【技术实现步骤摘要】
一种交通工程防撞装置
本技术涉及防撞装置
，尤其涉及一种交通工程防撞装置。
技术介绍
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境和能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失；然而现有的交通工程防撞装置为固定式结构，当装置主体被碰撞损坏后需要更换整个装置，不能对损坏部件进行单独更换，增加了交通工程的成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在交通工程防撞装置为固定式结构，当装置主体被碰撞损坏后需要更换整个装置，不能对损坏部件进行单独更换，增加了交通工程的成本的缺点，而提出的一种交通工程防撞装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括配重底座，所述配重底座的顶部设有防撞柱，配重底座的顶部开设有安装槽，防撞柱的底端固定安装有安装座，...
【技术保护点】
1.一种交通工程防撞装置，包括配重底座（1），其特征在于，所述配重底座（1）的顶部设有防撞柱（2），配重底座（1）的顶部开设有安装槽（3），防撞柱（2）的底端固定安装有安装座（4），安装座（4）活动安装在安装槽（3）内，所述安装槽（3）的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均转动安装有转动轮（7），两个转动轮（7）均与安装座（4）相接触，所述配重底座（1）的顶部开设有两个控制槽，两个控制槽内均滑动安装有固定板（5），两个固定板（5）相互靠近的一侧均固定安装有夹持板（6），两个夹持板（6）均与防撞柱（2）相适配，两个固定板（5）的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有丝杆...
【技术特征摘要】
1.一种交通工程防撞装置，包括配重底座（1），其特征在于，所述配重底座（1）的顶部设有防撞柱（2），配重底座（1）的顶部开设有安装槽（3），防撞柱（2）的底端固定安装有安装座（4），安装座（4）活动安装在安装槽（3）内，所述安装槽（3）的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均转动安装有转动轮（7），两个转动轮（7）均与安装座（4）相接触，所述配重底座（1）的顶部开设有两个控制槽，两个控制槽内均滑动安装有固定板（5），两个固定板（5）相互靠近的一侧均固定安装有夹持板（6），两个夹持板（6）均与防撞柱（2）相适配，两个固定板（5）的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有丝杆（9），两个丝杆（9）相互远离的一端均转动安装在对应的两个控制槽的内壁上，两个丝杆（9）相互靠近的一端均延伸至对应的两个凹槽内并固定安装有第二锥齿轮（10），两个转动轮（7）的一侧均固定安装有第一锥齿轮（8），第一锥齿轮（8）与对应的第二锥齿轮（10）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于，所述安装座（4）的两侧均开设有插槽，安装槽（3）的两侧内壁上均开设有连接槽，两个连接槽内均滑动安装有固定座（12），两个固定座（12）相互靠近的一端均开设有压簧槽，两个压簧槽内均...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。