一种装配式通透围挡制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种装配式通透围挡，包括：第一立柱、第二立柱和挡杆；所述挡杆的两端设置有连接套筒，所述连接套筒分别套设入所述第一立柱、第二立柱上，且所述挡杆设置有若干个；所述第一立柱和所述第二立柱上设置有间隔套筒，所述间隔套筒套设在所述挡杆两端，以将若干所述挡杆间隔开。本实用新型专利技术通过将挡杆间隔设置，极大的缓解了路口视线受阻的情况，提高了围挡的安全性；而且相对全封闭式的门式围挡质量更轻，在受风吹时不容易变形。解决了现有技术中由于人流量较大且混杂，交通情况复杂，而门式围挡通透性较差，尤其在路口拐弯路段会导致行人视线受阻，安全隐患较大的问题。

A kind of assembled through wall

【技术实现步骤摘要】
一种装配式通透围挡
本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种装配式通透围挡。
技术介绍
围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。在道路施工中，一般采用门式围挡对路口进行封堵，以防止居民和非施工机械进入施工现场，造成非必要的事故。门式围挡由钢管或角钢焊成框架，然后在框架上固定薄钢板，用角钢做支脚固定在底面上。然而在农村公路进行施工时，由于人流量较大且混杂，交通情况复杂，这种门式围挡通透性较差，尤其在路口拐弯路段会导致行人视线受阻，安全隐患较大。鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种装配式通透围挡，使其更具有实用性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种装配式通透围挡，提高围挡的可视性，以减少事故的发生。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种装配式通透围挡，包括：第一立柱、第二立柱和挡杆；所述挡杆的两端设置有连接套筒，所述连接套筒分别套设入所述第一立柱、第二立柱上，且所述挡杆设置有若干个；所述第一立柱和所述第二立柱上设置有间隔套筒，所述间隔套筒套设在所述挡杆两端，以将若干所述挡杆间隔开。优选的，该装配式通透围挡还包括：第三立柱、第二挡杆和第二间隔套筒；所述第二挡杆的一端和第二间隔套筒套设在所述第三立柱上；所述第二挡杆设置有若干个，且与所述第二间隔套筒交错设置；所述第二挡杆的另一端套设在所述第二立柱上，并替代所述第二立柱上的所述间隔套筒。优选的，所述挡杆与所述第二挡杆的一端可旋转地套设在所述第二立柱上。优选的，所述第一立柱、第二立柱和第三立柱为设置有内螺纹的管状结构，其底部均设置有支撑底板，所述支撑底板进一步包括固定板和螺纹柱，所述螺纹柱垂直固定在所述固定板上，所述螺纹柱与所述第一立柱、第二立柱和第三立柱的内螺纹相适应，通过旋转所述螺纹柱调整所述固定板的高度。优选的，所述第一立柱、第二立柱和第三立柱的顶部均设置有升高座，所述升高座进一步包括丝杆和防滑盖；所述丝杆与所述防滑盖垂直连接，并且与所述第一立柱、第二立柱和第三立柱的内螺纹螺接，所述防滑盖的尺寸大于所述连接套筒的尺寸。优选的，所述第一立柱、第二立柱和第三立柱的外壁上设置有外螺纹，外螺纹处设置有高度调节螺母，所述高度调节螺母通过旋转改变其在立柱上的高度，从而改变其上的所述挡杆与所述第二挡杆的高度。优选的，该装配式通透围挡通过增加立柱，且以所述第二挡杆交错套设的结构拓展。优选的，该装配式通透围挡可折叠设置。本技术的有益效果为：本技术通过将挡杆间隔设置，极大的缓解了路口视线受阻的情况，提高了围挡的安全性；而且相对全封闭式的门式围挡质量更轻，在受风吹时不容易变形。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中单节装配式通透围挡的结构示意图；图2为本技术实施例中挡杆的俯视图；图3为本技术实施例中装配式通透围挡的结构示意图；图4为本技术实施例中图3的俯视图；图5为本技术实施例中升高座与支撑底板伸出的结构示意图；图6为本技术实施例中高度调节螺母调节围挡高度的结构示意图；图7为本技术实施例中装配式通透围挡的折叠结构示意图。附图标记：10-第一立柱、11-支撑底板、12-升高座、13-高度调节螺母、20-第二立柱、30-挡杆、31-连接套筒、40-间隔套筒、50-第三立柱、60-第二挡杆、70-第二间隔套筒、111-固定板、112-螺纹柱、121-丝杆、122-防滑盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示的装配式通透围挡，包括：第一立柱10、第二立柱20和挡杆30；其中第一立柱10和第二立柱20的底部与路面固定，固定的方式由路面状况决定，如果是公路可以在路面钻孔使用膨胀螺丝或者紧固件固定，如果是农村泥土路面可以采用预埋的方式固定。请参照图2，挡杆30的两端设置有连接套筒31，连接套筒31分别套设入第一立柱10、第二立柱20上，且挡杆30设置有若干个；连接套筒31的直径大于第一立柱10以及第二立柱20的外径，可以套设在两立柱上；第一立柱10和第二立柱20上设置有间隔套筒40，间隔套筒40套设在挡杆30两端，以将若干挡杆30间隔开。间隔套筒40的直径同样大于第一立柱10和第二立柱20的直径，但是小于连接套筒31的外径，以在高度方向上将两挡杆30间隔开。当路口宽度较宽，需要围挡进行加长时，如图3所示，该装配式通透围挡还包括：第三立柱50、第二挡杆60和第二间隔套筒70；第二挡杆60的一端和第二间隔套筒70套设在第三立柱50上；第二挡杆60设置有若干个，且与第二间隔套筒70交错设置；第二挡杆60的另一端套设在第二立柱20上，并替代第二立柱20上的间隔套筒40。在安装围挡之前，先对围挡的长度进行确定，若需要多节立柱，均已上述方式进行连接，最外端的挡杆30之间利用间隔套筒40间隔，中间的均为两两交错设置的挡杆30和第二挡杆60，这种装配式围挡，大大提高了围挡的灵活适用性，可以重复使用，节约了资源。作为上述实施例的优选，如图4所示，挡杆30与第二挡杆60的一端可旋转地套设在第二立柱20上。由于挡杆30与第二挡杆60均套设在第二立柱20上，第二立柱20为圆柱体，因此挡杆30和第二挡杆60可以在第二立柱20上转动，从而可以调节整排挡杆30与第二挡杆60之间的夹角，在面对不同路况时，可以调整围挡的形状，例如道路较窄时可以将围挡设置为内凹形状，以扩大围挡外的通行面积。在路面不平整的道路作业时，为了提高围挡的稳定性与固定的强度，如图5所示，第一立柱10、第二立柱20和第三立柱50为设置有内螺纹的管状结构，其底部均设置有支撑底板11，支撑底板11进一步包括固定板111和螺纹柱112，螺纹柱112垂直固定在固定板111上，螺纹柱112与第一立柱10、第二立柱20和第三立柱50的内螺纹相适应，通过旋转螺纹柱112调整固定板111的高度。通过支撑底板11的高度可调节设置，大大提高了本技术装配式通透围挡的适应性，可以适用于各种路面。请继续参照图5，第一立柱10、第二立柱20和第三立柱50的顶部均设置有升高座12，升高座12进一步包括丝杆121和防滑盖122；丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式通透围挡，其特征在于，包括：第一立柱（10）、第二立柱（20）和挡杆（30）；/n所述挡杆（30）的两端设置有连接套筒（31），所述连接套筒（31）分别套设入所述第一立柱（10）、第二立柱（20）上，且所述挡杆（30）设置有若干个；/n所述第一立柱（10）和所述第二立柱（20）上设置有间隔套筒（40），所述间隔套筒（40）套设在所述挡杆（30）两端，以将若干所述挡杆（30）间隔开。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式通透围挡，其特征在于，包括：第一立柱（10）、第二立柱（20）和挡杆（30）；
所述挡杆（30）的两端设置有连接套筒（31），所述连接套筒（31）分别套设入所述第一立柱（10）、第二立柱（20）上，且所述挡杆（30）设置有若干个；
所述第一立柱（10）和所述第二立柱（20）上设置有间隔套筒（40），所述间隔套筒（40）套设在所述挡杆（30）两端，以将若干所述挡杆（30）间隔开。


2.根据权利要求1所述的装配式通透围挡，其特征在于，该装配式通透围挡还包括：第三立柱（50）、第二挡杆（60）和第二间隔套筒（70）；
所述第二挡杆（60）的一端和第二间隔套筒（70）套设在所述第三立柱（50）上；所述第二挡杆（60）设置有若干个，且与所述第二间隔套筒（70）交错设置；所述第二挡杆（60）的另一端套设在所述第二立柱（20）上，并替代所述第二立柱（20）上的所述间隔套筒（40）。


3.根据权利要求2所述的装配式通透围挡，其特征在于，所述挡杆（30）与所述第二挡杆（60）的一端可旋转地套设在所述第二立柱（20）上。


4.根据权利要求3所述的装配式通透围挡，其特征在于，所述第一立柱（10）、第二立柱（20）和第三立柱（50）为设置有内螺纹的管状结构，其底部均设置有支撑底板（11），所述支撑底板（11）进一步包括固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新昕，纪兆青，徐雷，吴琦，陈晖宇，
申请(专利权)人：江苏宿迁交通工程建设有限公司，江苏路翔交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32