一种提升机安全转换制动恒减速液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种提升机安全转换制动恒减速液压系统及制动方法，系统包括包括油箱、电机、变量泵、电磁比例溢流阀、单向阀、蓄能器、电磁溢流阀、减压阀、制动闸组、若干电磁换向阀和电磁比例换向阀；通过电磁比例换向阀的不同换向避免蓄能器在制动过程快速升压对提升系统造成的冲击，使制动闸组的油压线性缓慢降低，保持提升容器稳定减速；当恒定减速失效时，立即切换至二级制动，利用设置的第一减压阀和第二减压阀保证提升系统首先以稳定的速度降压至设定的二级制动油压值，使提升机处于半制动状态，延迟一段时间后再降压为零实现完全制动。这种制动方式可以防止恒减速制动功能失效后二级制动对提升系统造成冲击，保证制动的可靠性。

A kind of hydraulic system with constant deceleration for safety conversion braking of hoist

【技术实现步骤摘要】
一种提升机安全转换制动恒减速液压系统
本技术涉及一种适用于提升机紧急制动的安全转换制动恒减速液压站，具体涉及一种提升机安全转换制动恒减速液压系统及制动方法，属于矿井提升机

技术介绍
在煤矿生产系统中，矿井提升系统是保证矿井正常运作的重要组成部分，而制动系统的可靠性直接影响矿井提升设备的安全运转。目前，提升机使用的制动系统多为液压式盘式制动闸，制动分为工作制动和安全制动。工作制动只是通过调节比例溢流阀的给电电压进而来调节盘式制动器的油压，来实现提升机的启停；安全制动分为恒减速制动、一级制动和二级制动，恒减速制动是通过监测提升机速度闭环反馈来调节比例换向阀或者比例伺服阀换向来调节盘式制动闸的油压，让闸瓦缓慢的抱死闸盘，使减速度维持在一个稳定的范围内；一级制动就是把两组盘式制动器的油压全部调节为零，直接以最大的制动力矩来抱死闸盘；二级制动是先把盘式制动器的油压调节降为一个二级制动压力值，然后再把其油压值降为零，通过两级油压来进行制动。但是大部分的二级制动油压值是在安装液压站的时候给定的，在恒减速失效后，无论制动闸内的油压有多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升机安全转换制动恒减速液压系统，包括油箱(1)、电机(2)、变量泵(3)、蓄能器、电磁换向阀组和制动闸组，其特征在于，还包括减压阀组，变量泵(3)的进口通过滤网与油箱(1)相连，变量泵(3)的出口通过滤网与电磁换向阀(G1)的P口相连，电磁换向阀(G1)的T口分别通过第一单向阀(5.1)与第一蓄能器(6.1)相连、通过第二单向阀(5.2)与第二蓄能器(6.2)相连、以及与电磁换向阀(G6)的B口相连；电磁换向阀(G6)的P口、电磁换向阀(G66)的P口均与制动闸组(12)中的第一制动阀进油口相连，电磁换向阀(G7)的P口、电磁换向阀(G77)的P口均与制动闸组(12)中的第二制动阀进...

【技术特征摘要】
1.一种提升机安全转换制动恒减速液压系统，包括油箱(1)、电机(2)、变量泵(3)、蓄能器、电磁换向阀组和制动闸组，其特征在于，还包括减压阀组，变量泵(3)的进口通过滤网与油箱(1)相连，变量泵(3)的出口通过滤网与电磁换向阀(G1)的P口相连，电磁换向阀(G1)的T口分别通过第一单向阀(5.1)与第一蓄能器(6.1)相连、通过第二单向阀(5.2)与第二蓄能器(6.2)相连、以及与电磁换向阀(G6)的B口相连；电磁换向阀(G6)的P口、电磁换向阀(G66)的P口均与制动闸组(12)中的第一制动阀进油口相连，电磁换向阀(G7)的P口、电磁换向阀(G77)的P口均与制动闸组(12)中的第二制动阀进油口相连；电磁换向阀(G6)的A口、电磁换向阀(G66)的A口与电磁换向阀(G2)的P口、电磁换向阀(G22)的P口、电磁换向阀(G3)的P口、电磁换向阀(G33)的P口和电磁换向阀(G4)的P口相连；电磁换向阀(G2)的A口、电磁换向阀(G22)的A口并联后与第一减压阀(8.1)相连；电磁换向阀(G3)的A口、电磁换向阀(G33)的A口并联后与第二减压阀(8.2)相连；电磁换向阀(G4)的P口与电磁换向阀(G33)的P口之间连通的油路上并联第三减压阀(8.3)；第一减压阀(8.1)的设定值小于第二减压阀(8.2)的设定值，第二减压阀(8.2)的设定值小于第三减压阀(8.3)的设定值。


2.如权利要求1所述的提升机安全转换制动恒减速液压系统，其特征在于，电磁换向阀(G4)的T口与电磁换向阀(G44)的P口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建华，徐桂云，徐文涛，张晓光，宋狄，王昊，张伟，蒋奇，孙佳胜，张春梅，
申请(专利权)人：山西霍宝干河煤矿有限公司，徐州大恒测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14