锁体配合装置、车锁装置及单车或电动助力车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种锁体配合装置、车锁装置及单车或电动助力车，该锁体配合装置，包括：传动装置；锁体配合件，安装于所述传动装置；和触发件，安装于所述传动装置，被配置为在外力的作用下，驱使所述锁体配合件在第一位置和第二位置之间运动。该锁体配合装置与锁体形成车锁装置并进一步应用至单车或者电动助力车，实现了：将开关锁行为融入到单车的使用过程中，大大简化了开关锁流程，特别是用户骑行结束后，逆时针转动脚撑使其复位至地面，即可实现关锁，无需现有的额外的关锁操作；当车锁遭到破坏时，不会对内部元件造成破坏，车辆不会失联，可通过查找关锁非法移动车辆，查找到车辆；车辆遭到破坏后，更换脚撑即可重新投放使用，降低运维成本。

Lock fitting device, vehicle lock device and single or electric moped

【技术实现步骤摘要】
锁体配合装置、车锁装置及单车或电动助力车
本技术涉及单车或电动助力车领域，尤其涉及一种锁体配合装置、车锁装置及单车或电动助力车。
技术介绍
现有单车或电动助力车车锁主要为车轮锁，车轮锁位于车轮上方与车架连接，通过限制车轮的旋转起到锁车的目的，车锁包括锁壳，所述锁壳一侧设置有轨道，所述轨道表面设置有把手，所述把手一侧连接有锁杆，所述锁壳内部一侧设置有GPS组件，所述GPS组件一侧设置有报警器，所述报警器一侧设置有电源，所述电源一侧设置有中央处理器，所述中央处理器一侧设置有止锁杆，所述锁杆表面设置有锁口，所述止锁杆一侧设置有电机，所述电机一侧设置有弹簧。当用户扫码时，车辆与用户信息匹配，车锁弹开，关锁时，用户需要向下滑动锁把手，将锁环关闭，关锁成功。现有的车锁结构使得用户在骑车结束后，需手动锁车，无法自动锁车。现有的车锁暴露在外面，人为破坏时一般直接破坏车锁，同时导致车辆内部元器件破坏，导致车辆失联。因此，本领域的技术人员致力于开发一种新型车锁，能够在用户骑行结束后，无需关锁，将开关锁行为融入到用车过程中，并且减少人为破坏导致车辆失联的问题，降低遭破坏时的成本。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种锁体配合装置、车锁装置及单车或电动助力车，用于解决现有技术中无法自动锁车、车锁暴露在外面导致的人为破坏车锁时车辆失联、运维成本高等问题。为实现上述目的，本技术提供了一种锁体配合装置，包括：传动装置；锁体配合件，安装于所述传动装置；和触发件，安装于所述传动装置，被配置为在外力的作用下，驱使所述锁体配合件在第一位置和不同于所述第一位置的第二位置之间运动。传动装置的作用在于将作用于触发件的作用力传递至锁体配合件，致使锁体配合件发生运动。更具体的是在第一位置和第二位置之间运动。根据与锁体共同使用形成车锁装置的实际情况，第一位置为锁体配合装置与锁体配合时的位置，此时锁体配合件不能移动，车锁装置处于关锁状态，第二位置为车锁装置完成开锁后锁体配合件所在的位置，此时锁体配合件与锁体脱离配合，锁体配合件能够移动。于本技术一具体实施例中，传动装置包括同心的内转盘和外转盘，所述内转盘和所述外转盘滑动连接，且所述内转盘与所述外转盘之间设置有联动结构；所述锁体配合件安装于所述外转盘，所述触发件安装于所述内转盘，或者，所述锁体配合件安装于所述内转盘，所述触发件安装于所述外转盘。进一步地，所述锁体配合件安装于所述外转盘，所述触发件安装于所述内转盘和所述外转盘。触发件安装于所述内转盘和所述外转盘形成了所述联动结构，也可以在内转盘和外转盘的滑动槽之间构设其他常见的联动结构。进一步地，外转盘上设有第一枢轴，所述内转盘上设有第二枢轴，所述锁体配合件通过第一枢轴与所述外转盘活动连接，所述触发件通过第二枢轴与所述内转盘活动连接。当然，第一枢轴和第二枢轴也可以相应地设置在锁体配合件和触发件上，能够实现所述锁体配合件与所述外转盘活动连接，所述触发件与所述内转盘活动连接的任何结构和方式均可以。进一步地，外转盘上还设有第三枢轴，所述触发件上设有与所述第三枢轴配合的活动区域，所述第三枢轴设置在所述活动区域内并能够在所述活动区域内活动。当然，第三枢轴也可以设置在触发件上，然后外转盘上设有与所述第三枢轴配合的活动区域，第三枢轴设置在所述活动区域内并能够在所述活动区域内活动。活动区域的设置是为了外转盘在转动的过程中第三枢轴在其中活动。活动区域可以为长孔或槽，或其他不规则的孔或槽。进一步地，活动区域为长孔或槽。于本技术另一具体实施例中，传动装置为一转盘，所述锁体配合件与所述转盘活动连接，所述触发件与所述转盘固定连接。进一步地，所述传动装置还包括穿过转盘中心的中心轴，所述转盘可转动地安装至所述中心轴，所述触发件可转动地安装至所述中心轴。进一步地，所述锁体配合件上设有锁槽。或者，锁体配合件上设有与锁体配合的突出部。本技术还提供了一种车锁装置，包括锁体和上述锁体配合装置，当所述锁体配合件在第一位置时，所述锁体与所述锁体配合件配合，此时所述车锁装置处于关锁状态；当所述锁体配合件在第二位置时，所述锁体与所述锁体配合件脱离配合，此时所述车锁装置处于开锁状态。进一步地，锁体包括电机和锁杆，当所述锁体配合件在第一位置时，所述锁杆嵌入所述锁体配合件的锁槽；当所述锁体配合件在第二位置时，所述锁杆与所述锁槽脱离配合。本技术还提供了一种单车或电动助力车，包括上述车锁装置，其中触发件为所述单车或电动助力车的脚撑。本技术还提供了一种上述单车或电动助力车的开关锁方法，所述方法包括如下步骤：关锁状态下，脚撑支撑于地面，所述锁体配合件在第一位置，锁杆嵌入所述锁体配合件的锁槽内，所述锁体配合件不能在所述第一位置和第二位置之间移动，开锁时，锁体的电机驱动所述锁杆向脱离所述锁槽的方向运动直至与所述锁槽脱离，所述脚撑在顺时针的外力作用下被打开，同时所述脚撑带动所述传动装置旋转，所述传动装置带动所述锁体配合件向下移动至所述第二位置，完成开锁；开锁状态下，锁杆与锁体配合件脱离配合，锁体配合件可在所述第一位置和第二位置之间移动，关锁时，所述脚撑在逆时针的外力作用下复位至地面，同时所述脚撑带动所述传动装置旋转，所述传动装置带动所述锁体配合件向上移动至所述第一位置，锁体的电机驱动所述锁杆朝向所述锁槽的方向运动直至嵌入所述锁槽，完成关锁。进一步地，在所述关锁状态下，脚撑支撑于地面，所述单车或电动助力车的后轮不与地面接触。本技术提供的锁体配合装置、车锁装置及单车和电动助力车具有以下技术效果：1、提供了一种新型的开关锁结构，将开关锁行为融入到单车的使用过程中，大大简化了开关锁流程。特别是用户骑行结束后，逆时针转动脚撑使其复位至地面，即可实现关锁，无需现有的额外的关锁操作。2、当车锁遭到破坏时，不会对内部元件造成破坏，车辆不会失联，可通过查找关锁非法移动车辆，查找到车辆。3、车辆遭到破坏后，更换脚撑即可重新投放使用，降低运维成本。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的锁体配合装置的一个较佳实施例的结构分解图。图2是本技术的车锁装置的一个较佳实施例的示意图，其中该车锁装置处于关锁状态。图3是本技术的车锁装置的一个较佳实施例的示意图，其中该车锁装置处于开锁状态。图4是本技术的单车的一个较佳实施例的示意图，其中该单车处于关锁状态。图5是本技术的单车的一个较佳实施例的示意图，其中该单车处于开锁状态。其中，1-锁体配合件，11-锁槽，12-第一通孔，2-传动装置，21-外转盘，211-第三枢轴；212-第一枢轴，22-内转盘，221-第二枢轴，3-触发件，31-活动区域，32-第二通孔，4-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁体配合装置，其特征在于，包括：/n传动装置；/n锁体配合件，安装于所述传动装置；和/n触发件，安装于所述传动装置，被配置为在外力的作用下，驱使所述锁体配合件在第一位置和不同于所述第一位置的第二位置之间运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁体配合装置，其特征在于，包括：
传动装置；
锁体配合件，安装于所述传动装置；和
触发件，安装于所述传动装置，被配置为在外力的作用下，驱使所述锁体配合件在第一位置和不同于所述第一位置的第二位置之间运动。


2.如权利要求1所述的锁体配合装置，其特征在于，所述传动装置包括同心的内转盘和外转盘，所述内转盘和所述外转盘滑动连接，且所述内转盘与所述外转盘之间设置有联动结构；
所述锁体配合件安装于所述外转盘，所述触发件安装于所述内转盘，或者，所述锁体配合件安装于所述内转盘，所述触发件安装于所述外转盘。


3.根据权利要求2所述的锁体配合装置，其特征在于，所述锁体配合件安装于所述外转盘，所述触发件安装于所述内转盘和所述外转盘。


4.如权利要求3所述的锁体配合装置，其特征在于，所述外转盘上设有第一枢轴，所述内转盘上设有第二枢轴，所述锁体配合件通过第一枢轴与所述外转盘活动连接，所述触发件通过第二枢轴与所述内转盘活动连接。


5.如权利要求4所述的锁体配合装置，其特征在于，所述外转盘上还设有第三枢轴，所述触发件上设有与所述第三枢轴配合的活动区域，所述第三枢轴设置在所述活动区域内并能够在所述活动区域内活动。


6.如权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，毛翔宇，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31