一种汽车生产用板件夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产用板件夹具，包括横梁，所述横梁的下端固定有第一电动推杆，所述第一电动推杆的两边末端固定有第一电动升降杆，所述第一电动升降杆的下端固定有第一连接块，所述第一连接块的前端固定有第二电动转盘，所述第二电动转盘的前端固定有连接杆，所述连接杆的前端固定有第三电动转盘，所述第三电动转盘的前端固定有第二连接块，所述第二连接块内设置有电动卡爪。本实用新型专利技术在汽车生产中可以对板件进行夹持，便于板件焊装或零部件组装。

A kind of plate clamp for automobile production

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用板件夹具
本技术涉及汽车生产相关
，具体为一种汽车生产用板件夹具。
技术介绍
目前在汽车生产时，都需要采用夹具对汽车板件进行焊接和组装，但是现在的夹具还是存在明显的缺陷，例如，现在的夹具都是设置在地面上，在操作中只能够对板件上端面及部分侧端面进行焊接与组装操作，而在板件的下端面，则无法进行焊接与组装操作，导致在汽车板件生产中，需要多个夹具，在不同工序对板件进行夹紧，这就降低了汽车板件的生产效率，因此需要设计一种汽车生产用板件夹具，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车生产用板件夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的单个夹具无法满足对于板件、零部件的各面进行操作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产用板件夹具，包括横梁，所述横梁的下端固定有第一电动推杆，所述第一电动推杆的两边末端固定有第一电动升降杆，所述第一电动升降杆的下端固定有第一连接块，所述第一连接块的前端固定有第二电动转盘，所述第二电动转盘的前端固定有连接杆，所述连接杆的前端固定有第三电动转盘，所述第三电动转盘的前端固定有第二连接块，所述第二连接块内设置有电动卡爪。优选的，所述横梁的上端固定有第一电动转盘，所述第一电动转盘的上端固定在操作间顶面下，所述第一电动推杆设置有左右两个，两个所述第一电动升降杆分别设置在两个第一电动推杆的末端。优选的，所述第一连接块设置为L形，上端、前端分别与第一电动升降杆、第二电动转盘连接。优选的，所述第二电动转盘连接在连接杆的正中间，所述第三电动转盘设置有两个，分别设置在连接杆的两端。优选的，所述横梁的下端开设有滑槽，所述第一电动升降杆的上端固定有滑块，所述滑块设置在滑槽内。优选的，所述第二连接块设置为凹槽型，其内侧壁上设置有第二电动升降杆，所述第二电动升降杆设置有两个，且所述第二电动升降杆的下端固定有第二电动推杆，所述电动卡爪设置在第二电动推杆的前端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.设置电动卡爪，可以对板件进行夹紧，设置横梁，将板件进行悬挂，便于对板件的下表面进行焊接组装操作。2.设置第一电动推杆、第一电动升降杆、第二电动转盘第三电动转盘，可以对板件进行升降以及旋转，便于对板件的各个面进行焊接组装操作。附图说明图1为本技术实施例1结构示意图；图2为本技术实施例1结构俯视图；图3为本技术实施例2结构俯视图。图中：1、第一电动转盘；2、横梁；3、第一电动推杆；4、滑块；5、滑槽；6、第二连接块；7、第一电动升降杆；8、第三电动转盘；9、第二电动升降杆；10、第二电动推杆；11、电动卡爪；12、连接杆；13、第二电动转盘；14、第一连接块。具体实施方式为了解决单个夹具无法满足对于板件、零部件的各面进行操作的问题，本技术实施例提供了一种汽车生产用板件夹具。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-2，本实施例提供了一种汽车生产用板件夹具，包括横梁2，横梁2的下端固定有第一电动推杆3，第一电动推杆3的两边末端固定有第一电动升降杆7，第一电动升降杆7的下端固定有第一连接块14，第一连接块14的前端固定有第二电动转盘13，第二电动转盘13的前端固定有连接杆12，连接杆12的前端固定有第三电动转盘8，第三电动转盘8的前端固定有第二连接块6，第二连接块6内设置有电动卡爪11。本实施例中，在对板件进行焊接或组装，需要对板件进行夹紧时，通过伸缩两个第一电动推杆3对两个第一连接块14之间的间距进行调节，使间距与板件或零部件匹配，通过第一电动升降杆7降低第一连接块14的高度，再将四个电动卡爪11夹紧在板件的四角的适当位置，再通过第一电动升降杆7将板件的高度进行调节，使得操作人员能够对板件的各个面进行操作。设置第二电动转盘13，可以对板件进行适当旋转，提高工作效率。实施例2请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：横梁2的上端固定有第一电动转盘1，第一电动转盘1的上端固定在操作间顶面下，第一电动推杆3设置有左右两个，两个第一电动升降杆7分别设置在两个第一电动推杆3的末端，横梁2的下端开设有滑槽5，第一电动升降杆7的上端固定有滑块4，滑块4设置在滑槽5内。本实施例中，在横梁2上设置第一电动转盘1，可以对横梁2进行旋转，进而对下端的板件进行旋转，提高整体夹具的使用性能；在第一电动升降杆7通过滑块4、滑槽5滑动安装在横梁2内，可以分担第一电动推杆3的压力，避免第一电动推杆3从横梁2上脱落。实施例3请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：第一连接块14设置为L形，上端、前端分别与第一电动升降杆7、第二电动转盘13连接，第二电动转盘13连接在连接杆12的正中间，第三电动转盘8设置有两个，分别设置在连接杆12的两端，第二连接块6设置为凹槽型，其内侧壁上设置有第二电动升降杆9，第二电动升降杆9设置有两个，且第二电动升降杆9的下端固定有第二电动推杆10，电动卡爪11设置在第二电动推杆10的前端。本实施例中，将第一连接块14设置为L形，便于第一电动升降杆7的收缩与第二电动转盘13的旋转；将两个第三电动转盘8设置在连接杆12的两端，并将连接杆12的正中间设置在第二电动转盘13上，便于对板件进行夹紧，避免板件旋转或升降不稳定；在电动卡爪11后设置第二电动升降杆9与第二电动推杆10，可以对电动卡爪11的具体位置进行调节，提高电动卡爪11的夹紧能力，避免板件晃动。本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产用板件夹具，包括横梁（2），其特征在于：所述横梁（2）的下端固定有第一电动推杆（3），所述第一电动推杆（3）的两边末端固定有第一电动升降杆（7），所述第一电动升降杆（7）的下端固定有第一连接块（14），所述第一连接块（14）的前端固定有第二电动转盘（13），所述第二电动转盘（13）的前端固定有连接杆（12），所述连接杆（12）的前端固定有第三电动转盘（8），所述第三电动转盘（8）的前端固定有第二连接块（6），所述第二连接块（6）内设置有电动卡爪（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用板件夹具，包括横梁（2），其特征在于：所述横梁（2）的下端固定有第一电动推杆（3），所述第一电动推杆（3）的两边末端固定有第一电动升降杆（7），所述第一电动升降杆（7）的下端固定有第一连接块（14），所述第一连接块（14）的前端固定有第二电动转盘（13），所述第二电动转盘（13）的前端固定有连接杆（12），所述连接杆（12）的前端固定有第三电动转盘（8），所述第三电动转盘（8）的前端固定有第二连接块（6），所述第二连接块（6）内设置有电动卡爪（11）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用板件夹具，其特征在于：所述横梁（2）的上端固定有第一电动转盘（1），所述第一电动转盘（1）的上端固定在操作间顶面下，所述第一电动推杆（3）设置有左右两个，两个所述第一电动升降杆（7）分别设置在两个第一电动推杆（3）的末端。


3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用板件夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝政杰，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37