一种变速器选换挡机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器选换挡机构，包括换挡轴、套筒、选挡臂、挡位槽块和选挡锁止装置；所述套筒套设于所述换挡轴，所述选挡臂连接在所述套筒的一端并驱动所述套筒移动，所述挡位槽块固定连接于所述套筒上；所述选挡锁止装置包括选挡限位件和连接于变速器壳体上的选挡定位件，所述选挡限位件固定连接于所述套筒并位于所述挡位槽块的侧面，所述选挡限位件上设有选挡时供限位的第一限位件和第二限位件，所述选挡定位件与所述选挡限位件弹性接触。本实用新型专利技术还公开了包括上述变速器选换挡机构的车辆。本实用新型专利技术相对于现有技术，结构简单，便于制造加工，能够有效地降低选挡时的噪音，提高车辆的驾驶舒适度。

A transmission gearshift mechanism and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种变速器选换挡机构及车辆
本技术涉及车辆变速器领域，尤其涉及一种变速器选换挡机构及具有该变速器选换挡机构的车辆。
技术介绍
随着国内汽车产业持续快速增长，对汽车的性能要求也越来越高。变速器是汽车传动系统的主要部件，而手动变速器是最常见的变速器，其具有结构简单、故障率较低、价廉物美并具备驾驶乐趣等优点，深受消费者喜爱。手动变速器要实现传动比的变化，需要对变速器进行选挡和换挡操作。换挡轴轴向移动进行选挡，换挡轴绕轴线旋转进行换挡，除了要实现变速的功能外，还要防止变速器自动脱挡和自动换挡，不能同时挂入两个挡位，也就是通常所说的选挡锁止和换挡锁止功能。现有技术中的变速器选换挡机构，选挡动作完成时，挡位槽块与导向件直接抵顶限位，在快速选挡时噪音较大，而且具有明显的撞击感，影响车辆驾驶的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速器选换挡机构，用以克服现有技术中的变速器选换挡机构选挡时噪音较大的技术问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种变速器选换挡机构，包括换挡轴、套筒、选挡臂、挡位槽块和选挡锁止装置；所述套筒套设于所述换挡轴，所述选挡臂连接在所述套筒的一端并驱动所述套筒移动，所述挡位槽块固定连接于所述套筒上；所述选挡锁止装置包括选挡限位件和连接于变速器壳体上的选挡定位件，所述选挡限位件固定连接于所述套筒并位于所述挡位槽块的侧面，所述选挡限位件上设有选挡时供限位的第一限位件和第二限位件，所述选挡定位件与所述选挡限位件弹性接触。进一步地，所述选挡限位件为“V”形块，具有选档后使所述套筒自动回位的“V”形面，所述“V”形块的底面通过焊接方式与所述套筒固定连接。进一步地，所述第一限位件和所述第二限位件分别设置于所述“V”形块的两端部并均与所述“V”形块的底面垂直，选挡时所述选挡定位件分别与所述第一限位件和所述第二限位件抵顶限位。进一步地，所述挡位槽块上开设有竖向槽和多个横向槽，所述竖向槽和多个所述横向槽形成“王”字形槽。进一步地，所述换挡轴上设有导向件，所述导向件的一端与所述换挡轴固定连接，所述导向件的另一端伸入所述挡位槽块中，所述套筒运动时，所述导向件在所述挡位槽块内移动。进一步地，所述挡位槽块上相对设置有第一让位缺口和第二让位缺口，选挡时所述导向件分别容置于所述第一让位缺口和所述第二让位缺口。进一步地，所述第一让位缺口为所述挡位槽块上端中部的凸起，所述第二让位缺口为所述挡位槽块下端的凹槽。进一步地，所述变速器选换挡机构还包括换挡锁止装置，所述换挡锁止装置包括换挡限位件和连接于变速器壳体上的换挡定位件；所述换挡限位件固定连接于所述套筒的侧面并与所述选挡限位件相对设置，所述换挡定位件与所述换挡限位件弹性接触。进一步地，所述选挡定位件与所述换挡定位件的自由端部均设有滚珠，内部还设有可供所述滚珠伸缩的弹簧。相应地，本技术还提供一种车辆，包括如上所述的变速器选换挡机构。实施本技术，具有如下有益效果：本技术的变速器选换挡机构，通过在选挡限位件上设置第一限位件和第二限位件，选挡时选挡定位件分别与第一限位件和第二限位件相互抵顶限位，结构简单容易实现，便于加工制造，生产成本较低；由于没有采用导向件与挡位槽块直接撞击限位，而是通过选挡定位件分别与第一限位件和第二限位件之间弹性接触来限位，在限位的同时可以吸收选挡定位件与选挡限位件之间的部分撞击能量，能够有效地降低选挡噪音，提高车辆的驾驶舒适度。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是本技术的变速器选换挡机构的结构示意图；图2是本技术的选挡限位件的结构示意图；图3是本技术的挡位槽块的结构示意图；其中，图中附图标记对应为：1-换挡轴、2-套筒、3-选挡臂、4-挡位槽块、41-第一让位缺口、42-第二让位缺口、5-导向件、6-选挡定位件、7-选挡限位件、71-第一限位件、72-第二限位件、8-换挡定位件、9-换挡限位件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。在本技术中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，本技术的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例本实施例中，提供了一种变速器选换挡机构，包括换挡轴1、套筒2、选挡臂3、挡位槽块4和选挡锁止装置；套筒2套设于换挡轴1，选挡臂3连接在套筒2的一端并驱动套筒2移动，挡位槽块4固定连接于套筒2上；选挡锁止装置包括选挡限位件7和连接于变速器壳体上的选挡定位件6，选挡限位件7固定连接于套筒2并位于挡位槽块4的侧面，选挡限位件7上设有选挡时供限位的第一限位件71和第二限位件72，选挡定位件6与选挡限位件7弹性接触。该选挡限位的结构简单，只需对选挡限位件进行改进，其它零件不需要进行更改，便于制造加工，生产成本较低。本实施例中，选挡定位件6为中空结构，自由端部设有滚珠，内部装有弹簧，滚珠在弹簧的作用下可以伸缩，以使选挡定位件6与选挡限位件7之间为弹性接触。选挡限位件7为“V”形块，具有选档后能够使套筒2自动回位的“V”形面，“V”形块的底面通过焊接方式与套筒2固定连接。当套筒2进行轴向移动时，选挡定位件6对选挡限位件7的斜面形成一定的阻力，选挡完成时，套筒2可以自动回到中位空挡的位置。由于选挡定位件6的一端设有滚珠，选挡定位件6通过滚珠与选挡限位件7抵接，还可以有效降低摩擦力，提高换挡的流畅性和效率。第一限位件71本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器选换挡机构，其特征在于，包括换挡轴(1)、套筒(2)、选挡臂(3)、挡位槽块(4)和选挡锁止装置；/n所述套筒(2)套设于所述换挡轴(1)，所述选挡臂(3)连接在所述套筒(2)的一端并驱动所述套筒(2)移动，所述挡位槽块(4)固定连接于所述套筒(2)上；/n所述选挡锁止装置包括选挡限位件(7)和连接于变速器壳体上的选挡定位件(6)，所述选挡限位件(7)固定连接于所述套筒(2)并位于所述挡位槽块(4)的侧面，所述选挡限位件(7)上设有选挡时供限位的第一限位件(71)和第二限位件(72)，所述选挡定位件(6)与所述选挡限位件(7)弹性接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速器选换挡机构，其特征在于，包括换挡轴(1)、套筒(2)、选挡臂(3)、挡位槽块(4)和选挡锁止装置；
所述套筒(2)套设于所述换挡轴(1)，所述选挡臂(3)连接在所述套筒(2)的一端并驱动所述套筒(2)移动，所述挡位槽块(4)固定连接于所述套筒(2)上；
所述选挡锁止装置包括选挡限位件(7)和连接于变速器壳体上的选挡定位件(6)，所述选挡限位件(7)固定连接于所述套筒(2)并位于所述挡位槽块(4)的侧面，所述选挡限位件(7)上设有选挡时供限位的第一限位件(71)和第二限位件(72)，所述选挡定位件(6)与所述选挡限位件(7)弹性接触。


2.根据权利要求1所述的变速器选换挡机构，其特征在于，所述选挡限位件(7)为“V”形块，具有选档后使所述套筒(2)自动回位的“V”形面，所述“V”形块的底面通过焊接方式与所述套筒(2)固定连接。


3.根据权利要求2所述的变速器选换挡机构，其特征在于，所述第一限位件(71)和所述第二限位件(72)分别设置于所述“V”形块的两端部并均与所述“V”形块的底面垂直，选挡时所述选挡定位件(6)分别与所述第一限位件(71)和所述第二限位件(72)抵顶限位。


4.根据权利要求1或3所述的变速器选换挡机构，其特征在于，所述挡位槽块(4)上开设有竖向槽和多个横向槽，所述竖向槽和多个所述横向槽形成“王”字形槽。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍勇仲，石中均，周伟，周健，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33