根据本技术实施例的汽车低压油泵控制器1集成有按需泵油功能和油箱盖启闭控制功能，具有控制集成度高、成本低等优点。在本技术的一些具体实施例中，如图1所示，汽车低压油泵控制器1还包括连接器40、处理电路50、低压油泵驱动电路60、采集电路70。连接器40设于电路板10，连接器40具有电源引脚、通信端口、信号采集端口、驱动端。处理电路50设于电路板10。低压油泵驱动电路60设于电路板10，低压油泵驱动电路60分别与处理电路50和连接器40的驱动端相连。采集电路70设于电路板10，采集电路70分别与连接器40的信号采集端和处理电路50相连。泵油量控制模块20包括通信电路21，通信电路21分别与连接器40的电源引脚、连接器40的通信端口和处理电路50相连。油箱盖启闭电路30包括油箱盖驱动电路31，油箱盖驱动电路31分别与连接器40的驱动端和处理电路50相连。由此，各元件共用一个连接器40，泵油量控制模块20和油箱盖启闭电路30均连接在连接器40的驱动端，分别驱动外部的负载进行工作。其中，连接器40可以为24PIN(Pi本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车低压油泵控制器，其特征在于，包括：/n电路板；/n泵油量控制模块，所述泵油量控制模块设于所述电路板，所述泵油量控制模块配置为根据喷油量需求信号控制泵油量；/n油箱盖启闭电路，所述油箱盖启闭电路设于所述电路板，所述油箱盖启闭电路配置为根据加油请求信号和油箱压力控制油箱盖的解锁和闭锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车低压油泵控制器，其特征在于，包括：
电路板；
泵油量控制模块，所述泵油量控制模块设于所述电路板，所述泵油量控制模块配置为根据喷油量需求信号控制泵油量；
油箱盖启闭电路，所述油箱盖启闭电路设于所述电路板，所述油箱盖启闭电路配置为根据加油请求信号和油箱压力控制油箱盖的解锁和闭锁。


2.根据权利要求1所述的汽车低压油泵控制器，其特征在于，还包括：
连接器，所述连接器设于所述电路板且具有电源引脚、通信端口、信号采集端口、驱动端；
处理电路，所述处理电路设于所述电路板；
低压油泵驱动电路，所述低压油泵驱动电路设于所述电路板且分别与所述处理电路和所述驱动端相连；
采集电路，所述采集电路设于所述电路板且分别与所述信号采集端和所述处理电路相连；
其中，所述泵油量控制模块包括通信电路，所述通信电路分别与所述电源引脚、所述通信端口和处理电路相连；
油箱盖启闭电路，所述油箱盖启闭电路包括油箱盖驱动电路，所述油箱盖驱动电路分别与所述驱动端和所述处理电路相连。


3.根据权利要求2所述的汽车低压油泵控制器，其特征在于，所述油箱盖启闭电路还包括油箱泄压驱动电路，所述油箱泄压驱动电路分别与驱动端和所述处理电路相连。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡顺平，耿其贵，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44