一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，包括套筒，所述套筒的右侧设有第一支架，所述第一支架的左侧固接有弹力组件，所述弹力组件的左侧设有横杆，所述凸块的底部和套筒的底部均固接有螺纹杆。该用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，通过六角螺栓、铁销、第二弹簧和竖杆之间的配合，使得该用于汽车悬挂减震系统的弹性装置便于安装和拆卸，进而使得在需要对该用于汽车悬挂减震系统的弹性装置进行维修或者拆卸时，可以快速的将该用于汽车悬挂减震系统的弹性装置进行分解，解决了现有技术中的弹性装置在使用时，不便于进行拆卸的问题，减少时间的浪费，更加的便捷，为作业人员提供了极大的便利。

A kind of elastic device for suspension and damping system of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置
本技术涉及减震系统
，具体为一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置。
技术介绍
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一，悬挂系统一般有弹性装置与阻尼装置组成，现有技术中的弹性装置在使用时，不便于进行拆卸，所以在维修和更换时，需要将减震系统整个与车体分离，十分麻烦，需要耗费大量的时间，不够便捷，所以现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的弹性装置在使用时，不便于进行拆卸，所以在维修和更换时，需要将减震系统整个与车体分离，十分麻烦，需要耗费大量的时间，不够便捷，所以现有技术无法满足人们的使用需要问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，包括套筒，所述套筒的右侧设有第一支架，所述第一支架的左侧固接有弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，包括套筒（4），其特征在于：所述套筒（4）的右侧设有第一支架（5），所述第一支架（5）的左侧固接有弹力组件（3），所述弹力组件（3）的左侧设有横杆（9），所述横杆（9）与套筒（4）间隙配合，所述横杆（9）的左端螺纹连接有凸块（8），所述凸块（8）的左端固接有第二支架（7），所述凸块（8）的底部和套筒（4）的底部均固接有螺纹杆（6），所述凸块（8）的内部右侧设有固定杆（1），所述凸块（8）的顶部设有调节装置（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，包括套筒（4），其特征在于：所述套筒（4）的右侧设有第一支架（5），所述第一支架（5）的左侧固接有弹力组件（3），所述弹力组件（3）的左侧设有横杆（9），所述横杆（9）与套筒（4）间隙配合，所述横杆（9）的左端螺纹连接有凸块（8），所述凸块（8）的左端固接有第二支架（7），所述凸块（8）的底部和套筒（4）的底部均固接有螺纹杆（6），所述凸块（8）的内部右侧设有固定杆（1），所述凸块（8）的顶部设有调节装置（2）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂减震系统的弹性装置，其特征在于：所述弹力组件（3）包括盖体（301）、圆杆（303）和第一弹簧（306），所述盖体（301）的外壁左侧与套筒（4）的内壁右端螺纹相连，所述盖体（301）的右侧与第一支架（5）的左侧固接在一起，所述盖体（301）的左侧和圆杆（303）的右端固接在一起，所述圆杆（303）的外壁右端套接有橡胶圈（302），所述橡胶圈（302）的右侧与盖体（301）的左侧相贴合，所述圆杆（303）的外壁过盈配合有橡胶管（304），所述橡胶管（304）的外壁与套筒（4）的内壁左端固接在一起，所述圆杆（303）通过横槽（305）与横杆（9）间隙配合，所述第一弹簧（306）和套筒（4）的外壁套接在一起，所述第一弹簧（306）的左端与凸块（8）的右侧相抵紧，所述第一弹簧（306）的右端与套筒（4）的左端相抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂利勇，
申请(专利权)人：温州杰凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33