【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构
本技术属于汽车生产设备领域，尤其是涉及一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构。
技术介绍
轿车在生产过程中，顶盖天窗在运输与存放的过程中都有严格的要求，稍有不慎和一些撞击，顶盖天窗就会变形或破碎造成报废，影响效率，增加成本。现有的技术中采用将多个顶盖天窗层叠在纸箱里进行存放，并以叉车等设备进行转运的方式。但这种方式堆叠数量受天窗自重影响存在限制，层间需要采用泡沫垫等缓冲支撑材料，存在运输效率低下，工件易破损，难于利用自动化生产设备实现自动取出的问题。现有技术中，采用了底座和固定在底座上的一对天窗支撑压架机构，并具体的采用了多个天窗支撑压框结构对天窗进行支撑，但是这种结构在进行使用时，需要控制天窗支撑压框转动以实现对天窗的放置和层叠固定，但这种装置对置的天窗支撑压框用于转运架需占据较大的横向空间，导致整个设备宽度较大，而且由于车型变化，部分车型需要使用较大面积的天窗，而在生产车间，汽车生产线之间的间距由于不可变，因此如何通过结构改进，减少转运设备占据空间，提高其使用可靠性成为...
【技术保护点】
1.一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构，其特征在于：包括/n第一支撑爪(4)，其包括支撑片(41)，所述支撑片(41)一端设有承托单元(44)，另一端沿支撑片(41)长度方向延伸出联动部(42)，所述支撑片(41)一侧延伸出第一导向柱(412)，联动部(42)向支撑片(41)另一侧延伸出第一联动轴(421)；/n第二支撑爪(5)，其包括与第一支撑爪(4)相同的支撑片(41)、承托单元(44)和联动部(42)，所述支撑片(41)一侧延伸出第二导向柱(512)，联动部(42)向支撑片(41)另一侧延伸出第二联动轴(521)，且第一导向柱(412)和第二导向柱(512)的朝向相...
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构，其特征在于：包括
第一支撑爪(4)，其包括支撑片(41)，所述支撑片(41)一端设有承托单元(44)，另一端沿支撑片(41)长度方向延伸出联动部(42)，所述支撑片(41)一侧延伸出第一导向柱(412)，联动部(42)向支撑片(41)另一侧延伸出第一联动轴(421)；
第二支撑爪(5)，其包括与第一支撑爪(4)相同的支撑片(41)、承托单元(44)和联动部(42)，所述支撑片(41)一侧延伸出第二导向柱(512)，联动部(42)向支撑片(41)另一侧延伸出第二联动轴(521)，且第一导向柱(412)和第二导向柱(512)的朝向相反；
所述第一支撑爪(4)和第二支撑爪(5)沿支撑片(41)宽度方向一字交替排列，且每个两个相邻的支撑爪分别通过一联动杆(6、7)连接，且所述联动杆(6、7)的一端铰接于其中一支撑爪(4或5)的联动轴，另一端沿联动杆(6、7)长度方向开有联动槽(61)，另一支撑爪(5或4)的导向柱置于联动槽(61)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构，其特征在于：每个所述支撑片(41)远离承托单元(44)一端向两侧延伸出铰接轴(45)，每个所述支撑爪(4、5)能沿铰接轴(45)翻转。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构，其特征在于：所述联动杆(6、7)中部下边缘开有豁口，当支撑爪(4、5)翻转至下极限位置时，所述铰接轴(45)置于豁口内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗转运架的自动回弹支撑结构，其特征在于：所述每个第一支撑爪(4)上方均设有第一限位柱(43)，第一支撑爪(4)的联动部(42)向上延伸出抵顶边(422)，所述支撑片(41)中部上边缘开有限位槽(411)，当第一支撑爪(4)向上翻转至极限位置时，所述第一限位柱(43)置于限位槽(411)内，当...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴成杰，宋维华，
申请(专利权)人：泓荔斯通天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。