一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构，现提出如下方案，其包括基板、支撑板、机架、液压缸和缸壳；基板顶端的左侧和右侧均固定有支撑板，且支撑板的顶部固定有机架，机架顶端的中部设置有液压缸，且液压缸的活塞杆贯穿于机架的底端，基板顶端顶端的中部设置有下模具；支撑板的内壁开设有滑槽，且滑槽内置有滑块，滑块的侧壁与上模具的侧壁固定连接，滑块的底端固定有弹簧。本实用新型专利技术通过液压缸的活塞杆末端固定橡胶活塞位于缸壳内，进行冲压时，缸壳内部气体将被压缩，起到预冲的效果，降低液压缸的冲击，达到缓冲的作用，避免冲压模具的出现断裂的现象发生，大大提高冲压的质量。

A pre stamping structure for stamping die production of automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构
本技术涉及一种预冲压结构，尤其涉及一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构。
技术介绍
目前，汽车随处可见，随着我国经济发展迅速，汽车也越来越多，在汽车配件的生产过程中，冲压模具是压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，但传统的冲压模具直接进行冲压，容易导致零件断裂，加工质量得不到保证，为此现如今继续一种具备预冲压的机构去解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构，通过液压缸的活塞杆末端固定橡胶活塞位于缸壳内，进行冲压时，缸壳内部气体将被压缩，起到预冲的效果，降低液压缸的冲击，达到缓冲的作用，避免冲压模具的出现断裂的现象发生，大大提高冲压的质量，解决了
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构，包括基板、支撑板、机架、液压缸和缸壳；基板顶端的左侧和右侧均固定有支撑板，且支撑板的顶部固定有机架，机架顶端的中部设置有液压缸，且液压缸的活塞杆贯穿于机架的底端，基板顶端顶端的中部设置有下模具；支撑板的内壁开设有滑槽，且滑槽内置有滑块，滑块的侧壁与上模具的侧壁固定连接，滑块的底端固定有弹簧，上模具的顶端设置有安装板，且安装板顶端的中部固定有缸壳；液压缸的活塞杆末端贯穿于缸壳的内部，且液压缸的活塞杆末端固定有橡胶活塞，橡胶活塞位于缸壳的内部。优选的，滑槽与滑块为滑动连接。优选的，橡胶活塞的外壁与缸壳的内壁紧密贴合。优选的，安装板顶端的四角均设置有螺栓，上模具顶端的中部开设有螺纹槽，且螺纹槽开设有四组，螺栓通过安装板与螺纹槽连接。优选的，基板的右侧设置有导线，支撑板的右侧设置有控制面板，且控制面板与液压缸为电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过液压缸的活塞杆末端固定橡胶活塞位于缸壳内，进行冲压时，缸壳内部气体将被压缩，起到预冲的效果，降低液压缸的冲击，达到缓冲的作用，避免冲压模具的出现断裂的现象发生，大大提高冲压的质量。2、本技术通过上模具由滑块与支撑板内壁的滑槽为滑动连接，起到上模具与下模具冲压时的稳定性，同时滑块的底端设置有弹簧，起到缓冲的效果，利于保证冲压模具的生产质量，起到双重预冲的效果。附图说明图1为本技术提出的一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构的滑槽内部结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构的缸壳内部结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构的上模具顶部结构示意图。图中：1、基板；2、支撑板；3、机架；4、液压缸；5、滑槽；6、滑块；7、上模具；8、下模具；9、控制面板；10、导线；11、缸壳；12、安装板；13、螺栓；14、弹簧；15、橡胶活塞；16、螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构，包括基板1、支撑板2、机架3、液压缸4和缸壳11；基板1顶端的左侧和右侧均固定有支撑板2，且支撑板2的顶部固定有机架3，机架3顶端的中部设置有液压缸4，且液压缸4的活塞杆贯穿于机架3的底端，基板1顶端顶端的中部设置有下模具8；支撑板2的内壁开设有滑槽5，且滑槽5内置有滑块6，滑块6的侧壁与上模具7的侧壁固定连接，滑块6的底端固定有弹簧14，上模具7的顶端设置有安装板12，且安装板12顶端的中部固定有缸壳11；液压缸4的活塞杆末端贯穿于缸壳11的内部，且液压缸4的活塞杆末端固定有橡胶活塞15，橡胶活塞15位于缸壳11的内部。其中，滑槽5与滑块6为滑动连接。其中，橡胶活塞15的外壁与缸壳11的内壁紧密贴合。其中，安装板12顶端的四角均设置有螺栓13，上模具7顶端的中部开设有螺纹槽16，且螺纹槽16开设有四组，螺栓13通过安装板12与螺纹槽16连接。其中，基板1的右侧设置有导线10，支撑板2的右侧设置有控制面板9，且控制面板9与液压缸4为电性连接。本技术使用时：下模具8内放置需要冲压的材料，导线10接通电源后，控制面板9启动液压缸4工作，液压缸4会的活塞杆下压，带动上模具7基于下模具8下压，在下压的过程中，液压缸4的活塞杆底端固定有橡胶活塞15，橡胶活塞15基于缸壳11内下压时，会压缩空气，使冲压的力缓冲，使较小的力让上模具7和下模具8进行一个预先压制的效果，利于模具的成型和提高成型的质量，同时上模具7下移时，滑块6将基于滑槽5内部移动，滑块6底端设置的弹簧14，也会被挤压，形成缓冲压制的效果，大大利于提高冲压产品的质量，设计简单，较为实用。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构，其特征在于，包括基板(1)、支撑板(2)、机架(3)、液压缸(4)和缸壳(11)；/n基板(1)顶端的左侧和右侧均固定有支撑板(2)，且支撑板(2)的顶部固定有机架(3)，机架(3)顶端的中部设置有液压缸(4)，且液压缸(4)的活塞杆贯穿于机架(3)的底端，基板(1)顶端顶端的中部设置有下模具(8)；/n支撑板(2)的内壁开设有滑槽(5)，且滑槽(5)内置有滑块(6)，滑块(6)的侧壁与上模具(7)的侧壁固定连接，滑块(6)的底端固定有弹簧(14)，上模具(7)的顶端设置有安装板(12)，且安装板(12)顶端的中部固定有缸壳(11)；/n液压缸(4)的活塞杆末端贯穿于缸壳(11)的内部，且液压缸(4)的活塞杆末端固定有橡胶活塞(15)，橡胶活塞(15)位于缸壳(11)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件冲压模具生产用预冲压结构，其特征在于，包括基板(1)、支撑板(2)、机架(3)、液压缸(4)和缸壳(11)；
基板(1)顶端的左侧和右侧均固定有支撑板(2)，且支撑板(2)的顶部固定有机架(3)，机架(3)顶端的中部设置有液压缸(4)，且液压缸(4)的活塞杆贯穿于机架(3)的底端，基板(1)顶端顶端的中部设置有下模具(8)；
支撑板(2)的内壁开设有滑槽(5)，且滑槽(5)内置有滑块(6)，滑块(6)的侧壁与上模具(7)的侧壁固定连接，滑块(6)的底端固定有弹簧(14)，上模具(7)的顶端设置有安装板(12)，且安装板(12)顶端的中部固定有缸壳(11)；
液压缸(4)的活塞杆末端贯穿于缸壳(11)的内部，且液压缸(4)的活塞杆末端固定有橡胶活塞(15)，橡胶活塞(15)位于缸壳(11)的内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：唐叶平，
申请(专利权)人：东莞市新精准模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44