一种路面与桥梁本体衔接处的钢件制造技术

本实用新型专利技术涉及桥台钢件技术领域，尤其是一种路面与桥梁本体衔接处的钢件，包括基础台，基础台为阶梯结构，基础台的顶部设有台身纵墙，台身纵墙固定浇筑在基础台上，台身纵墙的顶部固定安装有台顶纵墙，台顶纵墙的顶部设有台顶，台顶的两侧均设有安装钢板，安装钢板位于台顶的内侧，台顶的外侧壁上螺纹连接有若干第一固定螺栓，安装钢板通过第一固定螺栓与台顶固定连接，台顶的顶面上设有若干道渣槽，台身纵墙的一端设有台身横墙，台身横墙的外侧壁上固定安装有加强钢板，加强钢板的底端螺纹连接有第二固定螺栓，加强钢板通过与第二固定螺栓与基础台固定连接。本实用新型专利技术的实用性强，值得推广。

A steel part at the junction of pavement and bridge body

【技术实现步骤摘要】
一种路面与桥梁本体衔接处的钢件
本技术涉及桥台钢件
，尤其涉及一种路面与桥梁本体衔接处的钢件。
技术介绍
目前，桥梁与路面连接处构件（如桥台）裂缝成为了影响道路桥梁质量的重要问题之一，如果在连接处出现裂缝，将会对道桥的使用造成安全新威胁，影响其使用的安全性及可靠性；一旦裂缝产生，空气中的水分、雨水就会顺着裂缝侵入桥台内部，造成内部结构钢筋受到严重的腐蚀，降低了整个道桥的使用质量与使用寿命，如果荷载超过一定范围还有可能导致道路及桥台的坍塌，引发严重的交通事故，对人们的生活出行以及生命财产安全带来极大威胁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在连接处容易出现裂缝的缺点，而提出的一种路面与桥梁本体衔接处的钢件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种路面与桥梁本体衔接处的钢件，包括基础台，所述基础台为阶梯结构，所述基础台的顶部设有台身纵墙，所述台身纵墙固定浇筑在基础台上，所述台身纵墙的顶部固定安装有台顶纵墙，所述台顶纵墙的顶部设有台顶，所述台顶固定浇筑在台顶纵墙上，所述台顶的两侧均设有安装钢板，所述安装钢板位于台顶的内侧，所述台顶的外侧壁上螺纹连接有若干第一固定螺栓，所述安装钢板通过第一固定螺栓与台顶固定连接，所述台顶的顶面上设有若干道渣槽，所述道渣槽在台顶纵向均匀分布，所述台身纵墙的一端设有台身横墙，所述台身横墙与台身纵墙固定连接，所述台身横墙的外侧壁上固定安装有加强钢板，所述加强钢板的底端螺纹连接有第二固定螺栓，所述加强钢板通过与第二固定螺栓与基础台固定连接。优选的，所述台身横墙的顶部设有顶帽，所述顶帽固定浇筑在台身横墙上，所述顶帽为棱台结构。优选的，所述顶帽的顶端设有支撑垫石，所述支撑垫石固定安装在台身纵墙上。优选的，所述台顶的一端设有伸缩缝，所述伸缩缝内部固定安装有浇筑模架。优选的，所述浇筑模架是由若干钢筋拼接成的网状结构，所述浇筑模架内部填充防水层。本技术提出的一种路面与桥梁本体衔接处的钢件，有益效果在于：1、安装钢板可以减小路面与桥台之间的间隙，从而使得路面与桥台完美衔接；加强钢板可以大大提高台身横墙承受能力，使得台身横墙不容易出现崩塌的现象；2、通过浇筑模架可以对伸缩缝进行浇筑密封，同时，浇筑模架内部填充防水材料，这样不仅保证伸缩缝不易裂开，还可以避免水分进入桥台内部，从而避免桥台与路面衔接处出现坍塌的问题。附图说明图1为本技术提出的一种路面与桥梁本体衔接处的右视立体钢件的结构示意图；图2为本技术提出的一种路面与桥梁本体衔接处的左视立体钢件的结构示意图；图3为本技术提出的一种路面与桥梁本体衔接处的钢件的台顶的结构示意图。图中：基础台1、台身纵墙2、台顶纵墙3、台顶4、安装钢板5、第一固定螺栓6、道渣槽7、伸缩缝8、台身横墙9、顶帽10、加强钢板11、第二固定螺栓12、支撑垫石13、浇筑模架14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1：参照图1-2，一种路面与桥梁本体衔接处的钢件，包括基础台1，基础台1为阶梯结构，基础台1的顶部设有台身纵墙2，台身纵墙2固定浇筑在基础台1上，台身纵墙2的顶部固定安装有台顶纵墙3，台顶纵墙3的顶部设有台顶4，台顶4固定浇筑在台顶纵墙3上，台顶4的两侧均设有安装钢板5，安装钢板5位于台顶4的内侧，台顶4的外侧壁上螺纹连接有若干第一固定螺栓6，安装钢板5通过第一固定螺栓6与台顶4固定连接；安装钢板5可以减小路面与桥台之间的间隙，从而使得路面与桥台完美衔接。台顶4的顶面上设有若干道渣槽7，道渣槽7在台顶4纵向均匀分布，台身纵墙2的一端设有台身横墙9，台身横墙9与台身纵墙2固定连接，台身横墙9的外侧壁上固定安装有加强钢板11，加强钢板11的底端螺纹连接有第二固定螺栓12，加强钢板11通过与第二固定螺栓12与基础台1固定连接，台身横墙9的顶部设有顶帽10，顶帽10固定浇筑在台身横墙9上，顶帽10为棱台结构，顶帽10的顶端设有支撑垫石13，支撑垫石13固定安装在台身纵墙2上；加强钢板11可以大大提高台身横墙9承受能力，使得台身横墙9不容易出现崩塌的现象。实施例2：参照图3，作为本专利技术的另一优选实施例，与上一实施例唯一的区别在于，台顶4的一端设有伸缩缝8，伸缩缝8内部固定安装有浇筑模架14，浇筑模架14是由若干钢筋拼接成的网状结构，浇筑模架14内部填充防水层；通过浇筑模架14可以对伸缩缝进行浇筑密封，同时，浇筑模架14内部填充防水材料，这样不仅保证伸缩缝不易裂开，还可以避免水分进入桥台内部，从而避免桥台与路面衔接处出现坍塌的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面与桥梁本体衔接处的钢件，包括基础台（1），其特征在于，所述基础台（1）为阶梯结构，所述基础台（1）的顶部设有台身纵墙（2），所述台身纵墙（2）固定浇筑在基础台（1）上，所述台身纵墙（2）的顶部固定安装有台顶纵墙（3），所述台顶纵墙（3）的顶部设有台顶（4），所述台顶（4）固定浇筑在台顶纵墙（3）上，所述台顶（4）的两侧均设有安装钢板（5），所述安装钢板（5）位于台顶（4）的内侧，所述台顶（4）的外侧壁上螺纹连接有若干第一固定螺栓（6），所述安装钢板（5）通过第一固定螺栓（6）与台顶（4）固定连接，所述台顶（4）的顶面上设有若干道渣槽（7），所述道渣槽（7）在台顶（4）纵向均匀分布，所述台身纵墙（2）的一端设有台身横墙（9），所述台身横墙（9）与台身纵墙（2）固定连接，所述台身横墙（9）的外侧壁上固定安装有加强钢板（11），所述加强钢板（11）的底端螺纹连接有第二固定螺栓（12），所述加强钢板（11）通过与第二固定螺栓（12）与基础台（1）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面与桥梁本体衔接处的钢件，包括基础台（1），其特征在于，所述基础台（1）为阶梯结构，所述基础台（1）的顶部设有台身纵墙（2），所述台身纵墙（2）固定浇筑在基础台（1）上，所述台身纵墙（2）的顶部固定安装有台顶纵墙（3），所述台顶纵墙（3）的顶部设有台顶（4），所述台顶（4）固定浇筑在台顶纵墙（3）上，所述台顶（4）的两侧均设有安装钢板（5），所述安装钢板（5）位于台顶（4）的内侧，所述台顶（4）的外侧壁上螺纹连接有若干第一固定螺栓（6），所述安装钢板（5）通过第一固定螺栓（6）与台顶（4）固定连接，所述台顶（4）的顶面上设有若干道渣槽（7），所述道渣槽（7）在台顶（4）纵向均匀分布，所述台身纵墙（2）的一端设有台身横墙（9），所述台身横墙（9）与台身纵墙（2）固定连接，所述台身横墙（9）的外侧壁上固定安装有加强钢板（11），所述加强钢板（11）的底端螺纹连接有第二固定螺栓（12），所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永康，
申请(专利权)人：陈永康，
类型：新型
国别省市：广西;45